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    车市前沿

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    前天 23:19

    说出来你可能都不敢信,曾经火遍大街的雪佛兰迈锐宝XL,现在惨到一个月只卖7台!遥想当年,它可是B级车市场的香饽饽,巅峰时期月销能破2万台,不管是家用还是年轻人开,都特别有面儿,如今却沦落到无人问津,到底是为啥?     最直观的就是,它自己太摆烂,产品更新慢到离谱。据了解,这款车至今快九年没大换代了,现款还是2023款的老设计,内饰全是硬塑料,中控屏小得可怜,连个像样的智能交互都没有,跟现在15万级国产车的智能座舱比,简直像上个时代的产物。     再说说大家最关心的点,品牌力拉胯还不省心。雪佛兰现在在国内越来越边缘化,4S店都快找不到了,车标还被人调侃,品牌力远不如同级的雅阁、凯美瑞。而且迈锐宝XL小毛病不少,车主反馈发动机故障灯常亮、高位刹车灯断裂,保值率也惨,三年保值率才50%左右,比日系车差太多。     更关键的是,竞争太卷,它根本没优势。以前靠2.0T+9AT的动力吹爆性价比,现在新能源车型遍地都是,油耗比它低、动力比它强,还更智能。就算它降价到14万以内,大家也不买账,毕竟同价位能买到配置更全、更省心的国产车,谁还会选这台“老古董”呢。     说白了,迈锐宝XL的没落,就是跟不上时代了。不搞更新、不抓配置、品牌还拉胯,一边被新能源车碾压,一边被国产车超越,就算降价也救不回来。曾经的“平民性能战神”,如今成了市场弃子,只能说,跟不上潮流,终究会被淘汰。

    车市前沿图1车市前沿图1
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    3天前

    说出来你可能不信,当年火到离谱的雷克萨斯ES,现在居然沦落到直降10万甩卖的地步。放在五六年前,这车可是妥妥的“豪华香饽饽”,提车不仅要等好几个月,还得额外加5万甚至7万,销售更是摆着“买不买随你”的架子,照样有人挤破头抢配额,流传着“不加价的雷克萨斯都是有问题的”说法。     可现在呢?走进4S店,到处都是“直降10万”的海报,ES200裸车价从近30万跌到19万多,落地才23万左右,以前加价的钱,现在直接能省出来,不少当年加价买车的人,看了都得直呼亏大了。那为啥曾经的“傲娇王者”,如今连价格都撑不住了?     最核心的原因,就是卖不动了,再不降价就真的没人要了。以前雷克萨斯靠“省油、省心、保值”圈粉,混动车型油耗低,故障率也低,二手保值率更是碾压同级别BBA。可现在新能源时代来了,这些卖点全不管用了。     你想现在比亚迪汉DM-i这类插混车,亏电油耗比它还低,纯电车更是零油耗,一年电费才一千多,比它省太多;而且新能源车结构简单,故障率更低,服务也更贴心,比雷克萨斯的“省心”更实在。就连它最引以为傲的保值率,现在也崩了,开一年就亏好几万。     再者,竞争也太卷了。以前BBA和它定位不重叠,现在奔驰C级、宝马3系纷纷降价,入门价跌到25万以内,直接和它抢客户;国产新能源更狠,20多万就能买到空间更大、配置更高、智能化更强的车,语音控制、智能座舱一应俱全,反观雷克萨斯ES,车机还是老古董,连个像样的语音交互都没有。     还有就是它自己太佛系,产品更新慢,电动化转型也跟不上,主力车型还是几年前的老配置,动力弱还被调侃成“公路闪电”。一边是市场内卷,一边是自身停滞不前,雷克萨斯ES只能放下身段降价求生。说到底,不是它不够好,而是时代变了,再守着老一套,终究会被市场淘汰。

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    6天前
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