简介：这个人很懒，什么都没写~
元气冰淇淋8K1
买蔚来ES6最大的难题，租电池VS买断电池,到底咋选? 如果大家想买一辆蔚来的中型SUV汽车，那么，蔚来的ES6绝对是一个绕不开的话题，毕竟作为一辆比肩隔壁理想L7和问界M7的车型，这辆车上面的功能和驾驶体验都不逊色于其他车型，但是，买这辆车的车主，同时也会纠结一件事情，就是选择这辆车的话，是有两个方案的，如果选择BaaS（拔丝）方案的话，据说能省好几万，那么，到底该怎么选择呢？ 首先，如果大家选择的买断制，我们大体上是能估算出来这辆车的购车成本是多少了，裸车价是33.8万，加上必要花费1450和7000元的保险费，落地价大概只需要34.6万就可以买断了，的确，看起来这个车价已经比隔壁问界M7和理想L8都贵了很多，但架不住蔚来是可以换电的，如果你身边有换电站，那这车的优势还是特别明显的事情。 但如果大家是长期开，并且身边还有换电站的情况下，我个人比较推荐大家选择祖电池的方案，为啥？因为租电池的方案，性价比是很高的，为啥？因为不用电池了，车价直接给车主打个七折，立刻就能省七万块钱，因此，价格能够给车主来到26.8万，叠加之前的必要花费和保险在内，大概率27万就能把车开回家了。 可有人会说，这车的电池成本怎么没有算进去，毕竟每个月要交电池费用，的确是这样的，但综合算下来，租电池的划算程度还算得上蛮高的，因为根据蔚来给出的方案，电池租金成本被降下来了，现在每个月租金是728元每个月，哪怕是100度的电池，也才1128元每个月，而且这是有优惠套餐的，车主只需要租满10个月，蔚来还送你两个月的电池。 有人还是觉得用久了，电池就越不划算，是的，的确看起来是这样的，但又并不是这样的，我们算一算就知道了，一年的租电池成本是7280元，买断制是增加7万成本，两者一除，立马就能算出来大概9年多的时间，你买断制电池用了9年，性能早就衰退了，租电池的话，不停地换电池，电池反而没啥太大的问题，这么说，大家明白问题了吧。 而且如果你租电池，还有个隐藏福利，就是每个月可以获得一张100元的白嫖券，当然，蔚来管这个叫做换新礼金券，如果你用了七八年后，起码能攒下9600元，这又是一笔不错的福利，因此，选择租电池，往往是性价比更高的选择，当然，在我看来，我最纠结的是到底该选多大的电池，因为蔚来这一次，居然搞出来了三个不同类型的电池。
现在入手2023版蔚来ES6是大冤头吗？NO！相反，作为刚刚成为2023版蔚来ES6的新车主，但我看到2024版升级清单之后，心中是欣喜的，原因有三： 第一，2023版ES6是蔚来2023年5月24日推出的NT2.0全新换代车型，迄今上市才9个月不到一年，指望再次换代是不现实的事情。蔚来能及时跟进友商步伐，换装8295芯片，加量不加价，值得点赞！ 第二，24版ES6对比23款，除了车机芯片更新以外，其他软件更新续航里程微幅增加，23款车主也能同步更新，毫无背刺之痛！为什么这么说？因为蔚来全体系自研技术，已经打通了智能驾驶和车机系统的算力通道，正如蔚来智能硬件副总裁白剑解释，“现在4个0rin+8155在蔚来系统架构里通过车载异构算力集群架构实现了算力共享，所以座舱的体验不会受限于8155的算力上限，体验一样也会很好。”基于蔚来4个0rin芯片遥遥领先的1016TOPS算力，相信0rin+8155架构算力在今后几年之内都不会落伍。 第三，24款上市必然收回现车优惠政策，目前23款终端优惠不菲，既然性能一样，这时候可是抄底好时机啊
蔚来F2工厂，即蔚来在合肥的第二先进制造基地近期对车主开放参观体验，除了参观这座世界领先的智能电动汽车生产基地，还能打卡全球最大的牛屋。 牛屋进去给人的第一感觉更像是一家美术馆，不管是室内还是室外，这种感觉相信都不会让各位老车主感到陌生，你永远可以相信蔚来的审美和对氛围的营造 正式参观开始前，很荣幸有蔚来第二先进制造基地的负责人介绍了一下这间工厂的基本情况。让人印象最深的就是这座工厂在节能环保方面做出的努力，这座工厂25%的电能来自光伏发电，而今年1-9月，工厂节约的总电量就达到了接近41GWh，完美践行了蔚来Blue Sky Coming的愿景。 牛屋的二层有一条空中连廊，直通后面的生产基地，穿过这条连廊，我们的参观之旅就正式开始了。 很遗憾由于各种原因，工厂内部是不允许拍照的，只能晒上宣传图片了。整个参观过程让我印象最深的就是工厂内部的干净整洁和自动化程度，完全颠覆了我对于一间汽车制造工厂的认知，最值得称道的就是四扇车门的装配过程，完全由机器人来完成，听工作人员介绍，其他车企在这个过程中基本还是由人工来完成，有时会导致精度得不到保证。而在这个环节，得益于机器人的加持，蔚来可以把装配误差缩小到0.02毫米以下，真正做到了“遥遥领先” 看着产线上忙碌着的各种型号的机器人，这种高度自动化和智能化带来的震撼，真的让我觉得不虚此行，也越发觉得当初自己的选择是无比正确的，希望蔚来能放开更多预约名额，让更多的车主能实地体验这一份震撼。
蔚来老车机新更新 暖心了 汽车消费市场有一个不变的规律，就是每当新车上市，都会淘汰老车，像装备升级、售后维修什么的老车都会被“抛弃”，“老用户不如狗”，这甚至不仅仅是汽车行业也是很多服务行业现状的一个缩影。 围绕用户做生意的蔚来就不同，推出NT2.0全系车型以后依然不忘记NT1.0老车主，持续更新老的车机“白杨”系统，实属让老车主 “暖心”了。最新的Aspen 3.4.5这个版本新增功能之一，可以在高德地图上显示红绿灯动态、等待轮次和倒计时显示，这个新功能解决大家等红绿灯焦虑感，着实便捷度提升，更加智能化，让人大爱。 屏幕上可以清楚的显示现在距离红灯倒计时结束还有多久，绿灯开启多久，你现在估计等待的轮次还有几个。队伍排的太长时，你不必再焦虑的自己伸着脖子盯着，直接看导航大屏幕就可以啦，或者是歇息一会儿，看会儿手机 ，把等待交给车子，当听到“红灯即将变绿”、“叮”的一声，前车已行驶时，再继续出发，真是大大的增加了便捷程度，缓解了等红灯、堵车的焦虑啊。这个功能我真的大爱了！太智能了！🤩🤩🤩 而且屏显地图的及时性，这个做的真的很棒，之前一直以为，屏显信息和实际路况，会有1、2秒的滞后，但是实用后发现确实系统和现实几乎是同步的。 蔚来持续为老车主迭代优化用车体验，在当今车企中算是一股清流吧
长假期间，高速上又是纯电车排队充电、燃油车秀优势的时刻，但蔚来这几年以自己特殊的方式，在所有回家过节的蔚来车主心中，留下了一刻属于蔚来的美好回忆，实属让其他电车车主狠狠的羡慕了。 最近蔚来正式公布了今年十一期间的换电政策，自9月28日起至10月7日，中秋十一假期期间高速换电免服务费。不过对比以往政策有些小变化，高速换电站换电的服务费依旧免费，但需要交基础电费了。 以往蔚来在长假日期间会提供免费的换电服务来方便用户自驾出行，比如今年春节期间，蔚来推出春节保障服务，全国高速换电站免费换电不限次。这里有几个蔚来在1月13日-2月5日高速免费换电施行期间的关键数据： 1. 蔚来用户行驶总里程384,447,121km，行驶里程最多为19,557km 2. 高速公路免费换电372,324次，高速公路换电最多为75次 3. 正月初六达到单日高速换电单量峰值23,866次 4. 正月初六高速公路换电平均等待时长13.08分钟 从大数据来看，蔚来在春节期间的高速免费换电，扛住了运营压力，为绝大多数用户创造了没有补能焦虑的长途出行体验，对蔚来车主来说，这一笔羊毛薅的是实实在在的。 蔚来换电费用由基础电费和服务费组成，基础电费由各地的电力公司收取，蔚来仅做代收，服务费则用于换电站运营和维护。蔚来用户可结合自身权益和需求，享受十一换电高速免服务费。对于无权益用户，只付基础电费，享全国高速换电免费；对于有限次数权益用户，自由选择权益抵扣，或者支付基础电费；不限次数权益用户，直接使用终身免费换电权益，无需支付换电费用。 有人说，蔚来车主权益在悄悄缩水；也有人认为，蔚来投巨资建设的换电站体系正在迈入盈利第一步，对蔚来长期主义有信心看好，你觉得呢？
新ES6车主实地探访对比新EC6 EC6这次上市没有见铺天盖地的宣传。但实际上Coupe SUV在30多万能打的车型非常少，这次又建立在二代ES6超强的均衡性上，所以我对EC6的预期可能比蔚来自己还要更看好一些。 外观上最吸晴的肯定是电控尾翼，逼格拉满了，在路上绝对是最靓的仔。电控尾翼和EC7一样提供两挡开启角度，尾翼尺寸比EC7稍窄。最低风阻系数为0.24Cd，带来两个好处：1、零百公里加速时间为4.4s，比蔚来ES6的4.5s微幅提升；2、更长的续航，微幅提升5公里。不重要，重要的还是更好看。 侧后45度看EC6非常漂亮，几乎看不出来和EC7的区别。 车尾的视觉高度相比老款EC6有显著降低，非常动感。 全新灵境紫外观颜色和薄藤紫内饰配色。在ES6的四款轮圈之上提供了一款全新的21英寸花跃轮毂。 我个人建议，和ES6车主一样，至少花3500元购入次低配的多幅织雪轮圈，因为免费那款轮圈对气辉橙刹车卡钳的遮挡较多，EC6车主显然更加“颜控”，初选车型应对轮毂要多加重视，以免锁单后改不了会后悔。当初ES6上市时候多幅织雪轮圈就严重缺货，选配这款轮毂的要多等上15-30天交付，不知道现在蔚来解决供应链问题了没。 内饰设计和ES6保持相当大一致性，结构和材料应用都一致，依然标配了HUD抬头显示和超纤绒顶。主要区别在于EC6采用了主打运动风格的一体化座椅设计，而ES6是头枕靠背分体式标准座椅设计。EC6的座椅也是自研平台的。 EC6车高比ES6低6mm，但坐姿上体验不到可感知的区别，推测这6mm并非是底盘离地间隙的差别，而是车顶弧度的差别导致。 尽管EC6的溜背设计会相比ES6有更早的车顶曲线下滑，但我172身高，在EC6后排测得了两拳的头部空间，这和EC6采用全景天幕有关。 智驾配置和动力配置完全沿用ES6。由于我没有试驾，目前暂不清楚底盘调教是否和ES6有所区别，是否会提供更运动化的调教。 整体来看，EC6是在ES6架构上提供了EC7的外型设计，平台和设计的共用有助于平衡成本。EC6比ES6贵2万也是合理的，电控尾翼+女王座驾+舒享套装标配加起来就超过2万了，还是物有所值的。在其他品牌眼里EC6肯定是全完没必要推出，但显然蔚来对个性化是有追求的，世界的美好本就该多样性，我觉得蔚来是对的。
蔚来新一代EC6上市第一时间到店实地围观~ 实地到店感受： 这台EC6展车的外观以及配置包括：宇航蓝车漆、20寸的织雪轮毂，并且选配了Nomi、零重力座椅、全享套装和红色卡钳。不过，它并没有配备现状moon套件。 EC6看起来像是EC7的小号版，整体造型比EC7更为紧凑。尾翼的尺寸也不小，伙伴说其实比EC7的略小一些。座椅采用的是运动风格，与ES6不同。全景天幕不能打开，也没有遮阳帘，车顶的全景天幕也对隔热和防紫外线性能做了额外强化EC6的玻璃天窗采用了双层隔热玻璃，可隔绝83%热量和99.9%紫外线。官方宣传有可变色天幕选装。 外观上最大亮点就是EC6醒目的可变尾翼，大大提升这款车的运动气息。据介绍，EC6将配备双模和自动升降扰流板，，该扰流板长度达1353mm，宽度为196mm，迎风受力面积为0.254平方。 日间行车灯采用了断点式设计，这在蔚来家族的车型中应该是首次采用这样的设计。上方的LED日间行车灯尺寸更加狭长，下方的远近光灯组则与前包围两侧的通风开口融为一体，前包围下方还采用了梯形的散热开口设计。照片看起来有点奇怪，但实车看起来还是挺好的。 内饰除了座椅头枕与ES6基本相同。后排座椅也有背部角度调整，腿部空间和ES6完全一致。 听说这次的车型可能会精简SKU，不知道是否会标配舒享套装和零重力座椅。 如果预算在35万左右，想买好看且个性化的纯电SUV，一款掀背式大尾翼轿跑风格的ec6，我想，年轻人应该会很喜欢。
论逼格还得是蔚来！时不时给车主的仪式感和小惊喜。特别是传统中秋佳节的订制礼物从未缺席。从第一年的月饼再到2021的蓝色之境干红葡萄酒、2022年的莫斯卡托起泡葡萄酒、，都看出蔚来对客户的用心。 今天收到了蔚来送的中秋礼物盲盒～2023霞光之上限定版干红 重新打开蔚来的中秋礼物的介绍页，仔细看了看，更深刻感受蔚来在礼品设计上的用心。 这是由荷兰🇳🇱插画设计师以满月为轨迹，在四个不同场景去探寻月亮的故事。 森林、海面、山峦、沙洲，它们分别代表着：童心、心静淡泊、浪漫、赤诚热烈。 这就像一幅幅画面，在脑海中栩栩呈现，同时身临其境感受那些美好的感觉。 蔚来用心了，不仅仅是品质，就连设计包装都富含深意，饱含对车主们的深情和祝福。 我收到的不是一瓶红酒，是借由一瓶红酒所传递的企业和用户之间的情谊。 蔚来不只是一部车，更是一种热爱生活的方式。买车之前，我以为只是买了一部不用加油，省下油钱的新能源车，但是蔚来时不时给的小惊喜，让我觉得处处被温暖。我想这是其他品牌车商暂时无法企及的。感谢蔚来，也祝愿蔚来就像那一轮明月永远美丽。 人生得意须尽欢，莫使金樽空对月。来，无论我们身在何处，一起举杯向月，欣赏同一轮明月。
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