简介：这个人很懒，什么都没写~
自在伊莱莎2L3e
已买，已开！买喜欢的车，做喜欢的事，花有重开日，人无再少年！
阿淼2026
主要说一下400的续航+能耗+电池情况 一，续航 坦克400作为插混车型，70L油箱+37.11度电池，动力2.0T，工信部23款油续航700公里，电105-110公里， 目前近25000公里，燃油5000，电20000 1，测试过的模式：纯电+混动+智能+越野 2，测试过的路况：在城区+二级公路+高速+旅行+越野 3，测试过的复杂路况：岩石+越野路+雪地+极寒地 4，测试过的气温情况：北极村-40度，深圳广东30度，四川35度，湖北利川-5度，四川川西-5度，长白山-30度，虎克之路5-10度 5，测试分享：百公里内纯电最省，赶时间混动动力最好，长途智能阈值30%最省，露营保电智能保电模式80%，原地充电露营开启露营模式，原地充电开启沙漠模式 6，各路况+天气情况分享数据： 1）纯电模式下：纯电气温20-35度，能耗29-35左右，车内一人到四人，满载3-3.2吨， 2）纯电+混动下：达到低能耗就是公路胎，车内一人，没什么行李，没什么改装，25-29下坡路，下山路8左右电耗/百公里，上山17油25电左右，下山3.3油8电，综合6.6左右，上山综合20左右 3）混动模式下：赶路动力充沛，混动/经济或者标准，油耗3-5，电耗18-26，运动模式10油10电左右，满足150公里不充电情况，路况拥堵较多100公里需要充电一次 4）智能模式下：自定义阈值30%设置，意思就是用电多一点或者少一点，留出来可以露营或者做饭或长途居住车里 二，关于测试20个月打折情况 1，由于最初OTA模式，混动，智能的能耗，电机辅助方面电耗略大，通过4次OTA优化，有很明显优化，例如混动/运动模式，积极响应，动力反馈极快，油耗最初18较低到现在的10非常明显，动力没有衰减太多，更多的是平顺电池保护更好。 2，坦克品牌400新能源，支持3千瓦随车充10-11小时，也支持家充桩7千瓦4-5小时，更支持商业50-70千瓦40-50分钟，目前我用电非常频繁，最频道是早上充，下午充，出发旅游景点，景点充，回家再充，一天三次都有，目前没有衰减，依然可以天气好+路况好+驾驶操控在限速内，可以实现1.2系数，也就是37.11*0.87=32.2857[13%保护，只能使用87%纯电]32.28度，87%*1.2=1.044好的时候104公里毫无问题，30-32电/百公里毫无压力，基本快第二年没有损耗，原因是 1）严格按照厂家要求快充不充满，一般80-90% 2）慢充也是偶尔90-100，基本90% 3）只有旅行才100%，快充 三，技巧分享 1，胎压，轮胎，改装，要控制，要想清楚自己是否真的需要安装平台+越野胎+侧面装备，这些增加风噪的因素，一定要小，油耗才低，当然装了也不影响，对电池只是增加了充电频率，别充满，尽量就80-90，这是8年新能源车朋友的建议“至今”他的新能源电池，损耗率都很“优秀”可控范围 2，充电一定，尽量慢充，快充绝对减少充满“100%”因为启动发动机，电机，会化学作用，对充满电池略微补能，造成热胀冷缩影响寿命 3，冬季用车，尽量预热（极寒地区）可以 4，车辆导航，手机导航，坦克APP都有找充电桩功能，插混充电车型，尽量不要馈电使用，因为发动机再馈电状态，又要补能又要驱动车辆，容易影响寿命。 总结： 1，持续记录：会持续记录随之快到的24个月使用情况衰减率，同时做好第三年使用记录，目前衰减率使用上“完全没有”，当然不代表系统数据“不衰减”，没做过测试，4s可以做检测，对自己不放心的可以去检测。保养手册也有关于电池保养的使用的方法也可以多查阅。 2，目前情况：每周都在自驾游，电池没有衰减，因为2月OTA后，使用率更稳定，目前8月自驾游电池损耗率+达成率，都在98分以上…“很满意”
勇敢的铅笔1Pg
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