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车评人小胖：被雅阁击败的“舒适王”，不比凯美瑞小，比迈腾舒适，却少有人懂

心烦意乱每一天：天籁 2020款 购车1个月 口碑评价: 我是真实车主，不是那些销售们写的软文。选择天籁是从a级车到b级车，10万到30万这一区间内，花费数月时间选出来的。最早看中的是享域和凌派，喜欢后排大空间和自动驾驶。但曾经自驾我的1.6自然吸气的骐达，去过一次草沿天路，有一个很高很陡的上坡，我犹豫了半天没敢上。享域虽然马力比我的骐达可能还高一点儿，但1.0的排量我还是没信心。再有就是噪音问题了，我觉得开车最关键的两项，一个是座椅舒适度，一个是隔音，因为在自驾游开连续几个小时的时候，只有这两个和你驾驶体验有关。凌派我试驾过，隔音实在是不咋样。如果连续几个小时耳边一直那么吵，我觉得我会神经衰弱，会发疯的。就是因为隔音这个原因，我放弃了凌派，选择了天籁。再说一些驾驶理念的问题，我只开过一个老骐达，05款至今开了15年。我是省油系的开法，就是起步缓缓踩油门，红灯永远是最后一个出去。怕损失动力，刹车也踩的少，都是提前判断路况，好比前面是红灯或者前车踩刹车灯就提前松油一路溜过去。我这样开了15年，风格已经很固定了。对我来说以下3点是最没用的。 第一点:高速以及稳定性，因为我不超速，最快不过120，基本所有车都可以达到。120以上一方面是怕被拍照，二是因为超过了经济时速，一想到费油我就心痛。第二点:加速和超车能力，我喜欢跟车，不喜欢超车。超车一个是增加安全隐患，二是招人讨厌，三是超车要狠踩油门会费油，我心又会痛。所以我对加速能力是零需求。第三点:操控性，我也喜欢看头文字d，但我自己开车过弯儿都是带刹车的，也就是低速过弯，低速过弯的话，面包车都可以。高速过弯这种行为在我看来既不安全也不舒服，赛道上可以理解，平常行驶的话估计都是头文字d中毒太深了吧。没选福克斯这种靠操控出名的车就是觉得对我来说有点资源浪费。 再说一些我看重的方面。外观轻微看重，内饰轻微看重，最看重的是隔音，自动驾驶，舒适度，油耗，和各种功能。选择天籁就是因为他的隔音特别出色。在键盘车神的领域里，这是美系车的强项，我相信君越和金牛座可能隔音更好一点，但对于同价位的君威我还是深表怀疑的。确实没有试驾过君威，但天籁我开了这么长时间，已经是超预期的好了。不相信君威和蒙迪欧能做得更好。如果有都开过的人可以留言谈谈。天籁的后排不是隔音玻璃，理论上差点，但我没有坐过后排。对驾驶位我是非常满意的，他这个隔音并不是说一点声音没有，高速上也能听见一些轰隆隆的声音，但这个声音不吵人，不招人烦。我还挺喜欢。最大的噪音源是空调的声音，不过就开始启动的时候吵，之后温度恒定了就没事。 再说下自动驾驶，2.0t中配的有那套全速域的自动驾驶，账面数据比丰田和本田的更强，丰田根本就不是全速域，本田是30以上才可以启动。日产是静止状态都可以启动。但问题是这个配置比我选的那个要贵大约3万元，我很穷的，多出来的配置一个是带t，一个是自动驾驶。动力这块儿我说过了，我不需要加速能力，等于我要为这套自动驾驶多花3万元。情感上让我努努力上智享领航，但理智让我最终选择了智行。 接下来说下座椅的舒适度。这是我最失望的一个点，我1米82的身高且腿很长。天籁的坐垫长度比我大腿要小很多。也就是说我腿放平了，只能托一半多点。这样让我感觉不舒服，我现在的选择是把座椅往前移，然后腿支楞着做，这样的话坐垫长度就无所谓了，后排空间还能大点儿。但总是这个姿势，总觉得不满足，我在网上买了一个坐垫延长的东西，还没有到货，等到货了之后我试试，要是能解决这个痛点就好了。 接下来说一下油耗。网上很多说油耗低，甚至发出图的，可信度都不高，因为天籁的油耗是可以重置的，比如说我之前开车油耗很高，但我可以重置归零，然后开一段高速，表显都会很低，自欺欺人罢了。我在这里给你们一个真实的油耗吧，我车现在大约1400公里，空调永远开，从未从重置过油耗。在北京，7.1个油，对应的平均时速我也没重置过，28km/h。也就是说在这个平均速度下，我开出了7.1个油，我不相信有人比我脚法更省油，我觉得那些贴五六个油的人，要么重置过，要么就是路况比我好。7.1这个北京综合油耗应该只输给两田的混动，比其他竞品车型都强，日产发动机技术强大就体现在这儿了。对于看中油耗的车友来说，我的建议是如果你长期开的道路况比较好，高速一类的，那就选日产，高速状态下混动优势不大。如果你长期路况是市区拥堵的，那就选两田的混动。但不建议选雅阁和凯美瑞的混动，买就买凌派和卡罗拉。市区拥堵路段性价比最高的肯定是a级车混动，停车也比你b级车好停，购置税和保险也都便宜，车重也比你b级车轻意味着油耗更低。

某某某丶：轩逸 2020款 购车11个月 口碑评价: 我来谈谈当初为啥买车呢，一是谈了女朋友，有个车比较方便，其次，当时我还没考驾照，买车是为了逼自己把驾照考了，然后两个月后拿的驾照，下面来谈谈对这个车的感受，以下全部是真实车主感受，也欢迎其他车友来谈谈自己的感受 一丶【外观】 这款车的外观还是蛮好看的，相比于上一代油腻的形象，这一代年轻了很多，大前脸，车身比较低趴，看着还是蛮不错的，我选的珠光白，比较低调一点。轩逸的外观属于那种耐看型的 二丶【油耗】 新轩逸油耗还是蛮不错的，目前开了一万一千多公里，表显综合油耗5.7，估计真实油耗6.0左右，不过这跟我驾驶习惯有关，我喜欢大脚油门，红绿灯地板油往外干，想超车了，开个s档，所以油耗可能比其他人要高一点，但是相对于很多车，这油耗真的可以了，毕竟你随便怎么造，油耗就那么点，根本不担心油钱，综合算下来三毛左右一公里 三丶【舒适性】 轩逸这款车舒适性真的没话说，座椅不仅仅是软，支撑性很好，对腿部支撑也很棒，开几个小时长途，都不在累的，虽然这款车后悬挂是非独立悬挂，但是舒适性这东西还是跟调教有关 四丶【动力】 很多人一谈到轩逸就是动力肉啥的，但是新轩逸动力真的没有那么差劲，没开过的人还是建议开了再说话，真的不要做人云亦云的人，还有，没有肉车，只有肉人，别油门舍不得踩，然后就说这车不行，反正动力我觉得蛮好的，并没有那种踩了油门还跑不动的情况 五丶【关于脚刹，定速巡航】 关于脚刹这个事情，有很多人一听脚刹就觉得不好，我是做电动工具的，在我们电动工具上出现问题的往往是电子类的，机械可靠性好，脚刹用习惯了，再开其他车就不大习惯了，所以用了脚刹不一定就是垃圾，定速巡航这个东西平时城市开基本用不到，所以也不用太纠结啥，买车需要的是什么，自己一定要清楚，不是别人吹哪些功能好，你就一定要哪些功能，适合自己的才是最好的

网通社：“家轿销量王”靠什么稳固地位？试驾第14代轩逸

路咖汽车：预算10万左右买家轿，轩逸英朗如何选？

suki琳：天籁 2020款 购车1个月 口碑评价: 家里一直都是日产的忠实粉丝，身边的亲戚朋友买的都是日产车，家里原本就有一台老款的轩逸，上个月决定再添置一台新车，增购了一台天籁，要不然怎么说是日产的忠实粉丝呢，入手的是2020款天籁2.0T智享领航版红色的，现在路上白色车太多了，所以入手了红色，很高大上感觉，高级感有木有！ 先说一下空间吧，空间是我考虑这款车的主要原因，女生嘛都是小东西比较多，就喜欢储藏空间比较多的，中控的地方是可以摆摆水杯，手机和钥匙之类的，然后储物盒挺深的，能放很多东西，数据线啊纸巾之类的，后排位置假如坐两个人的话，可以把中间隐藏的扶手放下来，扶手也有杯托可以放杯子，感觉挺适合商务人士的，这样子在车内办公也是挺不错的，还有可以直接从后排能拿到后备箱的东西，假如下雨天的话，能直接在后排把伞拿出来，这样不用淋雨去后备箱拿了，这个设计真的挺棒的，后备箱空间中规中矩吧，平时出游是不成问题的。 再来说一下座椅，座椅是真的日产大沙发，是挺舒服的，驾乘体验来说我认为天籁是舒适度最强的，都是软包的设计，能碰到的地方都是软的，不会硬邦邦，坐久了要也不会痛。后排空间还是要说一下的，后排空间挺大的，就是180以上的高个子可能会稍微有点顶头，最不满意可能就是这个地方了。动力方面来说，是足够的，不会肉，提速也是很快的，我买的是2.0T的，开起来真的是不一样，十佳发动机果然不同凡响，一键启动、电子刹、电子驻车、L2级别自动驾驶辅助都是配备的，特别说一下自动驾驶辅助，很多人会觉得不安全什么的，亲身体验过，真的太智能了，跟车功能、压线提醒、油门误踩这些都能实现，简直新手司机福音啊，省心！用车有一段时间了，油耗还是挺理想的，买车之后发现实在方便太多了，自驾游安排起来~

菩提树下念经人：天籁 2020款 购车8个月 口碑评价: 从去年10月份提车，到现在，不到1年的时间，简单说一下用车的感受: 1，当初购车，是想入手一款空间比较大，开起来比较舒适的车型，在车展上看了，雅阁、凯美瑞、亚洲龙、天籁等一些中级车，最终选择了天赖。现在说一下原因:第一在当时，天籁的优惠最大（这是最主要的），当时优惠3.5万。第二，座椅舒服，隔音比其它几款要稍微好些（个人觉得）。第三，同样的价格，配置稍微好点。 2，优点:外观上线条更加硬朗、运动，轴距有所加长，用车空间更舒服，座椅舒服。隔音效果比同级的要好，腰部支撑比较好，长时间开车没那么累。 缺点:倒车影像清晰度不高，车漆有点薄，悬挂有点偏软，行车过程中时不时会出现共振现象，很不舒服，车联网什么都没有，手机app封路后只有一个登录界面，什么内容都没有，还不如轩逸。 3，目前行驶7千多公里，油耗，平时上下班，6.5左右，高速可以开到4.5，市区堵车，等红绿灯的情况，一般9.2左右，动力不算强进，但完全可以满足家庭用车要求。 4，行车过程中，胎噪也不是很大，我的车轮胎是邓禄普的，有的出厂是米其林的，批次不同，会有所差别，后排空间不错，可以翘个二郎腿，地板有个凸台，还不算很高，还能接受，后备箱空间很大，装3个大箱子没问题。

咖啡侃车：今天聊一聊，上个月月底试驾七代天籁2.0T版本的感受 说起天籁啊，老车友们应该比较熟悉了，当年的V6天籁确实称得上是经典，著名的塌屁股伴随着及其舒服的沙发式乘坐体验，成就了这款车型。当然，在越来越严格的环保标准下，V6天籁早已退出历史舞台，全新改款后拿出了VC-Turbo发动机也算诚意十足，那么这款2T天籁开起来怎么样呢？ 首先照例来讲优点吧 1、座椅还是一如既往的舒服，日产的座椅它确实很神奇，为什么说它舒服呢，主要表现在该软的地方软，该硬的地方硬，总之是恰当好处，比如在后座屁股下去就很软很舒服，腰部位置承托非常舒服，挺适合腰间盘突出的人来长时间乘坐，也是我B级车里坐过最舒服的座椅之一。 2、日产这套2.0T+CVT是我第二次试驾了，之前是英菲尼迪的Qx50，不过在天籁上这套动力总成的驾驶表现要好于Qx50，变现在它的驾驶平顺性和爆发力得到了很好的兼顾，行驶感受非常不错，加速爆发力也很强，发动机噪音和震动控制优秀，应该是20万级别里综合感受最好的2T机头。 3、外观方面，我觉得这代天籁设计上摆脱了商务感，同时也没有之前蓝鸟那么夸张了，整体的设计元素比较年轻，黑色显稳重一些，红色显活泼一些。 4、不得不说价格，天籁现在有3万左右的优惠，勉强20万可以拿到2.0T，光这个机头我就觉得是值回票价了。 讲完优点，再讲一些我个人认为的不足之处 1、首先在这套加速6.7秒动力之下，这台天籁的底盘调校是非常不运动的，底盘软绵绵的没有多少驾驶乐趣，尤其是侧向支撑偏软不能让这台车很灵活方便的完成变线动作 2、天籁的后排头部空间是个不小的问题，我170多的身高几乎就要扫到头顶了，相信180左右身高的小伙伴坐在这台天籁的后排会比较难受 总体上来讲，这代天籁走的还是舒适家用路线，虽然给到了这台爆发力足够的2.0T发动机，依旧改变不了不够运动的软肋，但如果选择2.0L自吸发动机，又让这台天籁显得竞争力不太够，总之呢，还是缺乏某种让人心动的亮点，在B级车消费者越来越年轻的趋势下，天籁早年的舒适路线可能有些水土不服了

心烦意乱每一天：天籁 2020款 购车1个月 口碑评价: （口碑有字数限制，一次发不完，只能在追加里继续发） 再说一下其他的功能，我讨厌能开启的天窗，我觉得最好是不可开的全景天窗，其次是没有天窗，最差的就是这种可开启的天窗。天窗我是从来不开的，因为太阳晒进来会让车里更热，每次下大雨我还担惊受怕，希望日产尽早减配，把天窗给减掉。我第二讨厌的就是主副驾的电动调节。我喜欢享域，就是因为它的座椅是手动调节的，手动调节不管幅度多大，都是一秒搞定，电动调节太慢了，摁着要摁很长时间才能放平。如果我放平之后躺一个小时那也无所谓，关键基本都是在等人，可能也就一两分钟，我放平就花个10秒20秒，结果那人马上出来，我再收回来又得摁个10秒20秒，还不够累的。我现在怕麻烦都懒得调座椅了。手动调节真的是一个很完美的东西，又快又方便，想不到任何的缺点，不明白为什么世界一直在进步，但在座椅调节上却呈现出退步和反智的趋势。第3不爽的是我买的车没有前雷达，如果再换车，我希望有360度或者前后雷达。我停车技术不行，还是很依赖这些。很喜欢自动空调，比手动空调方便太多了。自动大灯虽然好用，但他太敏感了，经常是白天不需要开灯，但因为阴天或者光线不好也把灯打开，这会耗电啊，等于耗油，我心会痛的。无钥匙的时候按一下前面的按钮，要能4个车门都开就好了，现在要双击才可以，但双击经常会失败。后备箱的开启特别喜欢，不用解锁车辆，只要身上有钥匙，按一下就开了，扣一下就关上了，不涉及到开车锁车。还有一个特喜欢的点，就是后排中央扶手放下来是可以碰到坐垫而不是悬空的。我孩子喜欢后背靠在车门上把腿翘在那个中央扶手上，如果他是悬空的，我会担心他压断。车机我没用过，以后也从来不会用。我觉得手机是完美的东西，无论导航还是听歌还是娱乐，中控台上放个手机支架就完美解决了我一切对电子的需求，车在我看来就是一个机械的东西，就是用来开的。每次车子启动后，我连车机上确定按钮都不去点。 接下来我谈一些给这个车的建议。 第1点就是怠速起停应该可以记忆，不然每次开车都要手动关。这一点其实挺复杂的，我之前都是每次开车手动关，现在我在尝试着使用它。因为不使用它的话，我也使用自动驻车。但自动驻车也有一个问题，他在停车之后你不摘挡的话，他一直憋着劲儿，车辆会抖动，我觉得伤害车。你踩停之后把它推到n档可以解决这个问题，但是在再起步的时候又经常会忘了挂d档，直接踩刹车会轰转速很高的油门，我心疼。而且如果每次停车都要推一下n档，那自动驻车的意义也就不那么大了，和不使用自动驻车相比就多了一个自动挂手刹的功能。但自动驻车和怠速起停是一个完美的搭配。一旦停车之后，自动熄火，这样就不会别着劲儿了，也不用去推那下n档了。所以我在尝试着接受使用怠速启停这项功能，仅仅在持续堵车跟车的时候关掉它。 第2点就是定速巡航的那个开启按钮应该默认开启。天籁的定速巡航设计的非常好，只要按一下set就以当前时速做定速巡航。但问题是车启动后要先按一个按钮才能激活定速巡航，这个按钮很多余，毫无意义，就应该默认是按下的。开过这个车的人应该明白我在说什么。 第3点就是自动驻车功能应该参考一下档位，如果挂在倒档上就该取消自动驻车状态。现在我相信大家都是正常行驶时打开自动驻车，一开到车库准备停车，进行倒库移库的时候就把自动驻车关掉。其实没有必要这样，我们的需求无非是倒车的时候怠速之下车能动，那么只要在挂倒档之后让他怠速能动就好了呀，我自动驻车就可以常开了。 最后再谈一下竞品车型。我开过的车很少，雅阁和凯美瑞都没开过，对他们的了解都源于懂车帝各个文章下面的评论。雅阁都说隔音差，即便是混动车型胎噪也大。就因为这些键盘车神们的口口相传，我放弃了雅阁，连试都懒得试了。凯美瑞我去店里看了一下，这个车的优势是内饰，我不看重内饰，所以对我吸引力不大。后排空间和天籁差不多，都很一般，网上了解到他的隔音也不如天籁，还贵，我就没考虑。君威和天籁价位差不多，但非日系车我有点儿不太敢买，我怕老出问题，要频繁的修车。我骐达开了15年，对日系车的质量心里还是有数的。另外就是君威的油耗应该会比天籁高一些。而君威的强项是动力，我恰恰又不需要动力。迈锐宝是绝对不能买的，遇到过一个迈锐宝的车主，开到西三旗桥的上面，变速箱坏了，里面都成碎片了。3500转60的速度勉强开到修理厂，发动机还漏油。听完这个真实的故事，我心得就是有些车看着很好，但销量很低，这种车最好别买，他销量低必有其原因，只是你不知道而已。亚洲龙君越金牛座隔音据说也都不错，但价位有点高，没舍得再加钱。现在如果让我再选择一次的话，我还会选天籁，便宜，性价比太高。如果几年后再换车的话，我会换SUV，看当时的经济情况了，如果经济窘迫的话就换奇骏，经济良好的话就换皓影，经济特好的话就考虑冠道了。这些都是后话。

心烦意乱每一天：天籁 2020款 购车1个月 口碑评价: 我是真实车主，不是那些销售们写的软文。选择天籁是从a级车到b级车，10万到30万这一区间内，花费数月时间选出来的。最早看中的是享域和凌派，喜欢后排大空间和自动驾驶。但曾经自驾我的1.6自然吸气的骐达，去过一次草沿天路，有一个很高很陡的上坡，我犹豫了半天没敢上。享域虽然马力比我的骐达可能还高一点儿，但1.0的排量我还是没信心。再有就是噪音问题了，我觉得开车最关键的两项，一个是座椅舒适度，一个是隔音，因为在自驾游开连续几个小时的时候，只有这两个和你驾驶体验有关。凌派我试驾过，隔音实在是不咋样。如果连续几个小时耳边一直那么吵，我觉得我会神经衰弱，会发疯的。就是因为隔音这个原因，我放弃了凌派，选择了天籁。再说一些驾驶理念的问题，我只开过一个老骐达，05款至今开了15年。我是省油系的开法，就是起步缓缓踩油门，红灯永远是最后一个出去。怕损失动力，刹车也踩的少，都是提前判断路况，好比前面是红灯或者前车踩刹车灯就提前松油一路溜过去。我这样开了15年，风格已经很固定了。对我来说以下3点是最没用的。 第一点:高速以及稳定性，因为我不超速，最快不过120，基本所有车都可以达到。120以上一方面是怕被拍照，二是因为超过了经济时速，一想到费油我就心痛。第二点:加速和超车能力，我喜欢跟车，不喜欢超车。超车一个是增加安全隐患，二是招人讨厌，三是超车要狠踩油门会费油，我心又会痛。所以我对加速能力是零需求。第三点:操控性，我也喜欢看头文字d，但我自己开车过弯儿都是带刹车的，也就是低速过弯，低速过弯的话，面包车都可以。高速过弯这种行为在我看来既不安全也不舒服，赛道上可以理解，平常行驶的话估计都是头文字d中毒太深了吧。没选福克斯这种靠操控出名的车就是觉得对我来说有点资源浪费。 再说一些我看重的方面。外观轻微看重，内饰轻微看重，最看重的是隔音，自动驾驶，舒适度，油耗，和各种功能。选择天籁就是因为他的隔音特别出色。在键盘车神的领域里，这是美系车的强项，我相信君越和金牛座可能隔音更好一点，但对于同价位的君威我还是深表怀疑的。确实没有试驾过君威，但天籁我开了这么长时间，已经是超预期的好了。不相信君威和蒙迪欧能做得更好。如果有都开过的人可以留言谈谈。天籁的后排不是隔音玻璃，理论上差点，但我没有坐过后排。对驾驶位我是非常满意的，他这个隔音并不是说一点声音没有，高速上也能听见一些轰隆隆的声音，但这个声音不吵人，不招人烦。我还挺喜欢。最大的噪音源是空调的声音，不过就开始启动的时候吵，之后温度恒定了就没事。 再说下自动驾驶，2.0t中配的有那套全速域的自动驾驶，账面数据比丰田和本田的更强，丰田根本就不是全速域，本田是30以上才可以启动。日产是静止状态都可以启动。但问题是这个配置比我选的那个要贵大约3万元，我很穷的，多出来的配置一个是带t，一个是自动驾驶。动力这块儿我说过了，我不需要加速能力，等于我要为这套自动驾驶多花3万元。情感上让我努努力上智享领航，但理智让我最终选择了智行。 接下来说下座椅的舒适度。这是我最失望的一个点，我1米82的身高且腿很长。天籁的坐垫长度比我大腿要小很多。也就是说我腿放平了，只能托一半多点。这样让我感觉不舒服，我现在的选择是把座椅往前移，然后腿支楞着做，这样的话坐垫长度就无所谓了，后排空间还能大点儿。但总是这个姿势，总觉得不满足，我在网上买了一个坐垫延长的东西，还没有到货，等到货了之后我试试，要是能解决这个痛点就好了。 接下来说一下油耗。网上很多说油耗低，甚至发出图的，可信度都不高，因为天籁的油耗是可以重置的，比如说我之前开车油耗很高，但我可以重置归零，然后开一段高速，表显都会很低，自欺欺人罢了。我在这里给你们一个真实的油耗吧，我车现在大约1400公里，空调永远开，从未从重置过油耗。在北京，7.1个油，对应的平均时速我也没重置过，28km/h。也就是说在这个平均速度下，我开出了7.1个油，我不相信有人比我脚法更省油，我觉得那些贴五六个油的人，要么重置过，要么就是路况比我好。7.1这个北京综合油耗应该只输给两田的混动，比其他竞品车型都强，日产发动机技术强大就体现在这儿了。对于看中油耗的车友来说，我的建议是如果你长期开的道路况比较好，高速一类的，那就选日产，高速状态下混动优势不大。如果你长期路况是市区拥堵的，那就选两田的混动。但不建议选雅阁和凯美瑞的混动，买就买凌派和卡罗拉。市区拥堵路段性价比最高的肯定是a级车混动，停车也比你b级车好停，购置税和保险也都便宜，车重也比你b级车轻意味着油耗更低。

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