简介：新手
深圳唐DMi车主
喔嚯，EV受限了，去年才换的电池……仪表盘让挂档走，这种情况能开吗？
EV受限，该来的还是来了…… 下午又通知我去检测电池，结果晚上这样了，不会是远程给我锁住后台让受限吧
随便写点 1. 1月中下旬提的车，之前召回通知也确认过不在召回批次，使用过程都还阔以，纯电续航和充电都正常，也没有出现极速掉电的情况。6月11号收到4S店通知说要做电池检测，现场看了检测过程(厂商的人用万用表把电池底板打开，测电路板的电压)，由于深圳最近暴雨，担心这种简单的拆解方式不如原厂电池模组出厂防水，当时拒绝了拆电池的检测方式，只用了行车电脑读了电池，检测电池无故障代码。 2. 我了解到的唐DMi有14个电池组串联成高压500多V，果然要测14组(正负极对调 一共14x2个电压数据)。 3. 6月14号再次接单电话通知，说要检测电池，这时就有点方了(感觉不对劲)。此日(今天)又到店检测电池，果然中招，大概是有几组电压不在标准范围，当场电池被判为NG需要更换。 4. 4S店最近好像也是为这个事焦头乱额，厂商完全不出面进行说明，作为车主，甚至连知情权都不配拥有(有电话咨询过客服，应该是专门培训过，只知道登记反馈)，然后就成了投诉4S店。 5.地盘升起来看到一个问题，如图 ，之前被投诉的接头线束外漏(被拆掉黑色那个大的)，已经包裹起来，但是还是有个小线束外漏，不确定是不是只有我的车是这样，还是都是这样。 6. 检测电池过程中，有厂商的领导过来视察，我有和他们简单沟通，但是均未透漏更多信息。 7.其他图片(检测电池工单、电池电路板、检测结果)暂时不发到这里。 8.检测结果是需要更换电池，但是厂商的人不表态电池如果没换，车继续开是否有问题，让找4S店，4S说厂商判定让先开回去等新电池(不了解中途厂商和4S直接的沟通详情)。 9.电池更换时间未知。补贴的事，厂商客服说让找4S，4S目前给到我的消息是检测有400，之前厂商判定比较严重需要留店的车有300每天，4S上报给厂商还未批。等车半年多，也算迪粉，不担心出问题，也不怕换电池，但是还是希望能作为消费者，能有基本的知情权。补贴不补贴到无所谓，基本的知情权都不让车主知晓(不在召回批次也要换电池)，客服基本上是摆设，问什么都说不清楚，让找对应的4S，这种情况和市值过万亿的大企业完全不匹配。
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