认证：阿维塔 11车主·新提车
简介：这个人很懒，什么都没写~
旭日1947
阿维塔11无图正式版上班日常 阿维塔11近期在2024年3月份完成了全国无图的测试，紧接着在4月18日全量推送了2.3.0全国无图的正式版。作为一位投入这1万8的“先行者”，我想分享一下更新后首日的驾驶体验： 在路口的左转右转路径规划上，我发现与之前的版本存在显著差异。它似乎又回到了无图驾驶初期的状态，偏爱绕大弯。而在尝试绕小弯时，车辆容易压线。好在苏州的交通管理相对宽松，我也就随它去了。 临近红绿灯时，车辆竟然加速，且受其他车道车辆的影响，有时无法顺利驶入直行车道，这让我感到有些困扰。 对于修路导致的地面线异常情况，车辆依然无法妥善处理。即便是经常经过的路段，它似乎也无法学习并适应，尤其是错误的双黄线，它将其视为与隔离带无异。 总体而言，作为一款L2级别的无图驾驶系统，它仍然需要人的主导与监控。在常规路段，我逐渐熟悉了它的逻辑后，基本上可以放心交由它来控制。对于它能够处理的路段，我完全可以放心；而对于它难以应对的情况，我会及时介入干预。这样，它基本上能够分担我90%的驾驶精力，我只需保持正常监督，遇到异常情况时，迅速通过抢方向盘或踩刹车来取回控制权。 至于背刺，说明你天天关注着车市，买了房你也天天关注着涨跌，记住电车本质就是电子产品，买到手折一半，想那么多干什么，后来者花多少钱管他呢，自己花的时候值就好了。
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价值1万8的智驾包订单镇楼，阿维塔11近期在2024年3月份完成了全国无图的测试，紧接着在4月18日全量推送了2.3.0全国无图的正式版。作为一位投入这1万8的“先行者”，我想分享一下更新后首日的驾驶体验： 在路口的左转右转路径规划上，我发...查看全文
有没有想过一个问题，就是智驾的使用存在一个信任度的问题，对于低算力的智驾，敢不敢信任他，你愿意把安全交给什么样级别的智驾，这个才是核心问题吧，不是说能用就行，而是达到自己的信任都底线才行
路咖汽车：用上大疆的换代迈腾成本涨7千，但智驾比特斯拉还好用？
#自动驾驶 阿维塔11，全国无图测试版，苏州小路智驾领航
车辆情况： 2023年12月21日上牌，2023款后驱116度电池版本阿维塔11，至2024年3月份，合计不到3个月时间，行驶里程10300公里，智驾里程7788公里，2023年12月20日提车当天购入1万8的智驾2.0高阶包。2024年3...查看全文
自从我购买了阿维塔11，我的通勤方式发生了翻天覆地的变化。这款车不仅为我提供了高效的出行方式，还成为了我日常生活中不可或缺的一部分。 阿维塔11的设计感十足，它的外观流畅，线条优雅。每次驾驶它出门，我都能感受到它带来的瞩目与赞赏。不仅如此，...查看全文
有没有一种可能性 就是3激光雷达要求算力400。 但是单雷达只需要200 如果鸿蒙版阿维塔 继续宣传400算力 就会影响问界的单雷达智驾方案的宣传。所以华为要求阿维塔不可能继续拿算力宣传 但是3雷达方案必须要求高算力。。不然3雷达的数据无法处理。
阿维塔11韭菜：华为ADS2.0的一些个人理解
实时测试，温度6° 高速封路 全程地面+高架 表显电耗16.6 行驶了71km 掉续航72km，空调自动。节能模式 能智驾的路段智驾 能车道巡航的车道巡航
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