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【万物皆可换】时代变化很快，东西变化也很快，虽然已经短短数十载，但是变化巨大，今天无锡威马就带您找回童年的记忆，让您回到过去活动时间：2020年3月30日— 活动地点：无锡威马用户中心（滨湖区店）活动详情：以物换物，等价交换

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2020-03-30

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威马温州智能制造基地当前疫情对汽车产业的影响还在持续，对于新造车势力而言，最大的挑战来源于两个方面，首先是对工厂生产环节的考验，其次则是消费市场的需求不明朗，作为车企都在尝试着从这两个方面解决问题。近日，作为造车新势力中唯一具备生产资质的自建工厂，威马温州智能制造基地已全面复产，这让它成为了全国范围内快速实现复工复产的整车企业之一。据工信部公布的信息称，目前16家重点整车集团主要生产基地开工率已达84.7%，员工复岗率达到66.5%，而全国8000多家汽车经销商，综合复工率也已经达到了37.3%，疫情对于汽车产业供应链的韧性是一次大考，但趋势也在变得愈加明朗。全线恢复产能 2月21日，作为造车新势力中唯一具备生产资质的自建工厂，威马汽车率先启动了产线，位于浙江省温州市瓯江口的威马新能源汽车智能产业园正式复工复产，恢复包括整车工厂及电池包工厂的全线生产。遵循温州市疫情防控部门对复工复产的指导与要求，威马温州智能制造基地已于日前顺利完成厂区内的消毒管控，及人员到岗前的隔离工作。威马温州智能制造基地同时，威马汽车供应链的合作伙伴及智行合伙人也积极响应，为威马温州智能制造基地的产能爬坡和定单交付进程提供保障。复工后，首批威马EX5与威马EX6 Plus已经下线，全国订单排产正常，交付能力也逐步提升。威马汽车温州基地复工员工向钛媒体表示，“早在2月1日就收到了董事长沈晖的内部信邮件，督促大家继续保持高度防控意识，减少非必要的外出计划，并且要在企业微信上进行“每日健康打卡”。随后威马公司HR及IT也搭建了线上办公平台，鼓励大家充分利用邮件、电话、微信、视频会议等各种方式，推动业务正常开展。快速复工很大程度上依赖于工厂自身的水平能力，威马温州智能制造基地的自动化率达到100%，机械化程度高，这对产能的稳定性非常关键。据威马温州智能制造基地员工透露，“以前只觉得机器人操作的智能工厂在流程上更标准化，比较省人力；但在这次疫情下，高度智能化的生产线降低了密集劳动可能带来的疫情风险，员工之间不会近距离接触到。” 受到此次疫情的影响，一些用户对安全和空气质量的需求倒是被激发了。下单威马EX5和EX6 Plus车型里，选装森林级空气净化功能的越来越多。 “庆幸的是，我们提前加强了对于森林级空气净化的滤芯等材料研发和备货，保证每一台车空气净化系统的质量”，威马温州智能制造基地员工表示。物流方面也是实现快速交付的重要环节，去年5月，威马整车物流方面开始启用海运模式。在威马汽车新零售体系下，整合了公路、铁路、江运、海运等资源构建多式联运的物流体系，逐步实现威马汽车智慧物流2.0，用户可实现最快6周交付和定制车型最快3周交付。推出“威马直购”新模式提振销量疫情的出现给汽车销售环节带来了很大考验，为了缓解汽车产业所面临的压力，政府层面也已经出手干预，此前发布了多项相关利好政策，如推动汽车限购政策的进一步放开、对消费者购买新车进行补贴等。作为车企自身则更要努力，目前正盛行的“云卖车”就是很好的例子，威马汽车也是众多品牌当中动作比较早的一个，但是它推出的举措更加丰富，早在今年1月16日，就正式上线了“威马直购”。 “威马直购”是一种“硬件+服务”的全新零售模式，以“半价提车、行驶月费套餐、保值回购”的创新形式，为用户在购车、使用、置换、保值等方面提供全方位的价值保障，能够一定程度上解决新能源汽车保值率低的用户痛点。这种全新的零售模式秉承着一种“轻入”+“简出”核心理念，旨在解决电动车购车贵、换车难。“轻入”是指半价提车，之后消费者仅需支付月费；“简出”意味着退出机制灵活，合同以2年为一个周期，最高可签6年。威马EX6 Plus 以威马EX6 Plus 400轻享版车型为例，消费者能够以官方半价9.49万元的价格购买车辆，连续签约6年后，用户仅需支付1元便能买断动力电池，拥有车辆的所有权，与此同时，还可享受裸车两年最高6折的官方保值回购权益。威马直购已正式在威马汽车官网、威马智行APP、威马天猫官方旗舰店等平台全面上线，自上线以来，高意向用户破万，订单数快速破千，并且保持持续增长。其中，北京、上海地区定单量涨幅最高，分列全国一二，作为首款适用“威马直购”模式的车型，威马EX6 Plus 400 轻享版已经于3月1日开放预定。本质上来看，威马直购是一种新型的促销方式，如果你本来就有购车打算，并且家里没有固定车位，按照月固定套餐租用，6年用车成本基本和直接购车持平，但是回购车况以及电池的损耗也都将是你考虑的问题。

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2020-03-26

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2020年的一季度已经慢慢接近的尾声，疫情在全国人民的共同努力下也在慢慢好转。因为这个好消息无锡威马用户中心特别推出“威马团购季”活动，88元立抵888元现金购车红包，并且可以享受价值8888元的超值大礼包一份，绝对的物超素质，无锡威马用户中心的小伙伴都已经蓄势待发，就等你来店与我们相约~~

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2020-03-20

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车，不仅仅是一个代步工具，它可以说是我们的另一个家。它不一定要奢华，但一定要温馨；它不一定要复杂，但一定要贴心。在一众造车新势力中，威马汽车就定位为国民用车，威马汽车旗下新品威马EX6 Plus的车内设计智能化，让你开车变成一种享受。威马EX6 Plus沿用了全新Living Engine 2.0设计理念，带来“更懂你”的智能座舱。智能语音助手“AI小威”也有所升级，其支持多达70个免唤醒指令和中英文混合识别。通过AI小威，你能通过语音直接切换4种驾驶模式；威马汽车还首创了6大智能场景应用，直呼场景名即可触发软硬件系列功能联动。在影音娱乐方面，威马EX6 Plus通过威马ID打通互联全生态，与QQ音乐、爱奇艺、喜马拉雅FM等全生态娱乐影音系统账号互通互联，无论娱乐休闲还是学习知识，小威都能满足；再加上终身免费的4G流量，在车里真的完全不知道要手机有何用了。在安全方面，威马汽车有“全时监护”疲劳预警系统，小威时刻检测驾驶员疲劳程度，通过仪表的提示音进行警示，或是用语音提醒车主是否需要“来点音乐”。随着技术的提升，威马汽车产品拥有越来越多的功能，越来越强大。未来，威马汽车还将继续打造符合国家标准和消费者需求的产品，让车不仅仅只是一个工具，还是符合我们心意的另一个家。

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2020-03-16

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买车不一定要选贵的，但一定要选最好的，要在同级车中尽量选择性价比最高的。而威马EX5和小鹏G3因为价格区间差不太多，总是被车友比较。那到底威马EX5和小鹏谁更胜一筹呢？究竟是买威马EX5还是该买小鹏G3呢？别着急，接下来两者会进行全方位的比较，孰强孰弱一目了然。车身尺寸方面，威马EX5长宽高分别为4585x1835x1672，小鹏G3则为4450 x1820 x1610。从数据来看，威马EX5要比小鹏略有优势。同时威马EX5的储物能力也要强于小鹏G3。威马EX5后备箱容积为488-1500升，而小鹏仅有380-760升。即使将小鹏G3的后排座椅放倒，容积也只有威马EX5的一半。动力方面，威马更为澎湃。虽然这两款车都搭载的是永磁同步电机，但从动力参数来看，威马EX5的综合功率为160千瓦，峰值扭矩315牛米，要明显强于小鹏G3的最大功率为145千瓦、300牛米峰值扭矩。就从百里加速来讲，威马EX5也险胜小鹏G3。据官方数据显示，威马EX5为8.3秒，小鹏G3为8.6秒。续航表现，两者综合续航里程都为520KM。但威马EX5可选装热管理系统，冬天续航也不打折，因此威马EX5要比小鹏G3更强劲。如果追求实用性的可以选择威马EX5。容纳空间大且续航管够，足以应付日常出行。

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2020-03-14

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现在开车的人是越来越多了，相应的发生交通事故频率也逐日递增。说到交通事故就不得不提"马路杀手"，这些年女司机被"马路杀手"祸害，一度导致"女司机"变成了贬义词，带有歧视性的词语。其实都是偏见。据相关数据表明，2006~2016我国交通伤害死亡率男性死亡的几率是女性的3倍，男司机开车的几率要比女性多很多。发达国家男司机大约占了65%，而女司机只有35%，在事故当中的死亡率负责比例女司机仅有25%。那怎样减少交通事故故了，选择一辆好车是关键。威马汽车可以给你足够的安全感。去年，中国汽车技术研究中心发布过碰撞测试结果，威马汽车作为首家参与C-NCAP碰撞测试的造车新势力代表，威马EX5凭借在乘员保护、行人保护及主动安全上的全面优势，获得了五星安全认证。威马EX5凭借搭载领先同级的LivingPilot智行辅助系统，实现了更为全面、贴心的主动安全保障。该系统是由威马汽车和博世合作，累计800万公里，超过10万小时的路试和验证数据，进行了大量实际道路及场景测试。它不仅实现了0-130公里/小时全速域车道中央自动跟停行驶的高级别驾驶辅助功能，而且更通过FCW前方碰撞预警、AEB自动紧急制动、LKA车道偏离纠正、BSD侧方盲区监测等，给予驾乘者和行人360度全方位的高安全防护。除此之外，针对新手用户，威马汽车配置了多项预警式安全系统，如360°高清全景倒车影像、集成式智能行车记录仪、八探头前/后置泊车雷达等，有效缓解新手新车的驾驶压力。

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2020-03-13

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新能源汽车是未来汽车产业发展的趋势，因为环保、省钱、所以越来越多的消费者选择购买新能源汽车，不过，在发展过程中，充电难的问题一直是消费者购买新能源汽车的一大障碍顾虑。据悉威马汽车已经与国家电网取得了战略性的合作，威马汽车·即客行APP将接入近9万根国家电网公共充电桩，累计接入公共充电桩数量将达到20万根，覆盖约全国43%的公共充电桩，实现了威马汽车成为国内接入公共充电桩数量最多的新能源车企的目标，为威马用户的出行提供更加便捷以及无忧的出行体验。威马汽车与国家电网实施战略合作的同时，也将规划于2020年在国内落实地应用“即插即充”、V2G车桩双向充电技术。作为助力电网“削峰填谷”的关键性技术之一，威马汽车研发的V2G车桩双向充电技术便在减轻电网压力的同时。进一步增强电网的运行效率，该技术目前仍然处于测试阶段，还没有落地应用。但V2G车桩双向充电技术毫无疑问是未来发展趋势，让我们拭目以待吧。作为新兴的汽车新能源企业，智能汽车头号实力派的威马汽车，一直按照自己起初设定的步伐，按照“三步走”战略在满足用户驾，乘、充电需求的同时，在生态出行布局方面也涵盖了公共充电、旅游租车等业务。让威马用户的出行变得更加快速，便捷以及智能。相信未来威马汽车可以实现让用户在“城市内畅行无阻、城市间出行无忧”愿景。

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2020-03-10

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当下国产，每一支新车制造厂都避免被指责为PPT汽车制造。还记得19年4月威马举行“企业开放日”当天，概念车“ag2020”首次亮相，而且发布了威马首款旅行社产品—“威马充电”应用，并宣布成立“智能旅行价值链”全球产业基金。正如威马董事长、创始人兼首席执行官所说，“目前最重要的任务是把产品做好。” 为了严格遵守产品质量，威马汽车坚持自建工厂。2016年11月23日，威马新能源汽车智能工业园为温州市欧江口奠定了基础。瓯江口工业园区将新建一座全新的数字化化工厂，数字化投资将达到行业平均水平的3倍以上。未来，威马的产品将根据用户需求预留大量定制的可选配置空间。威马的概念车“ag2020”首次亮相。AG是先锋派的缩写，代表着前沿和先锋；2020是代表着威马在2020年的愿景和方向。同时，威马汽车量产车项目稳步推进。威马汽车首台量产车全球累计测试里程超过1万公里，内外装饰设计冻结。此外，凭借威马团队在汽车研发设计领域的丰富经验，威马首款产品将在风阻系数方面有重大突破。威马首款量产产品将于2018年下线，旨在打造全球首款真正的人工智能主流车型。

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永达无锡威马用户中心图23

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永达无锡威马用户中心图24

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永达无锡威马用户中心图25

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2020-03-07

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继温州工厂之后，威马汽车参股的湖北星晖新能源汽产业基地也正式投产。该基地与温州工厂不同，主要负责5G技术的适配与量产。1月8日，湖北星晖新能源汽产业基地首款5G汽车正式下线，新车为全线贯通后下线的首台量产试制车，最终量产版本预计于2020年底正式交付。发展5G、芯片、以太网技术，推动车辆智能化升级随着车辆智能化程度不断提升，自动驾驶和智能车机等需要高算力、低延时等技术出现，传统芯片与网络带宽已经开始无法满足需求。因此，威马汽车计划通过5G、AI、新一代芯片平台、车载以太网等前瞻技术，推动自动驾驶与智能座舱的迭代升级。威马汽车表示，2020年内将发布下一代芯片平台。新平台拥有10倍于目前平台的算力水平，CPU和GPU理论性能分别可达上一代平台的8.5倍和20倍。而且，新平台支持的最大分辨率也达到了上一代平台的4倍，屏幕支持数和视频输入数也比上一代平台分别多出4路和5路，这为自动驾驶需要的图形计算提供了能多支持。此外，威马汽车还将于2020年完成车载以太网技术的布设：车载以太网大范围应用使车辆数据采集摆脱带宽和速率限制；车辆底层域控制器化将使车辆数据交互击破车辆信息交互孤岛。得益于芯片和以太网技术的提升，威马汽车可以大幅提升车载系统的本地化计算能力，5G技术又可以将海量计算任务上传云端，由体积和成本相对不受限的计算机得出结果再传回车辆，实现云计算。而且，在此技术上打造的新一代系统还再度强化数据采集与深度学习能力，提升单车智能升级。年内落地L3级自动驾驶，实现最后一公里自由在自动驾驶方面，威马在L2/L3/L4级自动驾驶技术采用协同发展方案，已形成升级闭环。目前，威马汽车在售车型已经搭载L2级自动驾驶系统。L3级自动驾驶测试车去年已在成都环城高速完成了公路实测，该技术于年内量产，将率先搭载于威马首款纯电动轿车7系之上。此外，威马汽车还与百度合作研发了Valet Parking 自主泊车功能，通过手机等移动终端可实现远程取车、自主泊车、自动充电等操作，帮助用户实现了“最后一公里自由”，这项功能也将是L3级自动驾驶的关键一环。 L4级自动驾驶测试车去年也在上海临港自动驾驶示范区顺利通过多个动态场景的测试，并于2019世界人工智能大会现场展示了模拟9大常见行车场景的V2X车路协同技术与低速限定场景下的自动驾驶商业化运营解决方案“Project W—按需出行计划”。湖北星晖新能源智能汽车生产基地湖北星晖新能源智能汽车生产基地由湖北地方政府、长江基金、威马汽车共同投资建设，总投资超过200亿元，占地1045亩，建设面积30万平方米。该基地于2018年奠基开工，采用工业4.0标准建设，具备C2M客制化生产能力，自动化率达到100%。星晖基地一期规划建成冲压车间、车身车间、涂装车间、总装车间、电池车间、物流中心、高速试车跑道，具备产品展示和自动驾驶体验功能。同时，还规划建设行政管理中心、餐饮中心等生产、生活配套设施。与温州工厂不同，星晖基地并非是威马汽车全资建设，威马汽车是其中股比较小的参与方，负责基地的运营管理。而且，星晖基地主要投产适配5G技术的产品，也不与温州工厂形成冲突。

永达无锡威马用户中心图26

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永达无锡威马用户中心图29

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2020-03-06

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从威马一款产品EX5上市到现在，已经一年半时间了。在帝都的大街上，EX5的出现频率还是比较高的，我经常都是跟在EX5后面的时候，对旁边的人说「你看，威马，那个logo充电的时候会闪」。 EX6Plus高配车型续航为500km，随着电池能量密度的提高，我认为这是一个符合大家预期的数字。随着电动车技术的发展和配套基础设施的成熟，安全才是越来越受到大家重视的问题。这次EX6Plus的定位是「全天候长续航智能大5座SUV」，我们就来看看都有什么亮点。全天候+长续航全天候，我理解为全季节。所有的电动车，都有冬季续航缩减的问题，这是个物理上无法避免的问题，因为制热需要大量的电，而电只能从电池中来。作为应对，有的车企使用了热泵技术，但是热泵对于0度以下的情况，效率依旧不够高。我想这是威马这次采用了「热管理2.0电池包油电加温+冬季续航增程系统」这样的解决方案，希望以此环节用户在北方冬季的里程焦虑问题。我知道很多人会调侃「何不把柴油用作动力，岂不是更有创造力」。知友们先别急着怼，我们看看这套方案到底提供了啥。关键词：延长NEDC工况下124km续航，省电28%。也就是说，在保留电动车在动力、NVH优势的前提下，增加了124km（实际肯定略少于这个数字）的续航。但是用户需要一周左右加一次柴油。电动车用户们到底能不能接受？我想对于这么重要的一个产品决策，威马一定是是做过用户调研的。我简单总结了下这个方案的优劣优势：增加了124km续航+驾驶感受不变劣势：冬季需要一周左右去一次加油站+制热时有轻微发动机噪声显然，这个方案的潜在受众是没有私人充电桩的用户。降低用户在冬天去公共充电桩苦苦寻觅和等待的频率，其实是很好的解决痛点的想法。作为一个身处帝都的电动车主，我非常理解这种车主的痛苦。 124km的续航，对于一线城市平均30-40km的通勤距离来说，理论上能多开3-4天，是个不小的提升。从这笔简单粗暴的「体验账单」来看，这并不是一个无厘头的卖点。至于这套系统的实际表现如何，只能等用户在冬天的反馈了。驾驶模式去年的EX5，很多人试驾后的反馈跟我一样，Eco模式太温柔，Sport又太猛烈，缺少一个Comfort模式。今年威马来了个大礼包，不仅多了Comfort，还有个性化模式，用户可以自己配置各个系统的特性。虽然没有试驾，不过我觉得威马应该是听取了用户的反馈，做了针对性的改进，这方面的体验会有大幅的改善。

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永达无锡威马用户中心图31

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2020-03-05

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#有哪些「经典车型」单踏板驾驶示意图单踏板的目的主要有两个。提高驾驶舒适性为什么？电动车大多数的使用场景在市区通勤，面对拥堵的上下班高峰，驾驶员往往需要在油门和刹车之间来回切换，久而久之难免疲劳。如果用单踏板模式，驾驶员通过控制油门踏板就能应付90%的驾驶工况，舒适性自然会提高了。提高续航里程先看看电动车如何制动。除了电机的能量回收实现的制动，另外一种制动方式就是传统的液压机械制动了。而液压制动，将车辆的动能绝大多数转化为了热能，相对来说比较浪费。在一般的电动车上，要制动效果，往往是两种系统综合使用。而运用了单踏板的车，就是将能量回收最大化，也意味着，只有在回收制动无法满足制动需求的时候，机械制动才会介入，这样就尽可能多的回收了能量。这样节能，续航里程自然会提高了。对于EX6Plus来说，单踏板技术让整车提高了4%的续航。4%对于汽车来说并不是一个小数字，也难怪越来越多的厂家都提供了这种模式。之前不少人问我，单踏板，是不是只有一个踏板？那急刹车怎么办，我一开始以为是开玩笑的，后来发现，似乎不是…好，那我认真回答：单踏板是一种驾驶模式，而不是指车上真的只有一个踏板。需要急刹车？尽管踩刹车踏板好了。 EX6Plus在驾驶模式上的进步这么大，看来是在EX5的用户反馈上下了很大功夫去研究。一口气提供了4种驾驶模式，还支持单踏板。不管驾驶员是激进还是保守，不管是市区通勤还是高速驾驶，应该都能找到一个合适的模式了。说到缓解驾驶疲劳，EX6Plus的智行2.0驾驶辅助系统还有一个实用的功能，就是TJA（TrafficJamAssist）---低速跟车随行辅助功能。 TJA开启后，驾驶员仅需要将手放在方向盘上(无需控制转向、油门和刹车)，车辆可以在中低速环境下辅助驾驶员跟随前方目标车辆，使车辆保持在车道中心自动行驶。这样可以大幅减少反复操作带来的疲劳感。 TJA低速跟车随行辅助可在车速0-60Km/h开启，如果车速提升至60Km/h以上，TJA低速跟车随行辅助将自动切换至ICA高速巡航车道中央行驶辅助。不知道这个功能在实车上表现如何，如果能够「稳健」的工作，那对于拥堵路况，真的是很大的帮助了。

永达无锡威马用户中心图32

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2020-03-05

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近日，联行科技与威马汽车签署协议，双方就公共充电服务赋能展开业务合作。据威马汽车介绍，其旗下即客行App会依据用户和业务需求选择联行科技优质充电资源进行接入。未来威马汽车和联行科技还会围绕充电桩互联互通等展开进一步合作。与一些新造车企选择自建桩不同，威马汽车在充电领域主要采用和桩企、第三方合作的方式。目前威马汽车·即客行已接入11家充电运营商，包括国家电网、特来电、依威能源集团、星星充电、万马爱充、云快充、云杉智慧、智充、油电充、亿为快充、亨通龙韵，覆盖260多个城市，接入国内近20万根充电桩，覆盖国内约43%公共充电桩。此外，威马汽车还与国家电网探索“即插即充”“V2G车桩双向充电技术”的落地应用。明年一季度开始，威马车主可陆续在全国体验到国家电网公共充电桩的即插即充服务。这项技术将通过车、桩、人信息数据的互联互通，实现充电桩定位、导航、充电、支付的生态闭环。而作为第三方电动汽车生态服务平台公司，联行科技由国家电网、南方电网、特来电和星星充电共同创建，旨在推动充电设施互联互通。自2019年6月30日联行科技互联互通平台发布以来，联行科技已经与国家电网、南方电网、特来电、星星充电、云快充、万马爱充、聚电科技、珠海驿联、南京能瑞、车电网等110余家充电运营商完成互联互通签约，接入公共桩超过43万根，占比超过全国总量的85%；其中深度互联互通充电设施近25万台，全面支持启停、充电和付款。随着新能源车市场的进一步拓展，以及一大把新造车企的进入，近年来，在中国充电桩市场，车企较少直接参与充电桩业务的状况有所改变。一方面，车企组建专门充电服务团队，从事充电设施投资、建设、运营，如小鹏汽车已建立相关团队，进行快速充电网络建设；另一方面，车企也在加强与充电桩企合作，今年7月，大众、一汽、江淮三方车企连同星星充电一起，成立了一家合资公司——开迈斯新能源科技有限公司，布局充电桩建设运营等。更多企业的进入、更加广泛的布局，对于饱受充电难题的消费者来说，都可谓是利好。

永达无锡威马用户中心图33

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永达无锡威马用户中心图34

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2020-03-04

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目前，纯电动汽车都有一个普遍的问题，就是冬天汽车掉电。冬天气温低是所有纯电动汽车的天敌，而开启风暖也会进一步造成续航缩短。而威马汽车却用自己的方法成功的解决了所有纯电动汽车用户的痛点，那就是“威马热管理系统2.0”。威马EX5 520车型在动力电池部分换装了全新的NCM811电池，相较于之前的NCM523电池，电芯能量密度达到了280Wh/kg，提升能量密度的同时，实现了性能要素与之前的NCM523基本保持一致，使得威马EX5 520车型的NEDC续航可达520km。威马汽车的电池热管理系统给出了完善的解决方案，提供了主动冷却、电加热，甚至引入柴油加热应对零下30℃极寒环境下的使用。威马汽车热管理2.0系统，目前已经在EX5 520车型以及威马EX6上开始使用。威马汽车的电池包的安全性能目前已经获得66项高标准测试认证，更是参照了全世界最严格的标准对电池包进行测试并获得了很高的成绩，这样的威马值得大家信任。

永达无锡威马用户中心图35

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2020-03-03

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《中国互联网络发展状况统计报告》数据显示，中国网民规模已超过8亿，而新青年对于互联网接入的需求已从电脑、手机终端扩展到了车载娱乐系统，车辆除了要有美丽的外观外，也更应该具备有趣的灵魂，才能引起消费者兴趣及注意力，车家互联势必为大势所趋，车家互联可以让消费者的生活在不同的场景中无缝切换。随着5G时代的到来，万物互联不再遥不可及。作为国内新兴新能源汽车产品及出行方案提供商，威马汽车立足新生态智慧出行，以其硬核实力深度布局AIoT领域。2019年以来，威马汽车已提供总计7次全生态OTA升级，在履行平均3个月1次升级承诺的基础上，又扩展了3次深度升级。目前威马汽车已完成Living Engine 1.4版OTA升级。 Living Engine 1.4版本什么概念？这意味着实现了业内率先落地“车家互联”的场景化控制。威马汽车在业内率先落地“车家互联”场景化控制。威马用户只需在500M到10KM范围内“画个圈”（即划定电子围栏），自定义“回家”、“离家”两个场景，并设定对应该场景的米家IoT智能家电。当用户进圈、出圈时，相应终端就会自动根据场景设定完成开启或关闭，实现“一次设定，自动搞定”的场景化操作。目前，威马汽车可控制IoT智能家居品类实现了100%增长，在威马用户中，超25%用户已在车辆系统内绑定米家账号，其中更有近70%用户已在享受车内控制米家智能家居的便利，“车家互联”是大势所趋，现已成为越来越多人的共识。未来，威马还将努力携手小米、格力等合作伙伴，在不断拓展可控终端品类的基础上，也进一步增加合作的家电品牌，让更多人都能享受到“车家互联”的便利。万物互联是一个终极概念，不同类型的企业根据自身业务特点所选择的切入点不尽相同，我们不敢妄言谁终将执牛耳，但以目前的形式看新能源汽车行业，威马汽车凭借全年7次全生态OTA升级，威马成为AIoOT领域布局最深车企，威马这将继续深耕争取为用户带来更智能便捷、无缝衔接的一体化车家互联体验。让我们拭目以待。

永达无锡威马用户中心图36

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2020-03-02

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新能源汽车是未来汽车产业发展的趋势，因为环保、省钱、所以越来越多的消费者选择购买新能源汽车，不过，在发展过程中，充电难的问题一直是消费者购买新能源汽车的一大障碍顾虑。据悉威马汽车已经与国家电网取得了战略性的合作，威马汽车·即客行APP将接入近9万根国家电网公共充电桩，累计接入公共充电桩数量将达到20万根，覆盖约全国43%的公共充电桩，实现了威马汽车成为国内接入公共充电桩数量最多的新能源车企的目标，为威马用户的出行提供更加便捷以及无忧的出行体验。威马汽车与国家电网实施战略合作的同时，也将规划于2020年在国内落实地应用“即插即充”、V2G车桩双向充电技术。作为助力电网“削峰填谷”的关键性技术之一，威马汽车研发的V2G车桩双向充电技术便在减轻电网压力的同时。进一步增强电网的运行效率，该技术目前仍然处于测试阶段，还没有落地应用。但V2G车桩双向充电技术毫无疑问是未来发展趋势，让我们拭目以待吧。作为新兴的汽车新能源企业，智能汽车头号实力派的威马汽车，一直按照自己起初设定的步伐，按照“三步走”战略在满足用户驾，乘、充电需求的同时，在生态出行布局方面也涵盖了公共充电、旅游租车等业务。让威马用户的出行变得更加快速，便捷以及智能。相信未来威马汽车可以实现让用户在“城市内畅行无阻、城市间出行无忧”愿景。

永达无锡威马用户中心图37

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2020-02-29

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威马EX5采用米其林低滚阻节能轮胎🚗 🍄排水更强：四条排水沟槽，提升50%的排水能力； 🍄静音性能更好：四条排水底部分布横向突起的鳍，抑制噪音。胎肩加入自锁片静音肋条； 🍄低滚阻使整车的电耗降低，提升实际续航里程，胎噪小，提升高速驾驶的舒适性。

永达无锡威马用户中心图38

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2020-02-27

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新能源汽车市场蓬勃发展，销售量屡创新高。然而，看似发展势头不错的背后，埋下了非常大的隐患，那就是保值率。据有关报道显示，燃油车的3年保值率在50%以上，新能源汽车的3年保值率却低至20%。贬值率如此之高，归根究底还是电池。电池是新能源汽车的核心，对保值率的影响起决定因素。随着时间的递进，电池效率衰退加剧，电池寿命也会相应减少。一般情况，电池寿命在4-5年，甚至有些电池会低于这个年限。作为关键部件的电池，寿命如此之短。这也不奇怪，为什么新能源汽车保值率低了。针对低保值率的问题，威马新能源汽车推出『威马Care+』保值换购计划，购买此项服务（费用根据车型而定）后，自开票日起3年内，用户将享受以61.8%（原购车型按照补贴后基础车价）的折旧价，通过补交差价购买威马新能源汽车其他车型。威马新能源汽车推出了官方二手车平台，该平台包括二手车检测体系、二手车电商平台体系、二手车官方认证体系和二手车质保体系，用以解决威马新能源二手车的回购与流通问题，构建起二手车的生命周期。威马新能源汽车发布的关怀计划，通过对车辆换电升级、动力电池终身质保、未来车辆增换购等服务，解决了新能源汽车电池寿命衰退影响保值率的痛点，提供了对新能源二手汽车生命周期的价值保障。

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2020-02-27

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目前，纯电动汽车都有一个普遍的问题，就是冬天汽车掉电。冬天气温低是所有纯电动汽车的天敌，而开启风暖也会进一步造成续航缩短。而威马汽车却用自己的方法成功的解决了所有纯电动汽车用户的痛点，那就是“威马热管理系统2.0”。威马EX5 520车型在动力电池部分换装了全新的NCM811电池，相较于之前的NCM523电池，电芯能量密度达到了280Wh/kg，提升能量密度的同时，实现了性能要素与之前的NCM523基本保持一致，使得威马EX5 520车型的NEDC续航可达520km。威马汽车的电池热管理系统给出了完善的解决方案，提供了主动冷却、电加热，甚至引入柴油加热应对零下30℃极寒环境下的使用。威马汽车热管理2.0系统，目前已经在EX5 520车型以及威马EX6上开始使用。威马汽车的电池包的安全性能目前已经获得66项高标准测试认证，更是参照了全世界最严格的标准对电池包进行测试并获得了很高的成绩，这样的威马值得大家信任。

永达无锡威马用户中心图42

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2020-02-23

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EX6 Plus 400轻享版车型正式上市，新车官方指导售价为23.99万元，补贴后售价为18.99万元。作为一款新增版车型，新车外观和内饰与现款车型保持一致，主要在配置方面进行了减配，譬如取消了语音功能视线唤醒、疲劳监测、Living Pilot全功能L2级智行辅助系统、360高清智能环视影像等等，从而降低售价来满足更多用户群体。动力方面，新车依然搭载来自博格华纳的驱动电机，最大功率218马力，最大扭矩315N·m，匹配容量为54kWh的电池组，让车辆的NEDC续航里程为408km。

永达无锡威马用户中心图43

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永达无锡威马用户中心图44

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2020-02-16

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2020年，威马将两款车型推出，继续丰富产品阵容。首先是一款紧凑级纯电动轿车。据悉，威马汽车7系纯电动轿车（“威马7系”只是威马的项目名称，并不是产品的最终名称）的NEDC续航里程可达到700公里，自动驾驶可达L3级别，支持5G技术，具有极高的竞争力，上市后或许将进一步助力威马的销量增长。威马汽车还将发布一款全新的车型，这款新车搭载了5G技术，计划于2020年底正式交付。具体来看，这款新车很大程度上延续了EVOLVE概念车的设计语言，比如全新造型的日间行车灯、尾灯的设计都与EVOLVE概念车基本相同。值得注意的是，新车采用了造型独特的摄像头后视镜以及隐藏式门把手，科技感极强。除了推出新车，威马在技术方面也实现了迭代更新。在电池技术方面，为了消除用户在冬季用车的里程焦虑，威马推出热管理2.0系统。它以电池包独立液冷设计、双模加热以及冬季续航增程系统为主，有效提升冬季可用电池容量和充放电效率，实现了车辆冬季续航增程20%的突破性用车体验升级，有效解决了电动汽车的冬季里程焦虑。为了让消费者用的放心，解决消费者的焦虑和痛点，威马汽车还宣布推出了电池终身免费质保政策。威马汽车将在2020年发布下一代芯片，新平台的CPU和GPU理论性能分别可以达到现有平台的8.5倍和20倍。如果新车搭载了全新芯片，产品升级带来的用户体验无疑也将得到进一步提升。在自动驾驶方面，威马希望通过L2/L3、L4级自动驾驶技术的协同发展，打通自动驾驶升级闭环。在L2/L3层面，威马方面已通过Living Pilot提供同级功能最齐全的服务，而基于L4级自动驾驶技术的Valet Parking自主泊车功能则能在受限场景中实现自动驾驶商业化运营。在智能座舱领域，威马汽车的Living Engine将升级至3.0版本，后者可提供沉浸式、场景化体验，同时基于L3级自动驾驶能力，提供动态感知场景、需求提供智能场景化服务。

永达无锡威马用户中心图46

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2020-02-15

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威马汽车创立于2015年，旗下车型并不多，但是每款车皆有各自的亮点。近日，威马EX6 Plus正式上市，该车的定位是新能源车型。在外观方面，威马EX6 Plus极具未来感，整车的造型不同于其他新能源汽车，具有极强的品牌辨识度。新车前脸采用封闭式格栅造型，而格栅正中央位置便是品牌LOGO。由于LOGO本身就比较简洁，因此整体搭配很是和谐。前大灯组造型狭长，与格栅紧密相连，富有整体性。威马EX6 Plus采用了贯穿式尾灯设计，且尾灯构造富有设计感，令人印象深刻。整个车尾方正又不是层次感，给人十分舒适的视觉效果。车门处采用了立体式剪裁的设计风格，有效提升了车门的可看性，并且使得整车更具动感特性。车辆轮毂造型精致，使得整车更富时尚感。在内饰部分，新车采用了简约的设计风格，整个内饰构造简单明了。中控台部分的液晶屏令人印象深刻，屏幕大至12.8英寸，且内置多种功能，包括导航、道路救援呼叫等，十分实用。威马EX6 Plus标配真皮方向盘，握感舒适。此外，车辆内置行车记录仪，能将车辆驾驶的过程拍摄下来，车主再用不怕被讹。后排座椅配有杯架，乘客可以放置饮料或者是保温杯等，十分便捷。威马EX6 Plus配备多种实用功能，营造出更为安全的车内环境。新车标配车身稳定控制系统，除了能提升车辆的操控性外，也能有效防止车辆在达到动态极限时出现失控（如打滑、方向盘卡死）等情况。此外，首发创始人版还将配备疲劳驾驶提示、并线辅助等功能，配置更为齐全，进一步提升驾车安全性。在辅助操控配置方面，威马EX6 Plus的表现同样出色，令人惊喜。新标配前后驻车雷达、陡坡缓降等功能，能为车主提供适当的辅助帮助，让驾车之路更加顺畅。新车全系配备四种驾驶模式，车主可根据环境以及自身需求进行自由切换。威马EX6 Plus将搭载不同的动力系统。400轻享版与首发创始人版所搭载的电池组略有差别，前者电池组的续航里程数为408km，而后者的续航里程达505km。不过，两款车型的官方0-100km/h加速时间是一致的，皆为9.5秒。整体而言，威马EX6 Plus是一款表现良好的新能源汽车。首先，该车的外观就十分独特，不同于市面上常见的新能源汽车，极富辨识度。其次，该车的配置较为全面，足以满足消费者的日常需求。最后，便是该车的售价较为中庸，大部分消费者都承受得起。

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2020-02-15

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2019年威马汽车有几件大事让人记忆犹新。威马旗下“即客行APP”接入国网公共电桩超20万根威马汽车旗下出行品牌 “即客行”APP接入约9万根国家电网自建公共充电桩，累计接入公共充电桩的数量将达到20万根，覆盖全国约43%的公共充电桩，覆盖面来说，是最多的车企。 1-11月交付量位居榜首，上险量名列前茅 2019年的1到11月份，威马EX5就已累计交付15355辆，在“造车新势力”年度累计交付的单一车型中位居榜首。 “电池终身免费质保”，尽心为用户服务据了解，威马汽车在维修保养方面，在2019年7月1日，正式发布动力电池终身免费质保政策，在全力保障用户用车权益的同时，也将推动新能源汽车行业规范。 11月在广州车展发布的威马EX6 Plus，整体空间设计上挺大气的，车内新增人脸自动识别系统，实现疲劳驾驶、情绪监测、分心驾驶监测和危险监测这四大检测功能。据说，威马汽车有4重防御，5项功能可以保障出行安全。

永达无锡威马用户中心图57

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永达无锡威马用户中心图58

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永达无锡威马用户中心图59

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2019-12-25

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在车市寒冬与补贴退坡的双重困境之下，目前的造车新势力可以说是如履薄冰。一方面担心汽车价格提升造车销量惨淡，另一方面造车成本较高，利润堪忧。近日，威马汽车却突然宣布了一项决策，那就是2019年的“终极保价计划”。也就是说用户只要在2019年内购买价保车型就可以享受汽车补贴后售价。这个计划一经推出就激起了轩然大波，那么为什么威马会选择在这样的时间节点推出这个价保计划，这个计划又能带来哪些有利的影响呢？首先，近年来新能源汽车产业飞速崛起，国家丰厚的补贴也吸引了大批资本涌入。而随着新能源汽车市场逐渐步入正轨，新能源补贴也在逐渐减少。根据业内相关人士预测，到2020年，我国乘用车新能源补贴政策或将完全终止。也就是说，到明年的特定时间，新能源汽车价格肯定会有所提升，因此目前很多消费者仍在观望。而威马的这项保价计划能够安抚消费者的焦虑情绪，也非常有利于提升品牌影响力。其次，目前新能源汽车市场更新迭代的速度非常快。在新的车型推出之前，各大车企都会开展相应的促销活动。而接近年末，威马选择在这个时间冲击销量大关也是非常明智的。与其他车企相比，威马在面对危机时冷静的处理能力和应变力也能够给消费者带来很大的惊喜。最后，随着目前新能源汽车技术逐渐完善和成熟，除了汽车的性能之外，品牌文化和服务就成为了很多新能源车企制胜的关键。威马选择打这场价格战，即便是损失一部分的利润，却能赢来一批忠实的用户和粉丝。再加上此前所推出的6*6*6先锋服务计划，更是能够打造一个让车主放心无忧的品牌形象，可以说威马用价格战的方式提升品牌形象还是非常聪明的。综上来看，威马之所以会选择开启价保计划，也是在全方位考虑之后做出的明智选择。在应对补贴大幅退坡的当下，威马的这项计划也在很大程度上减轻了消费者的购车焦虑，赢得了更多的粉丝和信任。

永达无锡威马用户中心图60

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永达无锡威马用户中心图61

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永达无锡威马用户中心图62

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2019-12-20

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威马汽车在长沙举行的“百度Apollo生态大会”上，现场展示了与百度共同研发的Valet Parking 自主泊车解决方案。应用这一技术的威马EX5车型能够通过手机等移动终端实现远程取车、自主泊车、自动充电等操作。到2025年，智能网联汽车新车销量占比达到30%，高度自动驾驶智能网联汽车实现限定区域和特定场景商业化应用。而“自主泊车”或有望率先成为自动驾驶商业化的落地场景。

永达无锡威马用户中心图63

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2019-12-19

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“我们的目标是成为盈利的造车新势力。”日前，威马汽车创始人沈晖在接受《每日经济新闻》记者采访时表示。不过，对于威马汽车来说，要想实现这一目标并不容易。身处汽车行业融资寒冬，且在销量规模有限的现实境况下，若想实现盈利，提升资金的利用效率成为威马汽车的关键课题。 “作为公司管理者，首先要考虑的是现金流健康，其次毛利率要为正，这样才能真正实现净利润为正，公司才会有持续经营的能力。”沈晖认为，精细化运营是关键，这也是威马汽车的强项。轿车产品预计2021年上市公开数据显示，今年前10个月，威马EX5累计交付量约为1.4万辆，其中10月单月销量为2056辆，进入当月国内新能源汽车销量前十名。在此背景下，威马汽车推出了第二款产品EX6 Plus，综合补贴后售价为23.99万元。 “每个车型承载的使命和目标任务是有区别的。”威马首席增长官CGO王鑫认为，EX6 Plus和EX5可以相互补充，实现威马汽车由A级到B级SUV细分市场的覆盖。事实上，在EX5和EX6 Plus之外，威马汽车还曾披露过一款轿车图片。“产品规划是一家汽车公司的核心，如果产品规划错了，那一切都会出错。威马汽车现在对外公布的产品规划不止一款轿车，我们希望做一款能够挑战传统燃油车的智能电动轿车。”据沈晖透露，威马汽车的轿车产品预计在2021年上市，续航里程将超过700公里，可以与传统燃油车竞争。随着新能源补贴逐步退坡，新能源汽车也将迎来市场化竞争。“以前用户购买电动汽车是为了补贴，如今市场将会更聚焦产品本身，例如用户体验、智能化升级等。”在沈晖看来，取消新能源汽车补贴对威马汽车来说是一个利好消息。尽管国内市场竞争愈加激烈，但新能源汽车已是未来发展趋势。“从传统汽车市场来看，最大的赢家最多也只能占到十分之一的市场份额。新能源汽车市场再大，也做不到赢者通吃。”沈晖认为，威马汽车还有很多机会。期待市场良性竞争车市寒冬下，造车新势力如何生存备受关注。 “在寒冬活下去的核心是坚持‘精细化运营’，威马汽车若想持续发展，就要考虑团队目标是否一致、财务状况是否健康、产品体验是否优异这些基本问题。”沈晖称，在自己20多年职业经理人的经历中，最重要的事情就是考虑如何生存与盈利。如果要实现发展的可持续性，摆在威马汽车面前的问题是如何合理管理资金链，以及实现成本与利润合理化分配。据了解，威马汽车的员工总数不到3000人，主要人员都投入在研发能力、软件开发、硬件开发等核心部门。沈晖认为，这样的人员安排才可以保证健康的成本控制。不过，除了对资金的合理利用和锻炼自身造血能力之外，融资是不少造车新势力维持运营的另一途径。在今年3月完成总额30亿元的C轮融资后，威马汽车又在7月计划开启D轮融资。沈晖说：“融资需要有节奏地进行，合理平衡投资人的利益与企业发展，这个节奏点要掌握好。” 尽管沈晖对威马汽车充满信心，但造车新势力面临的大环境难言乐观。在今年6月2019新能源补贴政策过渡期结束后，新能源汽车市场月销量已出现“四连跌”。除此之外，传统的自主、合资车企都在争夺新能源汽车市场这块蛋糕，市场竞争越来越激烈。对此，沈晖认为应辩证看待市场发展：“更多企业入局新能源汽车产业，有助于降低供应链成本。大家是同一个赛道上的友商，一荣俱荣一损俱损，希望企业在市场中可以形成良性竞争。

永达无锡威马用户中心图64

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2019-12-05

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#20万大空间SUV如何选无锡威马-威马内外兼修，体系与生态并行早在造车新势力崛起的2017年，威马汽车就坚定不移地扛起了“建厂派”大旗。沈晖曾多次强调，汽车是复杂的智能硬件，要造好车就要把产品布局、设计、生产、品控各个环节，都牢牢把握在自己手中。仅以电池包生产为例，威马汽车是少有的坚持电池包自主研发和生产的造车新势力。如今，坚持自建工厂、坚持自主正向研发的威马汽车，已经逐步确立了应对市场变化，确保企业可持续发展的独特竞争力。威马汽车的差异优势还体现在人才体系上，构建了包含新世代汽车人、智能时代的互联网人等在内的多元化人才体系，这不仅给威马汽车积累了深厚的科技储备，也成为智能汽车头号实力派的底气所在。据官方信息显示，截止今年9月，威马汽车申请和获得的专利累计达到1157项，专利授权涵盖了设计、三电系统、电池管理、安全、人工智能（自动驾驶、智能座舱）等多个智能电动汽车相关核心技术领域。其中在人工智能领域获得的专利已突破100项。作为内部体系力的重要一环，威马汽车在渠道建设上同样有所突破，通过充分挖掘下沉市场的汽车消费潜力，找到了深耕新能源市场的又一枚“钥匙”。今年以来，威马EX5在二、三线城市的交付量平均环比增长率达66%。体系力是企业立足之本，而生态打造则是威马汽车迈向未来的推动力。在威马成立初期，沈晖及其团队就定下了三步走战略：首先要做智能汽车头号实力派；第二步是通过数据和软件高效驱动智能硬件发展，改善用户体验；最终成为智慧出行新生态的服务商，与合作伙伴共生、共赢。首先是通过和产业链、价值链上下游的头部企业共建生态，赋能用户体验，为用户创造价值。威马汽车通过与百度、腾讯、小米、格力等企业合作，为用户带来智能座舱新体验，实现了全生态影音娱乐和车家互联生态打通。此外，威马汽车聚焦用户高频使用需求，携手国网、特来电、星星充电等10家国内主流运营服务商，累计接入充电桩数量将于近期达到20万根，覆盖全国约43%的公共充电桩。威马汽车也将成为国内接入公共充电桩数量最多的新能源车企。值得一提的是，威马还携手国家电网，落地应用“即插即充”技术以及V2G车桩双向充电技术，抢占科技制高点，为用户提供更为便捷流畅、智能高效的充电体验。

永达无锡威马用户中心图65

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永达无锡威马用户中心图66

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2019-12-04

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在难上加难的冬季里，寻找电动车的“保电”新方法(下)

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永达无锡威马用户中心图69

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2019-12-01

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#从2017到2019# 这是我们小威的2017年—2019年你的呢？ #从2017到2019#，你们经历了什么？我们也一起来刷个屏吧！

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永达无锡威马用户中心图72

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2019-11-28

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智能汽车头号实力派此次影响力盛典颁发的所有奖项，均以千城数智与各专业媒体联合发起的用户投票的真实结果为评判依据。而威马EX5之所以能击败一众对手并斩获年度新能源SUV车型大奖，最关键的因素就在于这款车在智能、续航、安全、质量可靠性等方面的显著优势，切切实实地击中了广大电动车用户的核心痛点。在消费者眼中，电动车用起来踏不踏实，很大程度上在于车子能够跑多远，以及跑起来能有多安全，这也是威马汽车在进行三电系统设计时着重考量的几个维度。在续航方面，威马EX5采用了最新一代的高能比电芯模组，最高可达520km的续航里程基本告别了里程焦虑，也打破了纯电动车只能进行城市短途通勤的桎梏；在充满“黑科技”的第二代全车热管理系统加持下，电池在寒冷天气条件下的充放电效率可以被大幅提升，可节省约20%电量用于续航，相当于NEDC综合工况下突破性提升了100公里；最快30分钟充电30-80%，也令电量补充不再是一种漫长的煎熬。同时，经过实际测试，威马EX5的电池在16万公里后的衰减低于5%，如此优秀的抗衰减能力，无疑高度保证了电池的长期使用寿命。为了彻底打消用户的疑虑，威马还在业内首推了电池包终身质保的服务，这些都令威马EX5成为市面上最具诚意的长续航智能纯电动SUV。不仅如此，威马EX5电池包的安全性能已经获得包含16项国家标准在内的66项高标准测试认证，包含火烧、海水浸泡、X/Y方向挤压、震动、碰撞、跌落等科目，且多项成绩远超国标。作为C-NCAP首个智能电动汽车五星安全认证车型，威马EX5全车多处都采用了高强度材料，加上独创的塔式受力传递结构，可以在碰撞时有效逐层分解外力，不仅能显著缓解乘员舱的受损情况，也能在很大程度上规避电池箱的碰撞损伤。可以说，无论是对人还是对车，威马汽车都将安全性提升到了一个前所未有的优先级。此外，为了契合中国用户的使用场景，威马EX5并没有急于推出过于激进的自动驾驶方案，而是综合考量中国实际路况，率先量产并搭载了业内功能最全的L2级别Living Pilot智行辅助系统。这套系统由威马与博世深度合作打造，拥有多达20余个传感器，基于累积800万公里、10万小时的测试数据，包含ACCA带停走功能的自适应巡航、ICA高速巡航车道中央行驶辅助、TJA低速跟车随行辅助等多种功能，不仅能够有效保证国内复杂路况下的行车安全，也能在市区拥堵、高速巡航时显著减轻驾驶者的操作疲劳度。正因如此，威马EX5的频频获奖堪称实至名归，当之无愧为“智能汽车头号实力派”。

永达无锡威马用户中心图73

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2019-11-26

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坐实“智能汽车头号实力派”威马EX5又又又拿奖了 11月21日，在第17届广州国际车展开幕前夕，由千城数智主办的2020战略发布暨2019影响力盛典在羊城顺利举行。在此次影响力盛典颁发的涵盖轿车、SUV、MPV以及新能源等多个车型的数十项重磅大奖中，威马汽车首款量产车型——威马EX5高调摘得2019年度新能源SUV车型桂冠。这也是继去年荣膺iF设计大奖这一产品设计界的“奥斯卡”之后，威马EX5再次获得行业权威奖项的肯定。

永达无锡威马用户中心图74

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2019-11-26

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10月新能汽车销量排行榜：威马首次上榜进入2019年以来，以蔚来汽车为代表的造车新势力就在不断在对传统车企发起冲击，不过销量都比较一般，只有蔚来汽车的ES8和ES6进入过销量榜前十的位置，小鹏和威马均未染指。 10月，威马EX5首次以2056辆的销量冲到了第九名的位置，终于扬眉吐气了一回。威马EX5作为一款面向中高端市场的纯电SUV车型，自从上市以来的销量就非常稳定，而且还在今年推出了综合续航可达520公里的版本，巩固了自身的竞争力。同时还处理了吉利的控诉，可见威马汽车是一个坚持正向研发创新的车企。

永达无锡威马用户中心图75

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2019-11-16

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获66项高标准测试认证，电池包安全性能远超国标要实现卓越的产品性能，除了高规格的软硬件水平，还需要高标准的制造工艺作为基础，而这一方面，往往是容易为消费者所忽视的，尤其是冬季寒冷恶劣的环境，更是放大了电池包作为关键零部件，其品质对整体用车体验以及安全性的影响。威马汽车自创立之初，便坚持自建工厂、自主研发的发展路径，通过掌握关键的研发与制造能力，来确立威马智造的差异竞争力。目前，威马汽车已自主掌握了除电芯以外的所有电池包关键技术。全球领先的电池包平台化技术，兼容国内主流电池供应商生产的VDA（德国汽车工业联合会）方形电芯模组，这种自主定制化电池管理方案，在确保电池安全、可靠以及高续航能力的同时，能够大幅提升产品迭代能力。针对用户最为关心的电池安全问题，威马汽车从工艺水准到生产、质检流程，始终遵循最高标准，全面保障电池安全性能。在结构、材料、工艺方面，威马电池包箱体使用DP780高强度钢并经过横纵向加强筋结构设计，连同壳体内部多缓冲区设计、电芯模组铝制中空外保护设计，以及电池包底部高分子涂层工艺，构成四大物理防冲击保护。在生产和质检流程中，通过全自动AGV流水线操作，每一个工位都设置组装和质检人员，对每一个电池包的生产进行全流程管控。电池包组装完成后，还要经过多达21项全检和2项抽检，只有100%通过所有严苛检测的电池包才能顺利下线。事实上，威马电池包的安全性能已获得包含16项国家标准在内的66项高标准测试认证。其中参照全世界最严格的国标对电池包进行的过充电保护、高海拔、短路保护等测试中，威马汽车均一次性通过，并且多项测试成绩远超国标。每个数字、每份成绩、每项智能创新都代表着威马对自己一以贯之的严苛要求，也是之于行业的差异化竞争力体现。对于用户，威马汽车电池包16万公里减率实测

永达无锡威马用户中心图76

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2019-11-15

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智能热管理突破冬季续航瓶颈续航里程下降、充电效率变慢、输出功率衰减等问题，让纯电动汽车的用户体验大打折扣，而这一切的根源，都指向了——冬季低温！相反，要想提升续航里程、缓解使用焦虑，同样要从电池的热管理角度着手解决。威马汽车热管理策略聚焦对电芯温度的智能化、精准管理，通过独立液冷设计、PTC电加温系统、零下30℃极地加温系统（柴油加温），以及全新基于柴油加温的空调制热回路设计，可以在不同的温度区间自主开启加温与冷却功能，实现全天候电池包恒温热管理。作为标配热管理设计，独立液冷回路位于电芯模组底部，通过在高导热效率的铝制水冷板上覆盖导热硅脂，确保更好的贴合性并维持电池在最佳温度区间。此外，电池包每个电芯模组还内置两个温度传感器，通过BMS和BTMS精确管理所有电芯，使电芯温差控制在±2℃，有效提升电池寿命。在配备独立液冷系统的基础上，威马汽车还提供了定制化电加温和柴油加温系统选装，进一步实现电池包在-30℃~50℃不同环境温度区间的高适应和高稳定性，确保电池不管是在放电还是充电过程中，都保持在最佳温度区间，达成全天候电池包恒温热管理。无论用户身处南北，都能真正享受安全、稳定且“用得爽”的电动出行新体验。特别针对冬季续航难题，威马汽车独创的第二代热管理“黑科技”首次新增冬季续航增程系统。该系统采用外部热源同时对电池包和座舱进行加热，通过减少空调电耗，使冬季续航增程20%，为冬季电动汽车空调蚕食续航提供了终极解决方案。

永达无锡威马用户中心图77

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2019-11-15

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威马推出第二代热管理黑科技，电动汽车冬季续航可增程20% 温度对纯电动汽车的续航影响究竟有多大？据此前美国汽车工程协会（IAA）对5款热销电动汽车的测试显示，冬季续航里程平均减弱比例可达到41%。与此同时，城市工况下，在冬季启动暖风后，续航平均还将进一步削减20%-30%。电动汽车用户“过冬全靠抗”，跑不了一周，开不了空调，军大衣、羽绒服、棉手套只多不少的苦恼不可言说。给电池包贴上“暖宝宝”，相当于每次充电可多跑100公里近日，威马汽车的第二代热管理系统（热管理2.0）首次得以解密，这一黑科技彻底消除了用户冬季用车的里程焦虑，更为用户带来温暖的出行体验。威马热管理2.0系统的技术优势，以电池包独立液冷设计、双模加热以及冬季续航增程系统为主，可以有效提升冬季可用电池容量和充放电效率，实现了车辆冬季续航增程20%（相当于NEDC综合工况下100公里）的突破性用车体验升级，有效解决了电动汽车的冬季里程焦虑。威马热管理2.0系统冬季续航增程系统节能20%，空调任意开

永达无锡威马用户中心图78

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2019-11-15

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新势力造车NO.1

永达无锡威马用户中心图79

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2019-11-01

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2018年，国家发改委出台了《关于创新和完善促进绿色发展价格机制的意见》，鼓励电动汽车提供储能服务，通过“峰谷”价差让用户获得收益。此次与国家电网的合作，威马将进行V2G车桩双向充电技术的研发、实测与落地应用，将设备、信息、能源互联互通的潜力释放。在能源互联网领域，V2G车桩双向充电技术是V2X应用的重要基础之一，将和“V2X车路协同”“V2H车家互联”等功能丰富威马的V2X生态版图。在2019世界人工智能大会上，威马汽车已现场展示模拟9大常见行车场景的“V2X车路协同”技术与特定场景下的自动驾驶商业化运营解决方案“Project W——按需出行计划”。威马汽车称， “V2X车路协同”技术赋能的威马EX5测试车不仅能实现精准定位及导航，还能够与区域内其他智能终端进行实时通讯，全面掌握其动态信息，从而应对道路突发状况。

永达无锡威马用户中心图80

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2019-10-31

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威马汽车与国家电网旗下全资子公司国网电动汽车签署战略合作协议。双方将依托各自在智能纯电动汽车产品、充电技术、充电基础设施网络布局上的优势，在技术研发、数据互通、充电服务、能源互联网、新零售等领域展开深度合作。据介绍，电动汽车是科技创新与能源革命的共同产物，近年来的增速发展下，电动汽车普及加速，电网供电高峰期的压力也大幅增加。V2G车桩双向充电技术在解决“削峰填谷”储能方案，提高电网效率，推动能源结构低碳化发展等方面有着关键的拐点作用。

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2019-10-31

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免费动力电池终身质保服务倒计时3⃣️天错过拍大腿～～

永达无锡威马用户中心图82

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2019-10-29

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10月18日，由《证券日报》社主办，华西证券协办的2019首届新能源汽车资本论坛于北京召开。主办方在论坛现场揭晓了“中国最亲民新能源汽车企业奖”，威马获选该殊荣。威马汽车公关总监石凯峰上台领取了奖杯，百度资本管理合伙人兼CFO张金玲为其颁奖。本次“2019新能源汽车盛典”评选由网友投票与投资人投票产生，在《证券日报网》与百度APP汽车频道征集到总计2171500名网友参与投票。此外，另有60名一线投资人填卷投票，其中投资人投票结果权重占到70%。其中参与投票的投资机构与投资人包括上海国际资管符莉虹、兴全基金程剑、工银瑞信张姝丽、新鼎资本合伙人陈理达、民生加银基金赵洁、前海开源基金方敬、天弘基金李佳明、中信建投资本张博睿、理成资产副总裁薛璟、劲邦资本合伙人王荣进等。愿景和文化是企业发展长久的重要因素。威马汽车创始人沈晖曾在公开场合多次强调：“要造用户用得起、用得爽的高效智能电动汽车。威马汽车给自己赋予的使命就是将科技普惠于民。”而威马也正是这么做的。具备完备供应链体系和深谙零部件成本及利润结构的威马汽车，凭借品优价美的显著优势，产品一经问世便好评如潮。在威马人看来，足够亲民的价格才能让更多消费者愿意尝试，也才能真正改变目前新能源汽车“叫好不叫座”的现状。以用户为中心，以产品为阶梯，已成为威马汽车秉持的新能源汽车产业变革的生存之道。

永达无锡威马用户中心图83

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2019-10-24

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日前，从工信部第325批次新车公告获悉，威马汽车旗下全新纯电动中型SUV-威马EX6 车型亮相。新车在外观上采用家族设计语言，封闭式的前脸和隐藏式车门拉手，塑造科技感十足的前脸。搭载可输出160千瓦的驱动电机，具有不错的动力响应。外观方面，采用威马家族设计风格，封闭式的前脸，看上去十分简洁。黑色中网饰板连通左右大灯，中间位置镶嵌威马“韵律”车标，拉伸了前脸的视觉效果。前大灯造型修长，有望采用LED光源，并配有LED日行灯。雾灯位置采用不规则的雾灯装饰框，搭配黑色运动包围，增添了整车的运动气息。车侧和尾部设计同样简洁，隐藏式的车门拉手和贯穿式的后尾灯，是时下流行的设计元素。威马EX6，其车身尺寸是：4802*1839*1710毫米，轴距为：2715毫米，搭载最大规格为245/45R19规格的轮胎。配置方面，通过申报细节可以看出，新车将搭载：ACC自适应巡航系统、可开启的全景天窗、360°全景影像系统、前后雷达及多种造型的铝合金轮圈等。动力方面，将搭载来自博格华纳代号为TZ242XS003驱动电机，将输出160千瓦的动力。采用来自江苏塔菲尔的三元锂电池组，最终电池容量和续航尚未披露。

永达无锡威马用户中心图84

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永达无锡威马用户中心图85

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永达无锡威马用户中心图86

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2019-10-24

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在精益求精生产最好产品的同时，威马还秉持"以用户为中心"的理念，践行"放心服务承诺"，发布了用户关怀计划，包含车辆换电升级、动力电池终身质保、未来车辆增换购及转让等服务，切实把用户服务放到首位，为用户提供车辆全生命周期的价值管理和保障。未来威马还将针对所有车主，推出二手车运营服务策略和保障方式，为所有用户提供更加全面的残值保障服务体系。此外，以用户为核心的威马新零售渠道网络更是直接触达用户端，为用户提供安全可靠、质量稳定、体验出色、成本合理的产品和服务。2019年9月，威马汽车新零售渠道网络布局已达183家，覆盖全国109城，触点深入三四线城市。线上400客服热线、威马智行App等多个平台和线下共同为用户提供精准的全方位服务。

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2019-10-23

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智能是威马必不可少的组成部分，"Living Pilot"智行辅助系统已实现了ACC自适应巡航（具备低速跟车能力）、AEB主动刹车、盲点提示、侧向与后向穿行预警、前端防碰撞预警与车道偏离预警、车道保持功能等，保证驾驶的绝对安全；手机同步、语音助手、刷脸验证、多人账户等功能则在舒适驾驶的同时保证了用户的隐私安全。2019年威马已量产普及L2级自动驾驶辅助系统，未来适用于中国交通场景的L3级智能驾驶解决方案将应用于威马车型上，预计最早2020年开始投入量产。

永达无锡威马用户中心图88

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2019-10-23

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为从根源解决用户电池衰减与残值焦虑，威马发布了用户关怀计划，提供车辆全生命周期的价值管理和保障。未来威马还将针对所有车主，推出二手车运营服务策略和保障方式，为所有用户提供更加全面的残值保障服务体系。在当下汽车行业的深刻变革中，威马新能源智能车将以网联化、智能化来满足用户个性化交通需求，颠覆出行方式，未来值得无限期许。

永达无锡威马用户中心图89

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2019-10-22

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威马把汽车升级为“强大的移动智能平台”，“Living Pilot”智行辅助系统已实现了ACC自适应巡航（具备低速跟车能力）、AEB主动刹车、盲点提示、侧向与后向穿行预警、前端防碰撞预警与车道偏离预警、车道保持功能等多项功能；手机同步、语音助手、刷脸验证、多人账户等在舒适驾驶的同时保证了隐私安全，实打实成为用户贴心的第三空间。2019年威马已量产普及L2级自动驾驶辅助系统，适用于中国交通场景的L3级智能驾驶解决方案预计最早2020年可以投入量产。每一辆汽车都来自威马人的精雕细琢，软件、硬件达到了黄金比例1:2、超3000人的全球全产业链人才为用户打造“用得爽、用得起”的高品质智能电动汽车，截止今年9月，威马累计申请和获得的专利高达1157项。

永达无锡威马用户中心图90

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2019-10-22

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在新能源、智能化、互联网思维三大要素的推动下，威马从用户角度出发，正向开发了JAX平台。矩形电池包可容纳更多的电池模块，其通用性也方便后续车型的开发；自主研发的电池包控制系统完全把核心掌握在自己手中，电池包电芯模组、热管理系统、箱体结构的平台化可兼容不同供应商的电池模块。目前，威马已自主掌握除电芯以外的所有电池包核心技术，并采用永磁同步电机，不仅能承受起很大强度的碰撞，还有绝好的密封性能和阻燃性能，始终确保安全第一。

永达无锡威马用户中心图91

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2019-10-22

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如果有这样一辆车，像一个长了腿的超级手机，而且还是个场景更加丰富的手机和“移动的游戏机”，甚至是一个“移动的KTV”，这听起来是不是很魔幻？事实上这已在逐步成为现实，新能源汽车能够读懂了解用户、知道用户想要做什么，并会反馈回来、主动关心用户，是一个有灵魂、聪明温馨的移动空间。中国的新能源汽车正马力全开，驶入快车道：2018年销量超过214万辆，占全球新能源汽车销量的58%。新技术、新理念、新势力、新格局给中国汽车行业带来前所未有的冲击和活力，相比传统汽车油改电的换道超车，造车新势力们更是以黑马之势下场角逐，成为搅动这场汽车变革的主要力量。其中2015年成立的威马在短短三年间实现量化生产，发力新能源，为中国经济增添了新活力。2019年6月，福布斯中国在成都发布了“2019福布斯中国最具创新力企业榜”，威马汽车作为新能源汽车行业唯一的整车企业入选榜单；2019年1-9月，产品上市第一年的威马汽车，以12,643的上险辆，连续第三个季度位居造车新势力第一。

永达无锡威马用户中心图92

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2019-10-22

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Living Engine 1.3版本内置“彩蛋” 作为智能科技的开拓者，威马汽车已抢先占领人工智能在车辆应用方面的科技高地，并将自动驾驶和智能座舱作为承载人工智能技术量产落地的载体。自动驾驶方面，威马汽车已于2019年量产普及L2级自动驾驶辅助系统，让过去仅在部分豪华车上配置的尖端科技普惠于民。同时，威马汽车在L3、L4等高级别自动驾驶技术领域建立了深厚的技术储备，并通过密集的道路实测为量产落地打下坚实基础。未来，适用于中国交通场景的L3级智能驾驶解决方案将应用于威马车型上，并计划最早于2020年开始投入量产。智能座舱方面，威马汽车以“全车交互智能化”的创新理念，打通地图导航、社交、智能家居以及能源等领域，提供全场景智能交互服务。此外，威马汽车软硬件一体的全生态OTA升级能力则令用户尽享“常用常新”的智能人机交互体验。近期，Living Engine全车交互智能系统将迎来1.3版本的升级。这一内置“彩蛋”的版本，将静候用户解锁，值得期待。 2020年，威马汽车还将推出适配5G技术的Living Engine 3.0系统及智能座舱。值得一提的是，NEDC综合工况里程突破700公里（WLTP工况续航600公里+）的“威马7系轿车”将承载威马汽车在自动驾驶与智能座舱两大人工智能应用领域的最新创新成果，搭载 L3级自动驾驶辅助技术与适配5G技术的智能座舱，以高续航里程和智能化优势全面提升用户价值，直击传统燃油车最广阔市场。“威马7系轿车”概念车将于2020年亮相北京车展，其量产车型将于2021年上半年正式上市交付。

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2019-10-18

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2019年三季度，威马汽车申请和获得的专利授权达到81项。截止今年9月，威马汽车申请和获得的专利累计达到1,157项，彰显拥有自主知识产权的硬创新实力。威马汽车获得的专利授权主要为三电系统、电池管理、安全、人工智能（自动驾驶、智能座舱）等多个智能电动汽车相关核心技术领域。其中，威马汽车在人工智能领域获得的专利授权数量已累计突破百项。威马汽车国际化正向研发体系、科学高效的人才体系以及鼓励自主创新的激励机制与制度保障为创新创造提供了优渥的土壤。近日，威马汽车在知识产权方面的工作再传捷报，2019年三季度申请、获批专利81项。截止今年9月，威马汽车申请和获得的专利累计达到1,157项，彰显拥有自主知识产权的硬创新实力。威马汽车获得的专利授权涵盖了设计、三电系统、电池管理、安全、人工智能（自动驾驶、智能座舱）等多个智能电动汽车相关核心技术领域。在人工智能这一引领新一轮科技革命和产业变革的战略性技术领域，威马汽车获得的专利授权数量已突破百项。

永达无锡威马用户中心图94

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2019-10-18

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想必很多人会产生这样的疑问：Living Pilot智行辅助系统是什么？其核心技术构成又是怎样的？ “Living Pilot即威马定义的自动驾驶辅助系统”，据威马汽车工程师表示：该系统由威马汽车与博世深度合作，采用了高精度传感器和摄像头融合技术，并基于累计800万公里，超过10万小时的路试和验证数据，进行了大量实际道路及场景测试。具体说来，威马Living Pilot智行辅助系统的核心硬件包括一个前置单目高清摄像头、三个毫米波雷达、四个全景摄像头和十二个超声波雷达。其中，前置和后置的毫米波雷达除拥有探测距离远，探测角度大的优势外，均对雨雾雪等恶劣天气具备很强的抗干扰能力。而前置单目高清摄像头则具备更宽的水平探测范围能力，且行人识别准确度更高，可以识别4根车道线+16个物体（行人和车辆）。最为关键的是，与市场上某些在售车型的“伪自动和半自动”驾驶辅助系统不同，威马Living Pilot智行辅助系统功能更加强大和全面，其中包括了4项高级驾驶辅助和8项安全提醒和辅助。

永达无锡威马用户中心图95

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2019-10-18

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依托大数据分析，威马汽车积极拓展新零售渠道网络。截至今年8月，威马汽车的新零售渠道网络布局已达183家，覆盖全国109座城市，三四线城市均有布局。从去年批量交付以来，威马EX5的行驶轨迹已遍及全国257座城市。全国范围内的车主到线下网点的平均距离不超过25公里，哪怕是新疆这种地广人稀的地方。此外，威马汽车在加速拓展新零售渠道网络布局步伐的同时，持续聚焦用户体验，不断优化完善服务体系。今年8月，正式发布“威马Care+”用户计划，通过车辆换电升级、动力电池终身质保、未来车辆增换购及转让等服务，从根源上解决用户电池衰减与保值焦虑，进一步降低未来的换购成本。

永达无锡威马用户中心图96

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2019-10-15

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此前，在中国汽车技术研究中心公布的2019年新一批碰撞测试结果中，威马EX5作为首款参与C-NCAP碰撞测试的造车新势力车型代表，在乘用保护、行人保护以及主动安全上表现出色，荣获了五星安全认证。产品品质时刻自主掌握。从创建之初，威马就坚持自建工厂，以工业4.0标准建设的温州工厂，拥有完备的智能制造工厂系统，涵盖工艺、设备、能源、生产、质量等核心产业模块，同时依托云端信息管理，不断基于大数据进行生产优化和改良。凭借于此，威马汽车在推进智能电动汽车产品应用普及的同时，也在加速产品智造标准的重新定义和普及。

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2019-10-15

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据威马大数据平台显示，自去年9月28日批量交付以来，威马EX5累计行驶里程已超1.3亿公里，累计为用户节省出行成本超5700万元，累计减少碳排放逾28000吨，免费流量使用超过32万GB，语音指令执行超过622万条，智能地图导航使用超过613万次，通过小威随行App远程解锁车门近36万次、打开天窗超过14.5万次、启动空调逾28.5万次。用户数据和交付量不断攀升的背后，是威马汽车这一年来里积极践行“为用户创造价值”的发展理念，在技术、产品、渠道、服务等方面的全面升级。

永达无锡威马用户中心图98

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2019-10-15

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威马汽车19年动作，推两款全新车型，还会与网约车平台合作 1. 与百度合作成立“威马&Apollo;智能汽车联合技术研发中心”，联合研发L3以及L4级别的自动驾驶解决方案。 2. L2级别的自动驾驶解决方案在2019年开始投入量产，L3级别的自动驾驶解决方案将在2021年开始投入量产。 3. 接下来继续保持每3个月一次OTA的节奏。 4. 2019年，推出EX5 Pro和EX6。EX5 Pro更注重满足个性化需求，而EX6更偏重家庭定位，满足消费者多样的空间需求。 5. 今年将在全国十大重要省份拓展新零售布局，智行合伙人签约数量将提升至100家。 6. 目前即客行APP充电桩数量已达到了8万根，覆盖全国180座城市，进一步优化用户体验。 7. 与网约车平台合作

永达无锡威马用户中心图99

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2019-09-18

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EX6是威马旗下第二款新车，产品定位高于此前上市的EX5。近日，网通社从工信部获得了一组威马EX6的申报图。新车是一款定位6座的纯电动中型SUV车型，整体造型十分硬朗。据了解，新车将会在今年9月正式投放市场。从申报图来看，威马EX6延续了概念车的设计风格，和已经上市的威马EX5有些许的不同。前脸造型十分简洁脸采用了电动车惯用的封闭式设计，两侧为狭长的大灯组。在前保险杠两侧，还融入了品牌LOGO的装饰。此外，威马EX6采用了与EX5相同的隐藏式门把手，可以降低风阻和高速时的风噪。车尾比较简洁，采用了时下流行的贯穿式尾灯。根据工信部的数据显示，该车的新车的长宽高分别为4,802/1,839/1,710毫米，轴距为2,703毫米。配置方面，新车配备有225/55R18和45/45R19两种不同规格的轮胎，并有三种不同风格的轮辋可供选择。此外，新车还可选装前摄像头、前/后雷达、天窗、右侧装饰盖、后视镜,选装门把手以及前部装饰条等。动力方面，根据工信部发布的车型动力信息来看，新车将搭载由博格华纳生产的型号为TZ242XS003的驱动电动机，并采用三元锂离子动力蓄电池，最大功率为160千瓦。

永达无锡威马用户中心图100

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2019-09-18

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智行2.0版威马EX5在动力上仍然搭载的是一台永磁同步电机，最大功率160kW(218Ps)，最大扭矩315Nm。值得一提的是，威马汽车自身在三电领域的技术积累与全球顶级供应商的强强联合，组成了威马汽车强大的Living Motion三电动能系统。使其产品的电能转化效率高达93%，高于市场平均水平90%，更远超传统燃油车不足40%的热效率。除此之外，威马还将在2021年推出续航600公里的车型，而且这是基于最严苛的WLTP工况测试的里程。

永达无锡威马用户中心图101

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2019-09-17

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智行2.0版威马EX5相比2018款威马EX5在外观与内饰方面保持一致，最为主要的提升在于全系标配了Living Pilot智行辅助系统。该系统是专门针对中国路况与用户驾驶习惯定制开发，基于长达10万小时、800万公里路试数据，包含4项高级驾驶辅助及8项安全提醒和辅助功能，在0到130KM/h驾驶速度范围内实现各种距离无缝衔接的不同级别驾驶辅助。其中，第四代ACCA自适应巡航，可根据车流情况，自动调整车速与前车保持距离，实现跟停、跟走。TJA低速跟车随行辅助和ICA高速巡航车道中央行驶辅助，则分别可在城市道路和高速路况下，自动保证车辆在车道中间行驶，合理改善驾驶疲劳。智行2.0版威马EX5搭载功能齐全的L2级别智能驾驶辅助系统，以及数十项标配和改进升级，只为在同等价位性能上、同等性能价位上，在高价值智能电动SUV中脱颖而出，为消费者打造出了安全可靠的新能源汽车产品。

永达无锡威马用户中心图102

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2019-09-17

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威马EX5虽然卖得如此便宜，但它的配置一点也不简陋。威马EX5标配ESP车身稳定系统、12.8英寸中控屏、前后倒车雷达、360° 高清环景影像、定速巡航、无钥匙进入、远程启动、多功能方向盘、全液晶仪表盘、主副驾驶座椅电动调节以及行车记录仪等常规配置。当今车市流行的语音控制、手机互联、车联网等功能也成为了标配。另外，威马EX5配备的感应式隐藏门把手是一大亮点，只要钥匙靠近车辆时，门把手会自动弹出，科技感十足。

永达无锡威马用户中心图103

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2019-09-12

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光电池可靠是不行的，还需要电机的帮忙。EX5采用永磁同步电机最大功率为218马力，峰值扭矩为315牛·米，官方数据显示，其日常工况下，最大传动效率可以达到93%。虽然说EX5并没有追求0-100kM/h的加速时间，但是动力的数据已经和传统2.0T燃油发动机差不多了。

永达无锡威马用户中心图104

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2019-09-12

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光电池可靠是不行的，还需要电机的帮忙。EX5采用永磁同步电机最大功率为218马力，峰值扭矩为315牛·米，官方数据显示，其日常工况下，最大传动效率可以达到93%。虽然说EX5并没有追求0-100kM/h的加速时间，但是动力的数据已经和传统2.0T燃油发动机差不多了。

永达无锡威马用户中心图105

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2019-09-12

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除了温度的控制之外，车辆在碰撞后的电池安全性也是消费者最为关心的问题。威马汽车在电池包的材料上使用了70%以上的高强度钢，其拉伸强度超过780兆帕，整体设计为球笼型设计，一方面可以减轻重量，另一方面能够达到最强的结构强度。在这种结构下，其16项安全测试均一次性通过。

永达无锡威马用户中心图106

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2019-09-12

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除了上述外形和内饰分析之外，威马EX5安全和效率是其关键所在，威马EX5电池供应商有三个，分别是宁德时代、天津力神和苏州宇量，均采用三元锂电池VDA高密度方形电芯。另外300、400和500车型的电池容量分别为45.99kWh、52.56kWh和56.94kWh，其电池包的能量密度达到140wh/kg。可能有人会问什么是VDA，其实这是一个德国工业协会制定的关于电芯尺寸、模组尺寸的工业标准，有了这一个标准就能够实现对不同主流电池供应商的产品进行兼容。在关于电池温度上，EX5的电池采用了液冷循环管理系统，保证电池能够在理想的温度之下工作。

永达无锡威马用户中心图107

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2019-09-12

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内饰上还有很多不得不说的地方，在智能互联上，EX5在智能交互上下了非常大的苦工，例如中控屏幕除了能看电影之外，还能与微信互通，在车机上聊微信，这种潮流化的配置，着实令人心服口服。此外该系统又会与小米之家打通，可以控制家中的电器设备，这个我们还没来得及尝试，等下次长测的时候再一睹究竟。该车还有人脸识别功能，系统能直接识别用户，并且匹配其威马ID，然后界面直接调出其个性化设置，这样的私人定制，你一定很喜欢吧。

永达无锡威马用户中心图108

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2019-09-12

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从前脸看过去，威马EX5并没有什么花哨的线条，与大多数电动车一样，EX5并没有进气格栅，能够有效降低车辆的风阻系数，普通版本车型的风阻系数为0.3Cd，而前不久上市的Pro车型风阻系数更低至0.28Cd。

永达无锡威马用户中心图109

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2019-09-12

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威马EX5作为威马第一款SUV，其诞生于名为纯电动车专用的AJAX平台，未来该平台还会有其他的车型，例如MPV和轿车，而EX5定义是一款五座紧凑型SUV，一共有三种不同续航里程版本，分别是EX5 300、EX5 400、EX5 500，每一个续航版本都有Lite探索版和Extra创新版，所以全系一共是6个车型，补贴前售价区间为18.655-24.73万元

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2019-09-12

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威马EX5 新势力真实力人车交互纯电动SUV 造车新势力于近几年不断涌现，在国家扶持新能源车的风口上，新势力造车确实鱼龙混杂，前段时间的某车型着火事件也是让不少人对新能源产生不少质疑，各种负面新闻充斥着新闻版面……正所谓劣币驱逐良币，但其实市面上新势力造车确实是有踏踏实实造车、卖车的，而且不在少数，就如同威马汽车，从开发到上市再到真正的落地，有着无数的艰辛，今天就带大家一同观之。

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2019-09-12

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配置丰富： EX5标配丰富，包括360° 高清环景影像系统、前后8探头雷达、无钥匙进入和后视镜电动折叠等，当用户用钥匙接近车辆时，手柄会自动弹出。在车辆启动后，手柄会被收回。目前，只有少数新能源车型具备这一功能，如蔚来ES8、荣威MARVEL X。整体表现：威马EX5的整体性能非常出色。作为纯电动汽车，它在最重要的动力性能方面没有让我们失望，其他方面的整体实用性也很好。

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2019-09-11

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强劲动力：作为一款前轮驱动电动汽车，威马EX5搭载了一个永磁同步电机，最大功率218马力(160千瓦)，最大扭矩315 nm。官方称，这些发动机效率高达93%，有助于降低能源消耗和噪音水平。传动系统为固定齿比变速箱，这在电动汽车中较为常见。在100米加速阶段，借助电机的优势，威马EX5在起步时的加速度响应是直接且轻快的，深踩电动踏板甚至感觉有些向后推。最重要的是，在这个过程中我们几乎听不到任何声音。和燃油车比，发动机的噪音很大，有些人可能会喜欢这种声音，但我认为大多数人更喜欢安静。与普通燃油汽车不同的是，威马EX5作为一款纯电动汽车，雨天容易在低洼水域熄火这种情况不可能发生，在试驾现场，车辆顺利通过30CM深水区域，让驾驶员在雨天放心驾驶。威马EX5采用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式半独立悬架的结构，再加上电动汽车重心较低的特点，驾驶时整体感觉很紧绷，能给驾驶员带来更多的信心。在s型弯道和“麋鹿测试”部分，底盘具有良好的支撑性，舒适性非常好。同时，威马EX5的转向感觉相对较轻，易于处理。

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2019-09-11

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威马EX5 520车型的上市，意味着威马汽车也正式进入后500km+续航时代，从统计来看，造车新势力第一梯队和传统车企头部企业2019年将集体踏入500km+续航时代，新一轮的竞争已经开始，但对于造车新势力企业来说，其首要面临的或许是如何解决产品快速迭代升级的『隐患』，打造属于造车新势力的行业新模式。

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2019-09-11

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同时，在7月1日威马宣布电池终身免费质保服务政策之后，官方进一步推出『威马Care』计划，通过动力电池终身质保举措，给予用户车辆全生命周期的价值保障。

永达无锡威马用户中心图115

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2019-09-11

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动力方面，作为一款新能源纯电动车型，新车最受关注的就是续航里程，而这款车的工况续航里程能够达到520公里的成绩，让不少消费者侧目不已，这主要是得益于新车搭载的最新一代高能比电芯模组，同时电量达到69kW·h，而且配备了全天候电池包恒温系统，能够让电池更好更出色更高效的发挥，从而实现高续航里程的最佳成绩。而新车搭载的电动机最大功率为160kW，峰值扭矩315牛米。

永达无锡威马用户中心图116

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2019-09-11

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内饰方面，在进入车内之后，最让人眼前一亮的就是中控台上竖立的超大尺寸中控触摸屏，这点和特斯拉的中控屏极为相似，也让新车内饰的档次得到提升，此外三幅式多功能方向盘搭配全液晶仪表盘的设计能够让驾乘者体验较好的操控感，同时控制台上的软质材料以及中控面板上的银色饰板等设计，都让内饰的质感得到提升。

永达无锡威马用户中心图117

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2019-09-11

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首先是外观方面，新车前脸采用了标志性的密封式进气格栅设计，这种设计也成为了新能源车型的代名词之一，前脸两侧的LED大灯组在造型方面也相当独特，采用蛙眼造型的新车搭配上车标下方的凹陷设计，突出了整个前脸的立体感，能够给人留下极深的印象，同时整体车身采用的是流线型设计，塑造出了不错的时尚感，而且车身两侧轻微的凹陷设计也能够给新车带来不错的运动感，因此整体来看这款车，它的主打市场应该是年轻消费者群体，同时也是紧追当下汽车市场的消费观念。

永达无锡威马用户中心图118

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2019-09-11

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NEDC综合工况里程达到520公里的威马EX5 520正式开放预售，满足用户对高续航车型的需求。同时，迎合中国大家庭消费趋势的中型纯电SUV EX6 Plus也将于今年年内正式上市，进一步满足用户个性化、差异化需求。更值得注意的是，威马汽车于近日正式发布“威马Care+”用户计划，通过车辆换电升级、动力电池终身质保、未来车辆增换购及转让等一系列重要的首创服务，从根源解决用户电池衰减与保值焦虑，进一步降低未来换购成本，为用户提供车辆全生命周期的价值管理和保障。

永达无锡威马用户中心图119

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2019-09-11

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根据威马大数据平台统计，截止8月上旬，威马EX5用户累计行驶里程已突破1亿公里，相较燃油车节省超过4,400万元的行驶成本，更减少二氧化碳排放91.5万吨。同时，深度智能化的威马EX5通过OTA升级，不断提升用户的使用体验。用户使用AI小威“免唤醒”语音交互系统，累计发出语音指令超过570万条、使用智能地图导航超过100万次，语音点歌超过70万次…….

永达无锡威马用户中心图120

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2019-09-11

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全车交互系统给日常驾驶带来了极大便利威马EX5的12.8英寸大屏，还可以旋转，可谓是非常潮流炫酷的，搭配简洁的整体设计，很显档次。不过，好用么？不会是摆设吧？威马EX5搭载Living Engine车机系统，可对中控、仪表、空调、车窗、座椅、氛围灯、内外摄像头等超过90%的硬件进行操控。如果你觉得在中控屏上操作起来太麻烦，没关系，威马EX5的车机系统还集成了语音助手功能。通过语音助手，你可以实现以上所有的操作。此外，这套系统还能与微信和米家智能家居打通，你甚至还可通过车载系统发送微信语音。值得一提的是，威马EX5标配了OTA快速升级功能，可以快速升级软件功能。这种设计前瞻性还是比较强。根据车业杂谈的实际体验，威马EX5的语音交互系统识别速度快、准确率高，普通话、方言、甚至是英语它都能识别，非常便利。不仅如此，威马EX5还支持手机与车辆互联，不仅可以通过手机APP随时随地查看车辆位置和状态，还能够远程控制车辆，实现开关发动机、空调、天窗等。

永达无锡威马用户中心图121

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2019-09-11

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ECO模式动力平稳运动模式澎湃激进在动力方面，2019款威马EX5搭载一台最大功率为160kW（218Ps）的永磁同步电机，峰值扭矩可达315N·m。尽管我们对于电动车起步快、加速快的特点早有耳闻，试驾威马EX5前做好了心理准备。但是，这套动力系统还是令人惊喜。威马EX5具有经济和运动两种驾驶模式。值得一提的是，运动模式下的EX5非常激进，轻点电门，车子就会窜动而出，那种推背感给人的感觉就像是在开一辆大排量跑车。调到经济模式后，车子变得温顺许多，但动力仍然很强劲，只不过松开电门踏板后会有比较强的减速感（动能回收）；中高速超车非常轻松，基本上没有任何压力。如何兼顾续航里程和动力性，是非常考验一台电动车的。威马EX5搭载59.53kWh的三元锂电池，目前从动力感受来看，是不错的输出。

永达无锡威马用户中心图122

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2019-09-11

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正如，闫峰所说的，“技术并不是我们最重要要提供给用户的，我们要提供是一种让用户感知到场景化体验的产品，这些产品是由技术支撑的。” 威马的Project W按需出行计划就契合了其所说的。利用具备自动驾驶技术的车辆与智能化道路协同，实现基于受限场景的低速无人驾驶共享运营。用户可通过手机APP选择上车地点及目的地，威马汽车自动驾驶控制器收到召车指令后，从停车地点自动行驶到乘客身边。此外，威马汽车全生态OTA升级能力为EX5用户带来更加默契、智能的人机交互体验，不仅可以实现30个常用功能的免唤醒指令，还可进行中英文混合识别，更可根据实际表现，对常见方言进行识别。

永达无锡威马用户中心图123

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2019-09-09

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而在自动驾驶前瞻的整个城市道路L4方面。威马在临港的无人驾驶测试区，已经把L4级演示车辆进行了全方位的测试。“我们不仅仅在临港有这样的测试，接下来会在温州工厂行进的道路上跑。”还有在上海，很多基地周边也会跑威马L4的车辆。” 威马现场演示的9大模拟场景下的V2X车路协同技术，不仅能获得所在区域的全部地图信息和车辆自身位置，还能通过与其他智能终端的通信，获得其他联网车辆的动态位置和智能路侧系统的动态信息，真正做到掌控全局、动态协调。 “今天发展最终的L4或者是L5的自动驾驶汽车，车和路同样的重要，都是互相离不开的。但是目前从整体技术的城市规划来说，一定是以单车智能为主，车路协同为辅，因为云端的断裂，现在没有办法非常安全可靠、快速响应。”

永达无锡威马用户中心图124

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2019-09-09

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智能汽车最重要的就是两个技术，一个就是智能座舱，一个是自动驾驶。威马CTO闫峰介绍称，“目前，我们就已经实现了L2级自动驾驶的全标配，包括常用的功能，自动泊车、自动跟车、ACCA等。” 今年7月底，威马于成都环城高速率先完成了L3级别自动驾驶功能的公路实测，针对中国驾驶场景开发的L3级驾驶辅助技术将直接用于威马车型中，并计划最早于2020年开始投入量产。威马EX5为基础打造的自动驾驶测试车也于8月在上海临港无人驾驶示范区进行了实测与验证，并且顺利通过包括L4级别在内的行人横穿马路，跟车，前方车辆切出、切入等；小雨、中雨、甚至暴雨模式；长达500米且无GPS信号覆盖的隧道等各项场景测试。

永达无锡威马用户中心图125

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2019-09-09

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诞生于上海市的威马汽车在人工智能领域的发展布局与国家以及上海市的相关产业政策高度契合，将自动驾驶和智能座舱作为承载人工智能技术量产落地的载体。本次大会威马汽车带来智行2.0版威马EX5，是20万级别车型唯一搭载最全L2自动驾驶并已量产的车型。 L2自动驾驶功能：包括4项高级驾驶辅助和8项安全提醒和辅助功能，如车道偏离预警、车道偏离预警、车道偏离纠正、低速跟车随行辅助等。

永达无锡威马用户中心图126

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2019-09-09

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2019款威马EX5 400 Mate威盟版车型【威马粉丝联盟】，NEDC 续航里程达到 400，综合补贴后售价仅13.98万起。　　在2019年10月31日前订购，即可0元享受动力电池终身质保服务。多重限时福利，伴随夏日时光，开启绿色出行！

永达无锡威马用户中心图127

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2019-09-09

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创新的外观和内饰设计，十分迎合当代年轻人对时尚、健康生活方式的追求。激情满满的试乘试驾体验，嘉宾们与威马汽车零距离接触。

永达无锡威马用户中心图128

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永达无锡威马用户中心图129

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2019-09-09

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威马汽车&威尔仕健身V计划嗨动三城 8月31日，“进化不止，双威齐行”—威马汽车&威尔仕健身V计划在杭州、上海、北京三城四店HIGH动现场。最新颖的互动游戏与趣味的健身运动相结合，最时尚的环保理念与纯电SUV威马汽车相得益彰。健身运动、新能源汽车、环保低碳生活，在威马体验馆碰撞出别样的精彩！

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2019-09-09

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四大更新：米家互联、喜马拉雅、免唤醒、IP68防水威马520版本中新增了对米家互联的支持，可以远程遥控17种家电，包括飞利浦和yeelight的智能灯，小米的空气净化器，智米、美的、奥克斯空调，米家扫地机器人等产品。

永达无锡威马用户中心图131

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2019-09-06

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上手没有陌生感的电动汽车这次驾驶的威马EX5 400 智行2.0 Extra车型在高速上行驶的时间比较多，整车NVH控制的不错，时速达到100公里后车内依然可以正常交谈，主要听到的噪音来源是风噪。

永达无锡威马用户中心图132

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2019-09-06

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无线充电威马EX5还很贴心的提供了无线充电功能，摆脱手机充电时线缆的缠绕，这款试驾车型提供多达8个2A的USB口。后排的充电口很创新的设计在了前排椅背后面，使用很方便。

永达无锡威马用户中心图133

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2019-09-06

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播放爱奇艺演示威马EX5的中控大屏采用可以横竖宣传的12.8英寸全贴合液晶屏，显示效果优秀。平时中控大屏是竖向摆放，在车辆停止，或者等待充电过程中，如果打开爱奇艺去追剧，这款大屏会自动横过来播放，这个设计非常符合电车用户的使用场景。平时开车过程中大屏无法横放，这是出于安全考虑，不影响安全气囊的工作。

永达无锡威马用户中心图134

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2019-09-06

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放下你的手机，威马EX5车机交互体验威马EX5的车机交互体验自有一套逻辑，完全是从电车用户使用习惯角度出发来设计，尽量做到让用户上车后就不使用手机，而把手机上相关的功能都同步在车内。这套逻辑相比其他厂商的车机交互系统更为人性化智能化。威马EX5通过一套Live ID系统打通车内各个APP的账号体系。

永达无锡威马用户中心图135

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2019-09-06

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360全景在过高速路收费口时，车辆前方探头会检测到水泥桩给予警告提示，很贴心。在从国道下去到路边，360全景摄像头能实时显示周围路况，没有拖影时滞问题。辅助驾驶这块体验下来，威马EX5可以说目前测试过的L2级别辅助驾驶中功能最全最好用的车型。

永达无锡威马用户中心图136

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2019-09-06

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高清摄像头通过前方高清摄像头和毫米波雷达可以识别出前方车道线和车辆种类，在仪表盘上会显示出道路线，以及侧面和前方车辆类型。

永达无锡威马用户中心图137

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2019-09-06

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智能辅助驾驶系统设置前置摄像头负责识别行人和车道线，最多可同时识别出16个物体，毫米波雷达可以抵抗恶劣天影响，前置毫米波雷达其探测距离为160m，探测角度90°，后置的毫米波雷达探测距离80m，探测角度150°。这次试驾的是一辆EX5 400 智行2.0 Extra车型，在试驾过程中，可以选择在ACC自适应巡航时和前车保持距离的远近，而且可以做到自动跟车，再加上车道保持的功能，实际上开高速会很舒服，不那么累。道路偏移控制当道路弯道不是特别急的时候，威马EX5会自动修正方向盘角度按道路标线行驶，手扶在方向盘上可以感觉到轻微的方向盘自动转向。如果双手离开方向盘超过15秒钟，就会出现提示警告。如果警告之后还不扶方向盘，威马EX5则会开始减速，直到刹停。

永达无锡威马用户中心图138

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2019-09-06

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“Living Pilot”智行辅助系统体验 “Living Pilot”智行辅助系统在0-130Km/h时速下都可以运行，该系统包括了：ACC自适应巡航（具备低速跟车能力）、AEB主动刹车、盲点提示、侧向与后向穿行预警、前端防碰撞预警与车道偏离预警、车道保持功能等。

永达无锡威马用户中心图139

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2019-09-06

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车身平台化威马EX5采用了威马正向开发模式的AJAX平台，从根本上避免了传统油改电车上的弊端，在设计之初就采用矩形电池包设计，可容纳更多的电池模块，电池布局更合理，避免了地板隆起的尴尬。平台的通用性方便后续车型的开发，据了解后续的EX6车型也是采用AJAX平台。

永达无锡威马用户中心图140

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2019-09-06

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守正出奇，解密威马EX5“适度领先”的奥秘守正出奇、适度领先威马的造车理念和其他造车新势力不同，威马从造车伊始被认为是造车新势力里的“老司机”，其实这是威马对于用户痛点需求的了解和安全性重视。自己建厂，自己开发电动车平台，将企业的核心竞争力牢牢抓在自己手中。威马对于自动驾驶、车机智能化不一味追求新奇特，做到在L2级别车型中最好用，目标为老百姓提供一台“过日子的车”。对于车辆的续航，安全性，威马又不遗余力的追求，在新势力造车中做到了领先。相比于传统车企生产电动车，威马则更长于从电动车主用户需求本身出发，深挖用户需求，基于用户痛点来选型、建模，搭平台。相比传统车企更加了解电动车主用户需求，并且立即响应。

永达无锡威马用户中心图141

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2019-09-06

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采用最新的电池包恒温热管理系统。热管理系统对于电池包的安全性和稳定性有重要作用，威马电池的充电温度控制在40度以下，可最大程度避免电池充电过程中发生过热反应。相比其他新势力造车企业的更高速度快充带来的自燃隐患，威马在电池快充上会“充的慢一点，但更安全”。

永达无锡威马用户中心图142

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2019-09-05

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据官方消息透露，EX5 520续航提升主要因为新车型采用了三大黑科技。一是换装最新一代高能比电芯模组。威马采用的VDA电芯模组，电量达到69kW·h，为长续航提供了电力保证，并且可以很好兼容宁德时代等供应商提供的电池模块。

永达无锡威马用户中心图143

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2019-09-05

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但是买车毕竟还是一件大事，做好了用户粘性更需要做好产品才行。威马EX5是国内造车新势力中走到前列的作品，以产品力和价格来看，EX5主打的是性价比。威马EX5会与传统的自主品牌纯电动车型直接对话，这将会非常有看头！

永达无锡威马用户中心图144

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2019-09-05

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威马创立了独有的新4S店，改变传统的人-货-场定义。建立威马体验馆space，威马用户中心store，威马服务之家ststion和威马E站spot，其根本便是以用户需求为出发点，以用户体验为核心，为用户提供人文化的氛围、为用户营造有意思，多渠道个性化的选配，为用户提供一站式的服务。同时让客户更有归属感，对环境保护产生一种保护情怀。

永达无锡威马用户中心图145

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2019-09-05

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威马EX5的主被动安全配置十分丰富，绝大多数项目均为全系标配，例如专属人脸识别技术、胎温胎压监测、ESP车身电子稳定控制系统、牵引力控制、上坡辅助、定速巡航、前排双气囊及侧气囊、前后4探头泊车雷达等等。

永达无锡威马用户中心图146

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2019-09-05

没有更多了～