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#提车作业雷凌21款1.2T燃油豪华 一、选车历程 元旦的到来，正式进入了2021年，心血来潮整个新玩具，从此周末便进入看车试车的时光。 当时根据预算，本计划10W内合资车，看了飞度、致炫等，自动落地基本去到9W+。一个机遇巧合，同时也压抑不住膨胀的心，又看了卡罗来和雷凌。两车听说是兄弟车，个人感觉卡的前脸整体好看，然而迷住我的却是雷凌那犀利“眼神”，更偏向年轻化。更重要的是：雷凌性价比要高一点。过程中也看了凌P、轩Y等，但是发现相同价位，雷凌的配置更丰富一些，比如说L2级别的自动驾驶（碰撞预警、自动刹车、车道偏离预警保持辅助等）、8安全气囊等等。 最终13W落地价订了雷凌21款1.2T燃油豪华（年前就是亏），送车模+雷达+行车记录仪等。这里说下这个流媒体行车记录仪，当时销售说有两款可选，隐藏式和流媒体，我选了流媒体，使用后个人感觉比隐藏好用，后摄像头（装于后挡风玻璃内）直接当后视镜用了，十分方便。 二、提车时刻 等待是煎熬的，车子终于在1.30到店。 验车：新手，就看了车漆，轮胎、玻璃、电瓶、车辆生产日期。这些基本一个月内生产的就可以了。看了一下铭牌车子是1.26生产的，广汽丰田的车子果然新鲜滚热辣（广东省内）。 然后就是交尾款了，又是一通煎熬等待。 2.4终于可以提车了。 三、1000KM用车感受 第一次驾驶，第一感觉就是方向盘轻，转向精准。 起步：肉！轻踏油门慢悠悠的，我都怀疑是不是锅炉蒸鸭还没有介入，毕竟1.2的车，想要起步快，还是要舍得给油。 顿挫：低速好像真顿挫，特别是时速≤30KM/h，放开油门踏板后又马上踩。 高速：120还是挺稳的， 30-50KM/h过弯流畅， 胎噪比较高。 油耗方面，提车一个月，加了三次油。280+110+220，跑了一千公里左右。差不多应该是5~6毛钱一公里。 最低的一次是试过加完油，马上上高速，跑了100公里，丰云行显示是5.3L/KM。 平时走市区，基本7个油。 追求油耗的还是上个双擎比较香。 空间只能说是勉强够用，我180+的个头觉得勉强算是够用吧，主驾驶调到最低，还有一拳空间，后排三个男人有点挤，特别是中间位置，凸起来了点，再加上天窗占用了上部空间，导致视觉感受不佳，我试过坐后排中间，挺直腰杆顶头。腿部那算是一个满意了，再给多十公分的话可以跷二郎腿。 说完外在，讲下车子内涵，从两个方面体验来说 配置体验 安全气囊这些就不说了，8个还算有诚意。 自动驻车（HOLD）这个功能相当的好用，平时等红路灯，踩着刹车，HOLD灯亮起，就可以放脚刹了，挡位基本不用管，绿灯给油就自动解除，十分便利。当然，红灯时间久的话还是建议挂入N档，HOLD灯亮起才放脚刹。我试过不推入N档直接D，发动机声音是不一样的，估计还是N档+HOLD省那么点点油吧，主要还是为了安全！！！怕会误踩油门。 雷达全速自巡航+车道偏离预警+自动刹车：高速利器！谁用谁知道，哈哈哈，上高速，加速到合适的速度后开启雷达巡航系统。车子跑偏了点，方向盘会有个力帮你摆正方向，如果感到你没有握方向盘，也会提醒你握好方向盘，毕竟这是智能，不是全能，也会有差错。最好的体验就是走得稳，你只要顺着方向盘的力调整方向，车子就不会摆来摆去，乘车的人也会舒适很多。试过前车刹车（80-100米左右），车子也会跟着减速，这个可以有效防止大意没保持安全距离。 乘坐体验 雷凌的座椅设计，坐上去舒适性还行，而后排的独立悬臂应该也能有个较好的乘坐体验。试过轩Y的座椅，名副其实的大沙发。 最后来个小总结： 十分满意的地方：行车辅助配置、外观、 一般满意的地方：空间、油耗、 觉得不顺心的地方有：低速顿挫、起步肉、胎噪大、隔音一般、减配了雾灯，只有一个，在后刹车灯位置，造成好像瞎了一个眼睛一样。置物空间少得可怜。没有CARLIFE，这真的无语！！ 车无完美车，整体而言，雷凌属于中庸车型的那种，已经足够满足日常家用。
