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皇阿玛

【血泪维权】资深腾势车主的至暗时刻

【前言：我不是黑子，是老车主（见图一）】首先表明身份，我绝非所谓的“网黑”。我是比亚迪的忠实粉丝，人生第一辆车便是比亚迪首款SUV S6，它勤勤恳恳陪我跑了近10万公里，除正常保养外，仅换过两次电瓶和两个升窗器，从未把我撂在路上。正是出于这份信任，换车时我毫不犹豫地选择了当时比亚迪重点打造的高端品牌腾势纯电。但我怎么也没想到，这份信任竟成了我噩梦的开端。【第一波“韭菜”的痛：车门打不开，续航大幅缩水】噩梦始于2024年初。某天，我的车彻底“罢工”了——遥控钥匙、机械钥匙、蓝牙、网络，四种开门方式统统失灵！我就这样被困在车外，最后只能叫拖车拖去龙岗4S店。不仅如此，我的续航还出现了严重的“腰斩”，标称续航500公里，实际却只能跑200多公里，直接打了五折。然而，龙岗4S店检查了一周，却告知我：“电池没问题。” 他们不仅没修好我的车，还把我的倒车镜弄坏了。这种敷衍的态度，让我第一次感到心寒。【被逼成“数据帝”：用表格反击换来首块电池】为证明车子有问题，我被迫开启“数据控”模式。从2024年4月到6月，每次充电我都详细记录起始电量和续航数据（见图二）。白纸黑字的表格显示，我的续航达成率仅为44%–51%！拿着确凿证据，我把车送到光明4S店。这次，实测确认电池衰减已超70%，还伴有快慢充无法充电、充电报错等问题。在证据面前，厂家终于认账。2024年7月，给我换了一块新电池，充电系统和主板也一并更换。修好后，续航确实恢复到九折，我以为苦日子终于熬到头了。【噩梦轮回：新电池半年报废，高速惊魂五分钟】好景不长，仅过半年，到了2025年初，续航再次崩塌，又回到五折。我继续记录数据，到2025年6月，续航达成率降至47%–63%（见图三）。更可怕的事发生了：高速行驶时，仪表盘突然全部熄灭！那一刻，我全然不知时速多少、还剩多少电。在漆黑的高速上煎熬了五分钟，系统才重启。这种对未知的恐惧，真的让人胆战心惊！再次送检，结果令人崩溃：电池衰减剩余72%。因为刚好卡在“高于70%”的线上，不符合更换标准。我不想为难4S店，只能继续开着这辆“定时炸弹”。【至暗时刻：政策变脸，死磕52天换来“残次品”】 2025年9月5日，历史再度重演。早上车辆又出现四种方式无法开门的情况，再次被拖车送去光明售后。这次我的诉求很明确：续航五折；车门无法打开；中控仪表盘高速死机。检测结果显示电池衰减终于低于70%。正当我以为能顺理成章换电池时，厂家却给了我当头一棒——“只能维修，不能更换新电池！” 这明显与对外公布的保修政策不符！我不服，直接投诉400，要求按政策执行，并索要盖章版的售后政策变更文件。那52天，我疯了似的打电话、投诉、沟通，终于死磕到底，厂家同意按政策更换新电池。【结局依然绝望：换回来的还是“工业垃圾”】 10月27日，我取回换好电池的车。本以为事情尘埃落定，结果续航显示仍只有60%左右。反馈给光明售后，得到的回复依旧是那句敷衍的：“多开开再看。” 没办法，我继续统计。截至目前，这块所谓的“新电池”，续航已从刚开始的63%一路降到47%（见图四）。刚出4S店，电池就衰减？【最后的呐喊】明天，我又要把车送去检查了。从最初的铁粉，到如今的身心俱疲。车门打不开、高速仪表盘熄灭、电池半年衰减、厂家政策变脸……这不仅是质量问题，更是对消费者信任的无情践踏。写下这些，并非为博同情，只是想问腾势、问比亚迪：第一波支持你们的纯电老车主，就该被这样割韭菜吗？

【血泪维权】资深腾势车主的至暗时刻图1

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【血泪维权】资深腾势车主的至暗时刻图2

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【血泪维权】资深腾势车主的至暗时刻图3

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