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烟雨山丘C

这两天的热门事件。上海特斯拉撞路桩自燃。事情是真的。说两句。一，特斯拉也只是一台车。3，Y的价格，可以说只是中低端车。它的安全几乎算民用车辆的天花板。但也不是绝对安全。开车的人随时还是要小心。哪怕你开的是库里南。二，事情真相还没公布。不晓得是咋起火的。毕竟特斯拉并不是一撞就燃。车门打不打得开，也不晓得。估计至少里面机械开关能开，毕竟是机械嘛。都是估计，谁说的都一样。因为没有官方或厂方公告。所有用肯定语气说的，都不可信。三，网上传播很快。特斯拉应该没雇用水军公司。估计网上多半会说特斯拉不好。不过对我等普通车主来说，不存在。随便说。特斯拉算是对一个人分辩力，认知力的考验。网上信息千千万，没有基本的认知，很容易就被带飞。挣钱不易，朋友们都小心点。不要不知不觉，潜移默化，就成了无良车商的韭菜。

烟雨山丘C图1

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15小时前

烟雨山丘C

今天，各平台在推浙江金华的一起特斯拉车祸。说是120时速摔下崖，感觉还不大险的土坡。车上两人遇难。各路大V质疑:一，没刹车印。二，山体有刮痕，疑似驾驶员靠此减速。三，没有行车记录仪图像。时间好像是4月27日，好几天前了。没有明说，但都懂。让你得出特斯拉刹不住，特斯拉危险，特斯拉背后有小动作的结论。官方没有准确说法，我作为一个普通车主，也不敢肯定倒底是咋回事。有可能是真刹不住，但机会极小。应该说与任何品牌的车机率差不多。全中国几亿台车，肯定有刹不住的。但单说特斯拉刹不住，这纯烧烫人家外国人耿直。说特斯拉删行车记承仪视频。这也无法辩解。因为并不是不可能。但有必要吗？车子不是带有黑盒子吗？官方一公布，啥都有了。特斯拉敢修改数据吗？或者说，它会为了一个普通的车祸，去冒产业界大丑闻的风险吗？如果坐实，估计破产都有可能。关于这件事，网上信息十分碎片。我实则最关注的是，系安全带没，安全带出故障没。因为车身大体完好，如果人不被甩出车外，受伤的风险都小。哪怕是120的时速。但大v一句都不得提。他们的目标是打压特斯拉，让某些不良车企，或者叫网上营销最好的车企得利。但我这种普通人，更希望普通消费者辛苦挣的人民币，不要被人骗了。

烟雨山丘C图2

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05-06

烟雨山丘C

这件事，我也说下看法。一，时速至少160以上。很多人说120，我反正不信。把几辆停着的车都撞报废了，还腾空翻滚。120的车祸多半不至于。也否定了长期的谣言，说120必死。二，安全性。毫无疑问的好。还有人质疑，说翻滚是卸力，还不如问界115撞货车。问界撞洒水车那次，速度不可能是115。人家洒水车几乎都没受伤，真115撞上去，拉几吨水的洒水车不受重伤不可能。特斯拉这次撞击力度，绝对超过M7撞洒水车。当然，如果正面撞不可移动的墙面，100的速度，特斯拉肯定也完了。四桥，八桥都肯定完了，任何车都不行。三，没起火。这是最应该说的，比车身安全还重要。只能说特斯拉细节设计出色，并且运气也好。如果是其它车，多半冒烟了。四，单踏板模式。这不必喷。和自动档取代手动档类似。只是操作方式的略有改变而巳。如果不小心，不熟悉操作，任何车给某些人开都会出事。最后，希望交警公布特斯拉保存的视频，看哈速度倒底是多少？也为警醒。

烟雨山丘C图3

烟雨山丘C图3

烟雨山丘C图4

烟雨山丘C图4

烟雨山丘C图5

烟雨山丘C图5

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烟雨山丘C

hosanna2012：五一江西赣州特斯拉事故

hosanna2012：五一江西赣州特斯拉事故

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烟雨山丘C

问界这次这个事多半快结束了。死了三个人啊。再问下: 一，死者家属最后发文，说车辆碰撞时巳经失去了生命。在车体结构完好，安全气囊正常暴开情况下，里面的人应该只受轻伤或不受伤啊？是安全气囊没暴吗？是没系安全带吗？终归，外面的车身完好，里面的人没了。这不科学啊？二，车门打不开倒底是咋回事？特别是后门，破窗情况下。就算全车没电，也应该有机械开关啊。三，开辅助驾驶没？辅助驾驶，就是最基本的自适应巡航，也应该不会撞上。没开的话，司机非要去撞，那没就没车的事了。四，说115的时速。如果相对速度是100以上，问界，或者说任何车，A柱都应该没了。倒底是多少？洒水车是静止的吗？五，估计警方都不得公布事故真相了。悲哀。

烟雨山丘C图6

烟雨山丘C图6

烟雨山丘C图7

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烟雨山丘C

车子显示充39度，充电站显示42度。快充桩越充越慢，慢充是恒定的。

烟雨山丘C图8

烟雨山丘C图8

烟雨山丘C图9

烟雨山丘C图9

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烟雨山丘C

用了一周加速标准模式了。说下感受。加速标准模式，转向舒适，单踏板（保持），强动能回收。起步或轻踩电门时，与舒适模式差不多。重踩电门或加速时，反应更快，更猛。或者说，达到同样的加速感，舒适模式需要更深更猛地踩电门。感觉比舒适模式略微省电。只是感觉，不一定准确。但至少没感觉耗电。刚开始用时，要注意。感觉轻，重电门之间有个临界点，有可能会窜一下。电门线性不如舒适模式。转向就算了，标准模式转向感觉有点木，手感不合适。打算一直用标准了。

04-18

烟雨山丘C

据说蔚来李斌又去哈佛大学秀英语了。讲了些无聊，没任何新信息的话。有意思吗？像极了形式主义。蔚来的车外形可以，比例协调，造型顺畅，舒展。但仅此而巳。它的电效率差，续航差。几年了，没啥进步。它的服务可能好，它的换电可能独特。它的价格超过正常的电动车。（比BBA高）凭它的外形，本可能有真正的未来。但它犯了战略性错误。它放大了补电的困难，力推换电。而换电相当于无条件免费换电池，十年内可能还不觉得，十年后，电池大量衰减时，蔚来根本没可能继续维持换电网络。并且补电并不难，所有家充可能都不考虑换电。各种快充桩也并不少。难的只是节假日出行，而换电也解决不了。花200W建的换电站，实际是鸡肋，有它不多，无它不少。这是根本性错误。换电不可能成为车子的核心卖点。多数人关心的还是续航，电耗。另外，智能化，安全性，蔚来可能不错，但还没有足够的验证。最重要的是，价格太高。大家估计车价中用于服务和换电的费用是多少？没人知道，应该不少。

04-15

烟雨山丘C

劣币驱逐良币。回忆下印象深刻的两件事。一是当年三星手机爆炸，铺天盖地的报道。可以算是把三星彻底赶出中国了。我们得到啥呢？国产安卓手机价格用两三年时间就赶上了国际通价。三星走了，受益的是华为，以及各种杂牌手机。消费者绝对没多少好处。杂牌机虽然手机差，但哪个老板没赚到笑。直到小米出来，才算把杂牌子彻底打垮。二是当年把谷歌赶出中国。百度一家独大。结果，用百度搜索出来的，骗子为主。李彦红挣的钱不干净。腾迅挣钱主要靠青少年游戏，但至少还有QQ微信嘛。然后，说到现在，估计是23年开始，还包括后面几年。又开始了驱逐特斯拉的实验。还是有很大可能成功的。特斯拉在乘用车领域，比三星，谷歌在各自领域的地位，差得太远。特斯拉也耿直，几乎不晓得人可以无耻到啥程度。几波刹车失灵事件，影响程度是超过当年的三星爆炸的。扛住了。然后各种禁止特斯拉驶入，还不晓得后续发展。下一步，又是啥招数呢？可能要专业的舆情控制人员才晓得。终归，希望特斯拉能扛住。车虽然不是无死角全面的好，但对得起价格了。它的发展，会让人看到希望，原来踏踏实实做事，还是有可能成功哟。

04-12

烟雨山丘C

刷到一个网红讲车。讲得不错。但他一直推红旗EQM5。马上去查了下，原来那么普通的车。只有定速巡航，82度电池，cltc620公里，马力极小，1.9吨车重配235胎，1.8吨配215胎。23万的指导价。唯一优点是车尺寸大。优惠5万可能可以考虑。但还是太差。至少该有个自适应巡航舍。并且大国企并不增加品牌力。民企的多半还好点，至少腐败肯定少些。

烟雨山丘C图10

烟雨山丘C图10

04-12

烟雨山丘C

汇报下我的modely。让大家了解真实的特斯拉。今天去雅安名山区买茶，顺便在雅安吃个饭，来回411公里，早上充到522公里出发，回家还剩130公里。主要是成都二绕和成名高速，开AP定速120。开了约一个小时空调和1个小时吹风（关AC）。综合能耗13度电百公里。实际均速不高，成名高速车多，堵车多，成都二绕就几乎全是120速度跑的了。开了近7个月了，跑了17000公里，百公里能耗13度。满电续航从最开始519公里到现在529公里。529已经持续两三个月了，不涨不缩。冬天也一样。今天开AP，遇到一次旁边车道车辆压线行驶，我车急刹。实际可以开过去。万一后头有车的话就追尾了。还好没有。这算AP的一个小缺陷吗？显示行驶用了2210度电，充电是2491度。电表数无法统计，估计至少2650度。实际能耗该是15.5度百公里。普通正常用车哈，很少飙车。好了。到一年时再汇报。看好久满电续航真正下降，再也不回升。

烟雨山丘C图11

烟雨山丘C图11

烟雨山丘C图12

烟雨山丘C图12

烟雨山丘C图13

烟雨山丘C图13

烟雨山丘C图14

烟雨山丘C图14

04-05

烟雨山丘C

一个非常亲的亲戚买了问界M7。不晓得是啥版本。也不想晓得，这车在我眼里是垃圾。整理下思路，我为啥这么看呢？一，它是增程车型，行驶及所有操作只靠40度的电池。大慨一个循环能行驶150到200公里。电池都有循环寿命。按电池性能都一样，它的寿命只有主流纯电车的一半或三分之一。还有汽油发动机系统的保养维修问题，麻烦。二，华为智驾。没体验过，但绝对不可能在城区还可以完全放心使用。如果是，它就不是吹中国领先，而是世界领先了。估计它真正可靠的也就高速自适应巡航。但因为华为两个字，这车起码多卖了五万块钱。三，2.4吨左右的净重。不晓得为啥造这重。但问界的安全性没啥特别的啊。M5汽车测试都撞断A柱。去年这时候，深圳的围墙也压扁一辆问界。现在也没见问界有啥拿得出手的安全事例。至少不该想当然就说它好吧。四，外形。放在十五年前，可能可以和老款哈弗H6比下。现在来看，就太平庸，无聊了。说它是近两年最丑最没特色的车，估计都有多数人赞同。

04-04

烟雨山丘C

#特斯拉到底好在哪里#一，安全性。世界一流水平。二，三电。能耗低，显示准确。没有突然趴窝的烦恼。三，价格，服务。透明化，全球定价统一，套路少。四，音响好，ota等杂项。五，辅助驾驶。就基础AP，高速使用稳定，小毛病少，省力。六，空间大，造型独特。

04-02

烟雨山丘C

昨天懂车帝测试四车高速续航直播。我断断续续共看了两三个小时。极氪电耗过高，续航拉垮。小米21寸轮圈的也差不多。特斯拉model3长续电耗最低。小米19寸轮圈续航最长，电耗合理。估计是小米赞助的吧。整个氛围刻意突出小米。如果是小米自己玩，倒没什么。但拿另两个品牌当背景板，有点烧烫人的嫌疑。极氪得到“电动纳智捷”的称号，估计对品牌的打击是毁灭性的。如果不能很好应对，极氪品牌形象怕要下跌一两个档次。model3倒没啥，与小米竞争关系不大。毕竟车小一圈，买特斯拉的人，估计不得考虑小米。买小米等国产车的人，也多半不喜欢特斯拉。极氪太惨了，也不能只怪别个。自己没做好也是原因。21寸轮圈是否太大了，为了好看牺牲过多续航。800V是否没起作用，和老款比，进步几乎没有。车身造型是否该更多考虑风阻？怎么会造那么重的车？空间，安全却没有明显优势。不管怎么说，昨天的测评也是好的趋势。虽然有偏向，但这样拉到一起真正硬过硬的比，优劣还是明显，也才可以真正当作买车参考。都自说自话，500万以内最好的车，没一点意义。由于我开modely，也是长续78.4的电池。对昨天model3的测试是认可的。3估计能开530，y估计510。

04-01

烟雨山丘C

小米汽车终于发布了。本来我刚换车，是绝对不会马上又换的，也没必要关注小米。但不知不觉，从今早上开始，我竟也期待小米发布会。搞不懂原因，或许小米的营销是大师级的，让我无意中就被诱惑了。国产汽车需要破局者。国营的几个品牌就不说了。新势力中:蔚来，走入误区，以换电，服务为核心卖点，丢失了最重要的续航，电耗。性价比又低。你是愿意用待机更长的手机，还是用可换电池或仅仅充电快的手机？显而易见。不改变，没有未来。小鹏，何小鹏真诚，有理想。可惜，轻视了大工业生产管理的难度。从高管腐败，到各种质量问题。七，八年了，小鹏也没树立起品质口碑。有可能市场不会再给小鹏机会了。理想，不想说。垃圾车。可能不需要五年，就会见证这一点。买理想车，纯粹没一点理性，完全靠感觉。首先，安全性，估计是30万以上最差的车。动力机制，也不大讲得通。既要还要，就是两头不靠谱。比亚迪。一直没大的进步。当年的刀片电池，以为是革命性进步，结果，太失望太失望。说不定是烧得最多的电池。底盘，用料更差。智能化，可能不及格水平，高速自适应巡航做好没有都难说。极氪，现在最有可能成功的国产品牌。001很好，如果不是小众的猎装车，而是中型suv。价格再低两三万。真好。智己，也有可能成功。Ls6实车没有图片好看，电耗过大。成功主要看上汽说的固态电池。但曾经的上汽帕萨特断A柱，让人期望值变低。问界，智商税产品，同理想差不多。最后是小米。车，很漂亮。性能，各方面都好。当然，还只是PPT上。多半像当年小米手机，1999元的顶级性能，但开始质量问题也多。慢慢才好的。现在，小米手机不敢说最好，但巳有与顶尖手机竞争的实力。小米汽车，多半轨迹也差不多，顺利的话。小米一直是性价比的代表，希望它质量好，希望它成功。也代表中国的成功，平民的成功。#畅聊小米造车# #热议小米造车# #谈谈小米造车# #探讨小米造车#

03-28

烟雨山丘C

现在上班，单边45公里。早上我走得早，7点就出门。所以早点一般开得慢，顺着车流走，不超车，不落后，心态平和。上班时的电耗感人，11到12度电百公里。下班最近走得晚，归心似箭，极限时速155，有机会就130左右。看似太快，但双向六车道的县道，又极为熟悉路况，还是可以跑。电耗一般在15-18度百公里。瞬时电耗40度都有。以前的油车，不敢开这快，底盘，刹车都没特斯拉好，心里没底。而四驱的y，开快车才会感受到它的好。有信心，稳定。今天下雨，也没感觉到一点打滑。如果用以前开油车省油的开法，虽然电耗会很低，我估计都可以开到600的续航，但真没啥意思。也省不了几个电费。想咋开就咋开吧。半年时间，满电从519到了529。好久没涨过了，估计这就是极限。冬天电耗高20%左右，四川的冬天哈。加热或制冷，再高10%。显示的电耗确实是驱动电耗。加15%，才是巳用的电量。再加10%，是电表电量。快充的话，还要再高点。我现在车机显示131Wh/公里，实际应该是15到16度电百公里。开空调少的情况哈。全程空调，估计要再加两度。其实都是无聊。完全可以不管这些。再怎么跑，也就一角钱一公里左右。

03-27

烟雨山丘C

又开了盘快车。又一次感觉，开快点才体现出特斯拉的优点。顺畅，安静，快速地加速，车身极稳，车随意动。如果跟着车流，80左右的速度，慢慢地悠。就普通了。可能都会觉得和几万块的车差不多。新款调舒适了，运动性肯定就降低了。鱼与熊掌不可兼得。但极致的运动，现实中多半遇不上。还是新款更好。昨天降价，去看了下现车，说长续降17000，实际全是后驱，根本没有长续和P版。我选价格从高到低显示，最贵的才28万，后驱。估计都选配加满了的车。

03-18

烟雨山丘C

一个几年没见的老朋友，在一起喝茶时，又谈到汽车。他认为比亚迪好，比特斯拉好。我无语了，都没反驳。他和我一样，都是拿工资的人，绝对与比亚迪或特斯拉或任何汽车品牌没一毛钱关系。他说比亚迪好，是真正那么想。这种认知，是不可能被言语轻易改变的。所以，我啥也没说。认知的差别。可能我看轻他的感觉同他看轻我一样吧。当时无法反驳，也不必反驳。我并不是抬杠的人。但真是我认知不够吗？比亚迪的底盘，三电，车身，智能，哪样好了？都不必仔细讲，有基本理智的人，也不会认为它好，更别说和公认的标杆特斯拉比了。不扯其它的，就光说产品，只说产品力。比亚迪能有任何优势吗？几年，或十年后，会真正有定论。特斯拉是智商税还是比亚迪。真想劝一些人，如果你没有基本的分辩力，最好别上网。你容易被洗脑，让自己被各种骗。不是骗子有多厉害，实在是有不少人人傻钱多。

03-17

烟雨山丘C

今天正好换车半年。跑了14726公里，总充电估计2400度。长续航虽然没降价，但新款换成了HW4.0。还是可惜了，早买了几个月。去年这时候心心念念的就是4.0，实际最打动人的还是价格。8月14号，降价当天，没考虑半个小时，就下单了。我本质上，还是穷人思维，性价比是首要。不晓得好久再降价，反正不关我事。至少五年内吧，除非它出90度或以上的y长续，4680电池，明确表示衰减大降。出新款一年后，我可能会考虑。说下问题吧。一，这车很好，但怕连续减速带。开起给人一种硬碰硬的感觉。就这一点来说，还不如马自达CⅩ5。二，自动雨刮。智能不足30%。动不动，动的速度，很少能匹配上。三，上坡能耗极大。我每天来回90公里，有一段长上坡。能耗显示，如果一直是那种坡度，满电开不到300公里。四，娱乐软件。主要是听歌那三个，QQ音乐，网易云音乐，苹果音乐。免费的太少。买会员呢？我又不是必须听，实际很少听，最近都以听小说为主。但偶尔需要时，几乎都只能听个开头。哎，穷人没法。

烟雨山丘C图15

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烟雨山丘C图16

烟雨山丘C图16

03-12

烟雨山丘C

最近，极氪001刷屏。说点看法。有可能我已经在开modely了，看法不知不觉就有偏向。也可能我还是公正的。如果拿y标续对001的后驱。喊我选，都多半要选001。价格差不多，但续航长了不少，至少一百多公里。如果是y长续对001的四驱，那还是y吧。001重了几百公斤，造型也不是减风阻的造型。虽然100度电池，续航不一定有y长续78.4度电池长。外形差不多，都有缺点。001太矮，y前头太低。都不如宝马X6。我的看法哈。并且y经过几年，产品可靠性，安全性得到认可。001还需要更长时间。操控001只能尽量接近y，不大可能超过。估计modely是普通民用车的操控天花板。不是说跑车哈。也不是说加速。顶配就不说了，没咋关注过。y的顶配续航少，加速再快也没意义。中国道路5秒百公里加速，巳满足了。 001的其它黑科技，没咋关注过。800V，暂时也不是必需。看好001后驱。续航长，就够了。不像y后驱，全面落后。

烟雨山丘C图17

烟雨山丘C图17

03-05

烟雨山丘C

现在modely标续和长续价格拉开了。但个人感觉，还是长续好点。你以为续航是从430增加到520而巳吗？实际扣除剩余100公里左右计划充电的里程，能跑的是330和420。差距25%续航。出门时，容错率也增加不少。不要以为啥都能计划。平路跑500，下坡至少600，长上坡的话可能不到300公里。而导航并不显示坡度。容错率很重要。如果都是市区，那就无所谓了。不跑长途，体现不出特斯拉续航准确的优势。

03-02

烟雨山丘C

去年十月满电521公里。现在满电529公里。不晓得咋算的，这三四个月电耗更高。

烟雨山丘C图18

烟雨山丘C图18

烟雨山丘C图19

烟雨山丘C图19

02-24

烟雨山丘C

特斯拉的高端，底气是实实在在的性能，特别在当年，无可替代。高合的高端只体现在门上，有点不同。其它方面并没有优势。消费者并不是那么好骗的。

02-23

烟雨山丘C

今天开始上班了。开了几十公里车。中途竟然和一个吉利车飙了一下。我肯定不想去长洋，一般正常开就是了。但它两次超到我前面减速，我只有试哈它到底有多猛了。都懂，一提速，它尾灯都看不到。还好是双向六车道的县道。好像叫吉利X3的小suⅴ。很少见的车。现在普通人最适合入手可能是model3长续或modely长续。标续少几万，但续航少20%，少四驱。划不来。3可能更好，但y睡觉更舒服。P版就算了，续航少是不可饶恕的。

烟雨山丘C图20

烟雨山丘C图20

02-19

烟雨山丘C

可以互相替代。电车续航少点，充电久点。油车动力加速少点，使用费用高点。看你更需要啥了。特斯拉是独一份，它续航准确性高，稍微规划下，无焦虑。它直营店，没有4s店服务陷井。想起当年油车的各种保养，就再也不想油车了。

云中漫步于戈：电车能实现的所有东西，油车都可以实现，只是觉得没有必要去画蛇添足，车最基本的功能就是方便快捷，其他的都是陪衬，你觉得电车哪儿先进，是声控？自动驾驶？是体感？还是大屏？这些东西都是没有技术含量的的东西，沃尔沃很多年前就做了自动驾驶，因为没有实际意义而抛弃了，中国人把这个东西捡起来忽悠小白鼠，你还真

02-16

烟雨山丘C

在抖音刷到个评测视频，宝马ⅰ5，高合，蔚来，models比续航。才去查了下ⅰ5配置。后驱，79度电，cLTC560左右。又查i3，同样。选配多，好像有些车型自适应巡航都是选配。ⅰ5起价43万，据说还没优惠。ⅰ3实际售价23万。和特斯拉3，y的单电机版本可以比下。双电机的就无法了。宝马优势是传统经典外形，比特斯拉的可能好接受点。内饰好。其它，难说了。我买车时没考虑过宝马，奔驰，主要还是个人性格，太讲性价比。同时四驱和辅助驾驶，是必选。小鹏，极氪都考虑过。小鹏G6外形，实在无法接受，圆润的大屁股，不咋好看。001就是受网络影响，都说车机太差。我相信了。才买的风险相对低的y。也担心异响，还好，一万多公里，还没发现。另外，长4米8左右的车，够了。下一辆，我半退休或退休后，买个mpV，二排半躺或全躺休息，三排放平就可当床。那可能才需要5米以上。吃住在车上，全中国巡视。纯电实际续航600公里以上。只走国省道。又省钱又省心。爽。

02-12

烟雨山丘C

发的上一条，说余承东的，惹来了华为水军。为此又专门查了下塞力斯汽车和问界M5，7，9的参数。塞力斯以前生产过的最出名车子也就东风小康，东风风光。几万块。估计至多8万块以内。与华为合作后，立马能生产25万到56万的车了。你敢惹？玄幻小说升级，也有个过程嘛。问界车，外形老旧，有人说是90年代风格。太普通，太普通。续航低，车身重。辅助驾驶也是L2。车身安全不好说，反正M5被深圳的围墙压成饼了。操控有说好，有说差。不是它的卖点，多半普通。

烟雨山丘C图21

烟雨山丘C图21

烟雨山丘C图22

烟雨山丘C图22

02-11

烟雨山丘C

今天有急事，在熟悉的一段县道，加速到了150多，估计就开了7，8公里。感觉，特斯拉比20万的油车suv马自达CX5稳多了。加速极快，稳定性好，驾驶时信心十足。CX5开了九年，跑过一次160多的，有30公里左右，开的时候心里没底，悬起的。

02-05

烟雨山丘C

今天是特斯拉的关键一天。modely更新hw4.0。去年这时候，我最期待的就是这个。可惜，没经受住考验。提了老款，660续航，没有纷围灯的长续。还好，电池没变化，电机，效率好像也没啥变化。现在cltc标688，实际和以前660一样。庆幸。 Hw4.0，有它肯定最好，没有，也不强求了。十年内，我可能不会用完全自动驾驶。光高速的辅助驾驶，3.0也够了。还有就是车漆。如果那时也是2000块，我多半选灰色了。其它就没啥了。焕新版的y，完全没吸引力。有这次更新，modely就可以了。看好久会出100度4680电池的y哈。那我可能会有换车的冲动。

烟雨山丘C图23

烟雨山丘C图23

烟雨山丘C图24

烟雨山丘C图24

烟雨山丘C图25

烟雨山丘C图25

烟雨山丘C图26

烟雨山丘C图26

02-01

烟雨山丘C

真是车无完车。有亲戚朋友买的宝马5系和奔驰E级。刚查了下配置。几乎都是后驱车，四驱极少，还是适时四驱。L2辅助驾驶也不标配。车重也就1.8吨，马力扭距也不大。E级竟只有1860宽。还是我的modely好点。续航和它们比，也差求不多。

01-31

烟雨山丘C

特斯拉modely长续。冷天开热风，跑县道，百公里要19度左右。平时不开空调，热风，只要13度，甚至12度。我这车，如果气温十多二十度，不开空调或热风，正常上下班，畅通县道为主，不大脚油门，顺到开，速度70到105之间，极限有可能开到580。跑540，550完全正常。百公里13度电。今天早上，温度1℃。开热风，跑的就是百公里19度。差不多增加50%。真有可能跑200公里就要充电。或许，北方用电车是不大安逸。估计其它牌子也差不多。但国产电车平时有可能跑赢CLTC续航。而特斯拉cltc标660，绝对跑不到。顶天跑600，还要为了跑续航那样开，不能有一点浪。

烟雨山丘C图27

烟雨山丘C图27

01-24

烟雨山丘C

特斯拉modely长续，用了4个多月了，近12000公里。谈下现在的感想。车是好车，对得起二，三十万的价格。优点不必说了，以前也谈过。差不多。有些人拿国产电车比，国产中，极氪可能还行，虽然电效率差特斯拉不少，估计还是可以用。其它，就算了。风险太大。包括马上出的小米，你如果钱是捡来的，可以买来耍。问界，就算车机系统达到主流水平，它的机械素质够吗？我也不晓得，谁也不晓得。按逻辑说，它应该值不到30W。比亚迪，或许十万左右可以选，20W以上，还选比亚迪？它自己生产的零部件能达到大厂水平吗？不看好。一直认为比亚迪只是达到及格线，勉强能用的水平。小鹏，看好何小鹏，但买现在的小鹏，还是不太敢。终归，出现过无故自燃的车，都不敢碰。无故自燃，不是撞燃。刚才在抖音上，有人问，下一辆车，你还买特斯拉吗？我回复，可能不会再买了。特斯拉的三电，安全很好，极好，可能都到一个瓶颈了，无法再大幅提升。它的新车，屏幕换档，取消方向盘档杆，取消雷达，包括4680电池。多半只是制造，成本上的优化，创新。非常不看好。马斯克过于无视汽车行业上百年优化后成形的汽车人体工程学了。取消那两个拨杆，是最无语的。转向灯，拨一下就好，不比去按键方便，舒适，轻松一百倍吗？照这种优化创新驱势，五年后的modely都不晓得啥样了？4680电池也是，原来是最期待的，结果看来，用4680的，提升也不大，包括y和赛博皮卡。fsd，还是算了，有Ap我就满足了。完全自动驾驶，还太早。在国道上用过不少次AP辅助驾驶，不好用。好几次不必急刹的，它要刹。估计fsd也就那样，它能把你送到，但过程必然极为不顺畅。最理想的车，还是特斯拉的三电系统，安全车身加上丰田的人体工程学。马斯克这种走极端的性格，终将败于丰田这类现实主义者。最后，吐槽赛博皮卡，新金属，新结构，新外形。创新是够了。但它会成为主流吗？你是喜欢100年前的方盒子，纯实用建筑，还是现在钢筋水泥都能玩出花的建筑？

01-20

烟雨山丘C

舒适性不好说，一个普通车水平吧，强调操控的估计都差不多。安全性是一流的。操控好也为安全性加分。刹车失灵只存在于网络，不到两吨的车，配255宽胎，10个刹车活塞。估计80万以下的车找不出几辆。

01-06

烟雨山丘C

开特斯拉差不多一万公里了。三个多月。开着没问题，动力强，过弯稳，辅助驾驶高速好用，音响好。但人的欲望总是不满足。希望下一辆车能: 一，电池更大点，能耗不提高，电池衰减更慢，可以想充就充满，没什么80%，90%，20%建议。二，待机功耗更小点。让我感觉不到最好。三，副驾来个腿托，可以完全放纯平，像一个真正的床。适合午休。不觉得这是难题啊。特斯拉的电动座椅应该有办法实现。现在连头枕都有电动调节的了，纯平算啥。四，前排扶手区能设计得更合理。无线充电不如放杂物实用。经常手机只有放到副驾。五，空调放在屏幕调节还是没有实体接键舒服。自动空调总是和AC一起。冬天只想开热风，不开AC。只能手动。暂时没了。这几天，网上被小米sU7和极氪007刷屏。看了几个视频，还有喷埃安的，喷理想，慰来的就更多了。想说的是，没有一个产品能完全满足所有人。200万的迈巴赫一样。特斯拉更不必说了。作为普通人，只能优先考虑稳定性或耐久性。因为修车是烦人并且极贵的。像小米，价格再低，设计再好，我也不会考虑。它需要时间，口碑。口碑建立难，破坏却容易。如果没有一颗真正尊重用户，不赚昧心钱的心。随着时间推移，你倒底是啥样的，总会暴露。马斯克的特斯拉算好车，但可能不算最好。感觉他为了成本，为了大规模工业化，牺牲了不少人体工程学方面的人性体验。比如新3，屏幕换档勉强还可以接受，毕竟也就停车时换档多点。但屏幕转向灯，无语了。方向盘两根拨杆，是几乎所有车企，改进了几十，上百年的时间，还保留下来的。取消掉真的叫创新吗？如果再这样肆意妄为，下一步又是取消什么呢？这不是VCD，小灵通，该淘汰。这是涉及人身体的，发展了几百年，桌子还是那么高，椅子还是那么高。有必要吗？塞博皮卡为了工业化，设计成直棱直角。真的好看吗？世界真的需要这种冷冰冰的造型吗？想起当年的包豪斯设计。实用主义。可惜还是被淘汰了。皮卡那种直角，对人的伤害，估计也会高几倍。不看好。特斯拉现在还可以依它老板的心态，随便搞。因为世界上确实还没出现三电系统可以和它比的车。包括所有价位。依马斯克对待问题的实用态度，未来十年，可能都𣎴太有人能挑战他。这种只做事，不考虑人脉交情的公司是可怕的。但他如果只把自己当科学家，不在车上加重人文关怀，他也终将慢慢被追上。车不仅仅是工具，工具属性占七成，还有三成该留给文科生。

2023-12-31

烟雨山丘C

最近理想车的清远车祸一直很热。刚在网上看到个说法，比较认同。分享下。视频名叫清远调查，好像。说速度不可能是178。前两天我也看了理想发布的视频。一直没往这边想。看到这种说法后，才感觉非常有可能。我开了12年车，开过的最高速才165公里每小时，在还没正式通车的成都第二绕城高速。见笑了。178是啥慨念？他想拉一车人去自杀差不多。他一直有自杀倾向？最高还开到185。理想能开到185吗？旁边的车还变道让行，相对速度差不多，它也该有130以上。这种速度变道也不容易。多半真实情况是78公里时速。还踩了刹车，碰撞时有可能就40，50速度。可见质量之差。希望有人还原当时真实情况。

2023-12-27

烟雨山丘C

#为什么特斯拉口碑差销量好？# 因为国内的网络人为操纵太厉害。才好像口碑差。真正花钱买它的人都能认真分辩网上言论，看清表象下的实质。特斯拉车主，去除只因为时髦，外形购买的小女生，其余的，多数对事物有一定程度分辩力，不太容易受骗。

2023-12-26

烟雨山丘C

9月12日提的modely长续航。开了9200公里。可以整理一下对它的看法了。无论对错，都是我真实的看法。它的优点: 1，购车没有套路，所有的优惠都是网上公布的。你觉得合适就买，不会烧烫你一个人。售后我还没经历过，据说也很透明。不敢肯定。 2，安全性很高。看了和XC60的碰撞测试，感觉车身安全和沃尔沃差不多。不说最高，算家用车安全的第一层次吧。电池安全，至少没听说无事故自燃的。撞车时，可能需要小心。开车，充电或停放时，应该没问题。购车前，最影响我的两个新闻，一是美国76米高悬崖坠落，没人受重伤。一是深圳围墙倒塌，压扁3个车，只有特斯拉扛住了。这两个事，应该是真实的。关于刹车，10个活塞和255宽胎，测试成绩也够好。说它容易误踩油门或不踩刹车，可能性还高点。说它刹不住，全中国一两百万特斯拉车主都不信。 3，AP辅助驾驶可以信任。它实际也就高速好用点。在快速路或省国道，可以用，但不够完美。急加速，急减速很多。策略偏保守。不如自己开或者只开acc。到现在，有些国产车吹得凶，好像可以全自动驾驶了。我是不信的，国人走路，骑车行为很乱，至少不如开汽车的人理智。就是特斯拉FSD进来，想轻松自动驾驶，直接导航到目的地，我也不信。或许可以到，但过程绝对相当难受，慢加智障。小鹏和华为，蔚来想搞成功，不可能的。就算是能用，也绝不可能用的系统。所以我只关注AP，能在高速上完美使用，就满足了。每个20万以上的车可能都有L2，但能真正尽善尽美的，不知道有十分之一不。 4，三电好，能耗低。这九千多公里，我主要跑快速路，能耗是12.8度每百公里。而同事的宋ev，是19.9度百公里。有开车习惯的影响。但特斯拉的能耗比较低是肯定的。懂车帝的测试，纯粹烧烫人，烧烫整个电车群体，不张它。另外，比亚迪，埃安这类，注意跑，慢，轻，有可能续航超过cltc。而特斯拉，几乎不可能。但特斯拉高速表现比他们好得多。110时速，几乎等于表显。另外的优点，就是小事了。比如空间，比如CpU性能。不提也罢。它的缺点，或者不叫缺点，只是我个人不太满意罢了。 1，它随时都在耗电。像手机，一直在待机。不能完全关机。每晚约1%电耗。不多，但心里不舒服。像油车，每天少1%的油，你高兴吗？ 2，自动雨刷逻辑乱，几乎完全不能用。我反正关了自动的。 3，导航不如手机导航。界面不如，地图更新好像也差些。手机导航可以信90%的话，车机导航最多70%。也不是完全不能用。它错误多一点。 4，前排空间设计感觉还有改进地方。就说手机，不充电的话，都不知道放哪儿？ 5，手机蓝牙钥匙有5%左右吧，不能识别。可能我是双系统手机，也有影响。需要打开ApP开锁。 6，门锁。据说午休时，用手机不能在里面锁门。还需要去车机屏幕点。我午休过多次，但还没试过。估计是真的吧。麻烦。

烟雨山丘C图28

烟雨山丘C图28

烟雨山丘C图29

烟雨山丘C图29

2023-12-22

烟雨山丘C

#问界和特斯拉选哪个# 这两车根本没有可比性。特斯拉用时间和全世界各地的用户证明了它的极致安全性和中上的可靠性。同价位，或者不同价位，电车领域，它就是最好。那怕你说劳斯莱斯电车，综合性能也不可能比它好。有点像可回收的火箭，它虽然便宜，但巳是世界第一，超过任何帝国，集团。特斯拉的缺点是不够豪华。你如果足够有钱，你不动三电，你可以改成特斯拉劳。那就完美了。问界只是款垃圾车。华为的车机系统可能还行。但近几年，沾上华为就是高价。它再好，也只是系统而巳，不是车。而车本身，由国内三流车企提供。你认为华为真有点石成金的能力吗？短短时间，就能让造廉价车的人生产出豪华价格的车？不想听人吹，我反正绝对不信。华为系统真就那么好吗？那它手机咋没超过苹果，三星？它又装神，短短几年，造出最好的车机系统？最重要的安全性。问界一直没证明自己。碰撞测试断A柱。深圳一块围墙也能压成铁饼。网上说问界好的可能是水军。但你真正花现实的人民币去买它，证明你太没有分辩能力了，太容易上当受骗了。

2023-12-20

烟雨山丘C

感觉小米汽车真有点漂亮。比modely好看。可惜:还是suv实用点。另外，小米至少用两三年时间证明自己的安全性，可靠性。技术指标在主流水平。车机不要像手机样，夹带广告。性价比超高，这款车如果和model3差不多，只卖16万。估计:特斯拉可能影响不大。但国产新能源要惨。

烟雨山丘C图30

烟雨山丘C图30

烟雨山丘C图31

烟雨山丘C图31

烟雨山丘C图32

烟雨山丘C图32

2023-12-19

烟雨山丘C

在抖音刷到蔚来两个老总的讲话视频。扯两句。蔚来的车，好像质量还算可以，没听说自燃或其它大事故。（当年三楼开下来，摔死人，可能不好说，按道理不该摔死，车子毕竟有缓冲，并且好像也不高。）另外一个印象就是续航短，电耗高。网上玄吹的不咋信。但它有款车cltc才标490。对于配的电池容量和车价来说，太短了。还有个印象，好像蔚来老板把钱不当钱。豪华店面，超级服务，手机，换电站。都是花钱，但都不是必须。品牌终归根本还是车的品质。7700项专利，但车还是那样。没有特长，没有优点的车。给蔚来出个免费的主意:停建换电站，把换电改成电池衰减到70%，终身无条件更换。或者市场价30%的价格换。细节还需斟酌。但这可能会是蔚来最大的长处。本来换电就几乎等于终身质保电池。对于用电，换电站不是必须，只是充电的补充而巳，可有可无。但电池终身质保，并且没有比亚迪那种吭人的条件。对多数人可能都有吸引力。如果再价格优化。或许蔚来还可以扛几年。

2023-12-15

烟雨山丘C

其实都不关注懂车帝了的，手机里的APP都卸载了。但今天刷到几次问界喷它的视频。就址两句舍。懂车帝的夏测，冬测。几乎都是在极端条件下。几乎多数人一辈子不会经历的场景。测出来这车-30度性能很好，就能证明它0度时性能也好吗？怕不见得。这样测有很大意义吗？如果真正为了新能源车的创新，优化。不如拿正常场景说事。对普通消费者更有参考价值。信誉是无价的。要得到口碑，也需要时间。懂车帝这样搞，几乎算整体打压新能源车。因为，极端条件下，总会更容易出问题。在多数吃瓜群众眼里，只会记住问题，而忽视环境。整个国内的信息平台，想得到大众认可，都难。从电视台到网络。因为它们没有一颗公正的心，总是容易被大大小小的理由左右。电视，几乎巳不看。网络，任何信息可能都要先怀疑。有任何广告，充值嫌疑的，无视。

2023-12-11

烟雨山丘C

有种感觉，没说网上的哈。就说身边熟人，越是层次低，越是受网络愚弄，越是讨厌特斯拉。其实不该这么说的。显得我好厉害一样。真正有修养的人绝对不得说出来。但他心头应该有数。我实际也没咋真正开过好车，感想也是低层次的。可能十年后我看法都又变了。说回特斯拉，你如果不是只试驾那一会，而是真正开几千公里。你或许会和我认识差不多。那种开车的信心，加速，刹车，转弯，变道。。。我反正在十多二十W的马自达上体会不到。估计在五十W以下的油车上都体会不到。说不出那种感觉。你想放飞下你的特斯拉时，才体会得出。我实际年纪不小了。说实话，追求的东西不多。但终归还不算老，特斯拉还是适合我。希望马斯克不会学坏，继续踏实搞技术，诚实卖车。让我这种普通人看到，这种人还是可以非常高级。也送给刀郎。这些话。老实的人并不一定没希望。

烟雨山丘C图33

烟雨山丘C图33

烟雨山丘C图34

烟雨山丘C图34

2023-12-08

烟雨山丘C

刹车问题没遇到过。全国100多万台特斯拉，就算有问题，估计比例也低得很，和中大奖差不多。如果有大面积刹车失灵，几十万卖特斯拉的国家会不禁卖，重罚吗？难道中国网民都是超人，能人所不能，发现别人发现不了的问题。刹车问题实际是个智商税问题。暴露国内网络的混乱，好像任何一个网络公司都能操纵舆论一样。对有分

烟雨山丘C：从去年39.5万降价开始，到今年29.6万提车，关注了modely长续差不多一年。再过几天，就开了三个月了。车子极好开。特别在双向两车道的县道，可以说无敌，100时速过弯，想超车就超，车随意动，真正体会到开车的乐趣。但人总是不知足。没法。希望: 一，它也有100度电池，真实续航600公里以上。那

2023-12-04

烟雨山丘C

从去年39.5万降价开始，到今年29.6万提车，关注了modely长续差不多一年。再过几天，就开了三个月了。车子极好开。特别在双向两车道的县道，可以说无敌，100时速过弯，想超车就超，车随意动，真正体会到开车的乐趣。但人总是不知足。没法。希望: 一，它也有100度电池，真实续航600公里以上。那我也可以一周充一次电了。二，它也有带腿托的副驾。中午可以舒服地在副驾睡一觉。不必放倒后排，爬进尾箱睡觉了。终归太麻烦，还要铺床，收床。三，它能再高几厘米，坐在车床上，能完全伸直腰。就完美了。四，它的轮胎能更为续航服务。如果235的轮胎可以多跑20公里，我情愿选235的。抓地力，刹车距离是没问题的。再怎么，也比同样2吨重的油车刹车好。

2023-12-03

烟雨山丘C

特斯拉modely长续，开了两个多月，七千六百多公里了。几点体会。一，上坡比较耗电。我开车时，打开能耗图，表显380公里左右时，下坡，轻易开到显示剩余999公里，开几公里的上坡，也吓人，最低显示剩余120公里。估计上高原的话，要小心，表显500公里，一直上坡，真可能200公里就没电。二，手机APP有充电统计后，车上显示，行驶用了970度，App显示充了1090公里。电表计费的可能更多。有百分之十的电用在了后台等。表显电耗12.7度百公里，实际是约1090/8000=13.6度百公里。三，车子很好。但外型不好说，某几个角度，感觉车头真太小了。说是耗子车没毛病。有几个角度，又极为惊艳。四，自动雨刷的逻辑有问题，不好用。轮胎相对其它SUV来说，花纹太浅，耐磨度估计差得远。255的胎宽真有必要吗？不到两吨的车而巳。用235的胎能不能多跑几十公里？感觉不到255的好处。五，速度精准控制不如油车。比如前面80速度的测速，油车很容易把车开到正好80。特斯拉单踏板无法，慢慢松，很容易降到71，2。在80速度时，你脚不动，它速度也有惯性下降样。等红灯停车时，没有油车有信心，和前车距离总会远点，靠松电门踏板停车可能不如刹车踏板停车精确。

烟雨山丘C图35

烟雨山丘C图35

烟雨山丘C图36

烟雨山丘C图36

2023-12-03

烟雨山丘C

这也是个问题。车上显示充了21度电，充电桩却说25度电。家里偶尔用的随车充，这个月不计划用了。阶梯电价巳经涨到六角多了。再用，超过280度，就八角多。细算可能还不如外头充用工会券。其实也不差这两个。但一毛钱左右一公里，心理轻松，随便开。两毛一公里，就觉得还是省点整，和油车差不了多少。

烟雨山丘C图37

烟雨山丘C图37

烟雨山丘C图38

烟雨山丘C图38

2023-11-17

烟雨山丘C

买了车后，关注特斯拉少了。有时和同事闲聊吹牛，也了解了更多车子情况。比如埃安，有个同事真能开出cltc续航，还超过。但她确实开车极温柔，心态平和。比如20万以上的电车确实和十多万的差别大。我再不喜欢蔚来，它也确实比埃安y，宋，元这些成本高些。前几天没事干，评论了下问界。引来骂声一片。华为水军现在可能最强。仔细想想，发觉华为才是国内汽车的一颗毒瘤。问界确实在国内碰撞测试中A柱折断舍。深圳围墙倒塌，特斯拉扛住了，问界确实被压成饼了舍。就这两条，问界还敢忽悠遥遥领先，还敢卖三十万左右？别去扯虚无飘渺的，就这钢材质量，所有问界车都该召回。华为以前可能是个好企业，我也买过华为mate10，P20，P30。但那时是任正非当权啊。任老耿直，明说别把华为和爱国扯一起。他自己好像也用苹果手机。现在，汽车这块余承东。为啥华为集团不准汽车用华为冠名嘛。不就是怕汽车把华为品牌拉低了嘛。没开过问界，也不会去开。网上吹它的可能会更多。终归是忽悠中国人，欺负国人无知罢了。它要是能在美欧日每月卖一万台，忽悠下外国人，我都劝亲朋买问界。它不敢。那是真正会判刑罚款的。是靠关系摆不平的。它也没这能力，车子咋样，拉到世界市场去考验下，莫一天就晓得屋头吹牛。不敢出门。

烟雨山丘C图39

烟雨山丘C图39

烟雨山丘C图40

烟雨山丘C图40

烟雨山丘C图41

烟雨山丘C图41

2023-11-13

烟雨山丘C

说可乐不健康。大慨率是国内无良厂商，靠水军发起的舆论战结果。没有可乐两，三块钱的价格压住，国内饮料会上天。以前不了解，看到这几年的汽车战乱象，才晓得。

2023-11-05

烟雨山丘C

周一充到500，到周四早上还剩161，跑了363公里。跑赢表显24公里。总能耗降到了12.8度电/百公里。又谈下。单踏板模式很好用。但快速路用辅助驾驶不舒服。它视线太短了，加速和刹车都比较突然，预判比不上人。能耗可能也高些。自动雨刮经常乱来。逻辑不合理。后视镜，好像有点问题，调整了两次了，不晓得啥时误操作变得太高和太低了，还是它自己变的。其它就是小问题了。QQ音乐和网易云音乐把免费的歌收费，现在还没收到系统更新，手机靠近，谁都可以打开车门。

烟雨山丘C图42

烟雨山丘C图42

烟雨山丘C图43

烟雨山丘C图43

烟雨山丘C图44

烟雨山丘C图44

2023-11-02

没有更多了～