简介：这个人很懒，什么都没写~
十年有定
提问有传言阿维塔的实际续航里程与标定续航里程几乎一样，敢问车主们这种说法是否靠谱?
纯电轿车本来就天生具有传统轿跑的性格，因此在纯电时代还在四门轿车基础上弄个纯电轿跑，除了造型上的差异，其它方面没有存在的意义。
这车在审美上完全符合欧洲，性能直接征服欧洲，但价格对欧洲人来讲太贵了。
理想与智己及其它纯电品牌有两大弱势1.作为过渡产品，等充电速度再大幅提升，它对纯电的优势就忽略不计了，这个周期大概两三年；2、它的造型中规中矩，缺乏美感，不信，你把10年前到20年前的suv拿来对比一下，它平庸至极。如果这两点你能忍受，那怎么选都是对的。
这个模式的最大好处就是让车迷可以不断换品牌去尝新，避免审美疲劳。我倒是希望更多品牌都能这样玩，那我绝对不会再买车了。
首先你没有说理由就直接得结论，是个人都可以这样胡诌。其次，你体验过哪些国产?只有大量体验后才知道，特斯拉是好车，但在任何一个价位，特斯拉是性价比最差的。
智己的直接竞品实际上只有蔚来ET7,但人家以贵了十万元的价格产生了月销量三千的结果，除了蔚来的品牌力外，还有什么原因呢?要知道两车的产品力各有特色又旗鼓相当啊。答案只有智己才知道。
同样价位它单电机，而国产品牌都双电机、空悬等，你说它能打吗？
很正常，一个中国新品牌切入已非常成熟的欧洲汽车市场是需要周期的，而且欧洲人对传统品牌的忠诚度相对中国人而言要更为固守，新品牌都需要时间，相信以中国新品牌的硬实力，赢取欧洲市场只是时间问题。
你如果看过去年的上海车展，你就知道日本名牌在电车时代的全面落后，要想赶上来，不是靠历史积淀就行，否则世上永远只会有前浪而无后浪。
一和一：凯迪拉克LYRIQ值得购买吗？
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="72" height="72" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
