简介：这个人很懒，什么都没写~
用户5876612049197
昨天试驾了钇为3 505次顶配的。 客观评价，先说缺点，再说优点。 缺点： 1、方向盘只能调节角度，不能调节前后，让我这种1米8的腿长胳膊长高个子很难受，座椅调舒服了，腿伸的舒服了，胳膊受罪了。要么胳膊舒服了，腿得受罪了 2、后排不支持4/...查看全文
小麟同学Lynn
Red01
（后续已出，想看最新电耗的请移步后续技术贴） 坐标湖南长沙，6月20号提的车，目前开了1700多公里了，算开的比较多的了 本来目标是510旗舰PLUS+2000升级马牌轮胎的的，但销售劝我死了这条心 说510旗舰PLUS他都没见过有交车的更别提还要+2000升级轮胎了，如果我执意要定510旗舰plus的+马牌轮胎的话，就只能答复我说：一年内“可能”会交车。 不得已，只能退而求其次，买了510旗舰 对元PLUS这台车大体上都还比较满意但是对原厂的215/55 R18的阿特拉斯轮胎及其不满意，简直把元PLUS的行驶品质降低了5万块钱 今天终于下决心，更换了马牌UC6 235/50 R18 101W的轮胎。 因为上一台车一直用的UC6，对UC6的印象非常不错，这次选择235/50 R18 101W主要是考虑几个方面： 1.增加胎宽，增加操控和摩擦力 2.增加轮胎承重等级，胎壁会比原厂更硬，而且降低了5%的扁平比，进一步增加胎壁硬度，提升转向稳定性。 3.UC6的抓地力，排水性，静音性都很不错，提高行驶的安全性和静谧性。 4.提升轮胎速度等级，延长轮胎使用寿命。 5.235/50和原厂215/55的直径和周长几乎差不多，只有0.14％的差别，几乎可以忽略不计 综上，所以选择了这款胎 在马牌小程序上下单，895一条，4条送300块钱京东E卡。折合820一条，说实话挺肉疼的 换胎后开了30公里市区，30公里高速，说一说第一感觉吧： 1.安静了许多~说实话，原厂的阿特拉斯静音性其实也还行，但换UC6后更安静了 2.抓地力确实增加了不少，现在除非起步地板电，不然基本不会打滑了。不像原厂胎，中途加速都可以打滑。 3.操控提升了2个档次，侧倾减少了很多。之前原厂胎开起来就是胎10万块钱车的质感，侧倾大，操控差，指向差，急加速方向盘会有轻微不受控的症状。 换新胎后，操控指向精准了不少。特别是侧倾，现在过弯比以前有信心太多了，侧倾非常小，弯道操控能赶上轿车的水平了。 急加速的时候方向盘也不会乱动了 目前唯一的缺点就是电耗变高了，以前基本综合电耗百公里14度电的样子，换胎后变成了16.5度电的样子 高速定速巡航107km/h的情况下，原来电耗大概14.8度百公里。现在能达到17度多甚至18度。 综合电耗大概提高了3度电每百公里。今天60公里原厂胎，60公里新轮胎的情况下，动态续航模式下，掉电34%，反推新轮胎满电续航也就310-320公里的样子。这真是出人意料啊，我这还是定速107的情况下（因为湖南基本都是限速100），几乎没有限速120的高速（京广澳不算，因为车太多，根本跑不起速度） 以上就是我今天更换马牌UC6 235/50 R18 101W轮胎的初体验，给想换轮胎的朋友们做一个参考！ 📉能耗分享 💔爱车吐槽
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
