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懂车帝视线：新车 | 45万元起，全新奔驰长轴距E级轿车开启预售，配8295芯片

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【购车经历】 开了四年半的凯美瑞，实在是开腻了，十一月初打算换车吧，考虑的是530跟e300，都试驾了，本人31岁了，孩子也三个了，平日里开车也比较稳重，没年轻时的心态了，所以放弃了宝马的激情，最后选择了e300。11.10号订的时尚，没有现车。说要到十二月底才会有，结果等了一个月还没排产，销售又说不确定12月底能不能到，不想等了，果断换了一家店，正好有现车，生产日期是11月产的。谈了半个小时立马定了。然后就选了圣诞节提车。 【最满意】 内饰吧，奔驰的内饰，宝马的操控。应该是这个级别里的天花板吧。我的这款减了盲点辅助，增加了高德地图，其他的都没有减配。 【最不满意】 目前没有，就是怀档用不习惯，倒车时候自动刹车吓了一跳，起步总是莫名听见咚的一声，不知是我听错，还是就是这样。 【空间表现】 本人1.8，空间无敌。 【驾驶感受】 之前一直开的2.0g的凯美瑞比当然没话说，凯美瑞对我来说家用就够用了，何况这是2.0T的高功率，随叫随到吧 【油耗】目前开了2000公里，市区综合油耗10个，高速7个都不到

白凯85：奔驰E300经过这几个月的行驶，对于奔驰E300L的性格脾气熟悉了许多。一台中大型行政轿车，原厂自带4种驾驶模式（S+、S、C、E）供车主把玩，可玩性还挺高的，毕竟这可是一台商务行政级别的车，不是性能车。1500公里磨合期内，我一直使用C模式（舒适模式），1500公里后，分别尝试了S模式和E模式，S+据说挺暴力，就先不尝试了 1、C模式感受：平时用得最多的模式。前段提速慵懒，中后段有力。30公里时速前踩油门，感觉软绵绵的，加速感不直接，估计是为了让后排老板乘坐舒适性而刻意调教。这个模式在顺畅路况开，没啥毛病，但是如果在拥堵的路况使用，经常被加塞！很不爽。 2、E模式感受：这个模式建议在顺畅路况下使用，尤其是高速路上使用，最大的特点就是省油！惊喜地发现，当你提速到一定时速后，松油门，仪表盘会出现“滑行模式”字样，转速表会降到怠速约600~700转左右，难怪会省油！我之前试驾过新奥迪A6L，超级喜欢奥迪的滑行模式，奥迪的滑行模式更厉害，大家有兴趣不妨去试试。 3、S模式感受：S模式状态下，我感觉才是E发挥真实水平的模式，比C模式活跃多了，油门灵敏、提速迅猛，转速基本维持在2000以上，这时候的E运动感和加速感，一点不输BMW 530！我估摸0-100公里加速就是这个模式测试出来的！现在油费便宜，大家可以多尝试感受这个模式！ 顺便跟大伙说，胎压冷胎2.2状态下，悬挂感受非常舒服，一点没有硬的感觉，慢速过减速带时，悬挂那种沉闷的咚一声，悬挂高级感明显！明显比我的奥迪Q5悬挂舒适度高。胎噪极小，隔音很棒！没体验S模式之前，总感觉没有BMW的操控快感，但是试过后。。。。嗯，真没选错