![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
#雪天行车，需要注意什么从韶关返程这一天，其实也没什么特别的安排，主打一个“稳稳当当回家”。出发前我特地把纵横 G700 的 100L 油箱加满，想着干脆一路跑到底，不折腾、不停靠服务区，省心一点。事实证明，这个选择是对的，心态很放松，车子状态也很稳，直接一路回家。 这趟行程不算长，但正好给了我一个相对完整、安静的时间，好好体验了一下纵横的车机系统。说实话，这套车机我对它的评价比较中立，谈不上惊艳，但也不是最烂的那一档。官方介绍里写得很清楚：高通骁龙 8255 芯片 + 地平线 J6 辅助驾驶芯片，系统是纵横 OS，而我这台车搭载的是自研的“猎鹰 500”系统。 硬件配置从纸面上看是不错的，但实际使用下来，还是能感觉到这是一个“还在成长阶段”的系统。偶尔会有一点点卡顿，比如界面切换不够丝滑，或者语音识别的时候，需要多喊一遍才能准确执行指令。这些问题不至于影响行车安全，但确实会影响使用体验。 不过我心态还算平和，一方面这是刚起步的新系统，有不成熟的地方能理解；另一方面我始终觉得，只要车子的机械素质和底盘、动力这些核心硬件靠谱，软件更多只是锦上添花。不过我还是得夸一下，猎鹰辅助驾驶系统在高速和环路还可以，自动跟车、保持车道的功能很稳定，也是省了心了一些。 总之后期 OTA 不断优化，体验自然越来越好，希望后面的系统会越来越好吧。
#我心中的2025年度新车去韶关那次行程，其实是我第一次比较完整地体验纵横 G700 的“长途+补能”能力。下高速的时候，仪表已经提示电量不多了，说实话那一瞬间心里还是有点紧张的，毕竟不太熟悉当地充电环境。不过好在到了目的地之后，很快就找到了附近的充电桩，算是松了一口气。 把车插上充电枪的那一刻，心里是真的有点感慨——现在的油电混动，确实和以前完全不是一个时代的产物了。我这台纵横 G700 用的是 800V 高压平台，支持 4C 快充，官方介绍里说的是 10 分钟可以从 30% 充到 80%。这个数据我当时也没太当真，毕竟大家都懂，官方参数多少都会偏理想状态一些。 但真正用下来之后发现，哪怕有出入，也完全能接受。实际充电速度是真的快，从插枪到结束，大概半小时左右就已经补得很扎实了。相比以前开油车只能加油、开纯电又担心慢充拖时间，这种“既能烧油、又能快充”的状态，对我来说刚刚好。等充电的过程反而没觉得烦，刷刷手机、走两步，时间很快就过去了。 我之前也在车友群里看到，有些朋友在长途出行时遇到过充电桩不兼容、识别失败之类的问题，这一点确实有点看运气。我个人觉得，随着新能源车越来越多，充电桩这块真的需要更统一、更规范一些，不然对用户体验影响挺大的。车已经进步这么快了，基础设施如果跟不上，其实挺可惜的。 不过话说回来，纵横 G700 这种油电混动的设计，确实在很大程度上解决了我的里程焦虑。平时短途通勤基本用电，安静又省；跑长途就直接用油，不用死盯着电量规划路线。说句不夸张的，我手机电量低于 50% 都会开始焦虑，更别说车了，而现在这种状态，心态明显轻松很多。 整体用下来我对这套动力系统还是很认可的。补能不拖沓、出行不受限，用车节奏更自由。希望后续纵横在车机和充电适配这些细节上继续优化，体验会更完整。也希望这个品牌能越做越稳，毕竟好用的车，真的值得被长期认真对待。
#新车主晒订单纵横 G700 作为一款定位“全领域豪华越野”的 SUV，其实从它在 2025 年 10 月上市开始，我就一直在关注。最早的时候，也加入过纵横官方组织的平台群，想多看看车主的真实反馈，大部分是上市前的讨论，后面估计新建群了，就基本没什么讨论，我也就慢慢不怎么发言了。对这台车的了解，更多还是来自自己反复查资料、看实车和实际体验。 后来也没再纠结太久，直接去店里试驾。试驾的过程很顺利，没有太多花里胡哨的东西，主要还是上手感受车的尺寸、驾驶视野以及整体的舒适度。说实话，这台车给人的第一感觉就是稳，不管是方向盘的回馈，还是底盘的整体感，都符合我对一台偏越野取向 SUV 的预期。确认需求匹配之后，就直接下定、提车，整个流程比较顺，没有什么折腾。 到现在提车刚好一个月，中间开着车从广州去了趟韶关，全程大概 250 公里。这一趟基本算是一次比较完整的用车体验，高速、城市路况都有覆盖。途中没有在服务区停留，用时大概 2 个半小时左右，一路比较顺畅。这次是满电出发，混动模式下表显油耗大概 3.3L，算下来油费也就三十块钱左右，说实话这个表现还是挺让人满意的，尤其是考虑到车的体量和定位，这样的能耗确实很省。 目前来说我们家人对这个车还是满意的，，希望后面能带他去多走走野外，试试它的性能如何呢？后面继续跟大家分享。
