简介：这个人很懒，什么都没写~
默9657
看起来五菱是彻底放弃10万这个市场了，新车上市2个月官降6000，寒了首发车主，也彻底表明了五菱没有向上的信心，还是依靠商用面包车的套路，低价抢占市场；殊不知乘用车市场需要一批坚定的老车主群体支持，这次降价在我看来就和通用、雪佛兰一样的后果，在普通人认知中，通用最少降3万以上，雪佛兰最少降2万以上才是实际车价；那我想问一下五菱官方你觉得你们的乘用车是不是要降一万才不会被当韭菜割呢?这个才是这个车的实际车价？和比亚迪比拼市场，比亚迪的秦经过这么多年已经到换代的时候，他降价我一点不意外需要给新款腾出相对应的售价区间，现款改成荣耀不就是和轩逸的经典一个意思吗？五菱星光算是五菱的第一款轿车吧？那不成你们也要马上换代了？不换代那秦的新款你们怎么应付？难道五菱乘用车要搞到和宝骏一样现在半死不活？一个品牌向上很难，向下只需要一个骚操作就可以了。我作为一个首发车主，提车到现在刚过16天，很失望五菱的表现，一年延保可能在你们看来已经足够了，但也请你们调查一下你们首发购车群体，很多人这个车是开不到那个质保时间的，我们拿真金白银支持五菱，也希望五菱好好善待我们这些支持你的首发车主
堂吉先生
1.常压油箱10kpa，高压油箱30kpa，汽油饱和蒸汽压55kpa，根据个人55旗舰车型约6天一次自启动，那换成高压油箱也还是预计18天至30天一次自启动，而且还是同样多的挥发物会污染环境。 2.国家标准适用性的问题，因为以前都是纯油车，...查看全文
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