简介：这个人很懒，什么都没写~
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疫情下，西藏的纳木错湖边都没人了。愿疫情早日过去...查看全文
2020.6月提车，5个月了，一共开了5900公里，来说说毛豆3的感受吧 先说大家最在意的电耗和续航 刚提车那会儿，电耗（请看图四）一度让我怀疑人生，190w/km， 按照大部分上海公共桩的电费价格2块/度，算下来平均一公里电费是将近4毛钱，这跟我原来2.5l混合动力车的油耗几乎持平。所以打翻我固有印象里电动车是省里程损耗的概念的。后来售后客服咨询，又在网上各种查询。找到一种说法是说1000公里以后，电耗会下降，我也只好继续观察，1000公里后，确实发现电耗下降了，夏天城市路段开空调，电耗基本在130左右。 现在秋天不开空调，电耗基本是在115-120左右。 这样的电耗水平我还是比较接受的。 附一句我的驾驶习惯，喜欢在前面无车的路段尽快加速到路段的限行速度，所以不算温柔驾驶的人，但是我会提前预判，所以配合松电门就基本控制车距，刹车用的少。 关于续航，我平时没怎么关注，因为上海充电确实很方便，不过我开过一次单程520公里左右的高速，充满显示续航510多公里，具体多少还真没印象了。 高速部分一半路段限速120（我基本上会压着130开），一半路段限速100（我基本压着110开），整个过程停了两次车，一次小便，大概最多10分钟，一次吃饭大概最多20-30分钟，这两次停车都会放到服务区国家电网的快充桩充电（看图2），等我到达目的地，显示还有150左右的电量。 所以长续版在500公里左右的距离完全不会体会到里程焦虑。 再说说驾驶感受吧 悬挂避震是真的很硬，刚开始开的时候确实不习惯，把路面情况一毫一厘的反馈到你的屁股，但习惯后，当你激烈驾驶的时候，你会发现他偏硬的悬挂给你更好的支撑，这种支撑会给你加速和变道的时候更多的信心。所以就我个人驾驶习惯来说我还蛮喜欢的 至于动能回收（我设置的是标准回收），刚开始是真的非常不习惯，因为松电门的幅度和开了十几年的汽油车真的差别很大，因为完全不符合自己多年养成的速度预期，我觉得当时任何人坐我车上可能都会晕车。 不过一段时间熟悉后，我基本能根据电门松的幅度控制或者保持我想要的车速，也不在会有一松电门给人一种急刹的感觉了。 做工内饰我就不说啦，大家都看得到，不过我还能接受，毕竟我不是 至于异响问题，车内几乎没有，比我那台6年的老汽油车表现好 但是车外有发生过一次，不知道是悬挂还是转向器，打方向的时候发出持续的塔塔塔的声音，但是是偶发的。后来去服务中心帮忙检查了一下，说是帮忙紧了一些螺丝还是轮胎。现在过去一个月，暂时没有再发生 先说这些吧
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