简介：这个人很懒，什么都没写~
爱生活的松鼠OKS
凡尔赛自从发布之后，一直都是有四个配置，四个配置的三大件一样，法系车特别良心的是四个配置的动力系统是完全一样的，不像有的车高配置2.0T，低配置1.5T。包括现在的海外版凡尔赛的发动机、变速箱、底盘都也是一样的。 相比而言，一级车配置很简单，没有辅助驾驶，没有360全景影像等这些基础性的配置，也并不属于网联车辆。 二级车就很香了，有全速自适应巡航、主动刹车、碰撞预警、360全景影像，自适应灯光，感应电动后尾门等等一些很有用的配置，价格比一级车贵了一万五，这一万五还是很值得的，二级车就实用的配置就都有了，个人感觉完全够用。 三级车是旅不凡，改款之后只加了真皮座椅之类的，个人感觉没什么用。 四级车的话，抬头显示、HiFi音响、座椅通风、氛围灯还有前雾灯等等，配置丰富，该有的都有了，预算够的话建议直接冲。 现实遇到的车友，大部分是二级车的，性价比最高。
夏天到了，最近各地持续高温，高温天气开车，有诸多方面需要格外注意，以确保行车安全。 出发前，务必全面检查车辆状况。着重查看轮胎，确保胎压正常，若胎压过高，高温下轮胎与地面摩擦升温，气压会进一步升高，极易爆胎；若胎压过低，轮胎变形增大，也容易引发故障 ，同时查看轮胎表面有无鼓包、裂纹等问题，发现异常及时更换。还要检查发动机冷却系统，包括水箱、水泵、风扇等部件是否正常工作，冷却液是否充足，防止发动机过热。另外，别忽视制动系统，高温会使制动液蒸发汽化形成气阻，导致制动失灵，要检查制动液液位和质量，必要时及时更换 。 行车过程中，要留意车辆状态。若发现轮胎温度过高，应将车停靠在阴凉处自然降温，切不可用冷水泼冲或放气，以免损坏轮胎。当车辆出现水温过高的情况，先打开双闪，将车缓慢停在阴凉处，让发动机保持怠速运转，打开引擎盖帮助散热，等冷却液温度下降至正常后再熄火 。长时间驾驶会让发动机负荷增大、温度升高，增加车辆自燃风险，所以要适时休息，让车辆“喘口气” ，也避免自己疲劳驾驶。同时，严禁在车内放置打火机、香水、充电宝等易燃易爆物品，高温暴晒下它们可能会引发爆燃。 此外，高温天气容易使人心情烦躁，开车时要保持平和心态，避免“路怒”，文明驾驶，安全出行。
雨天行车，安全与车辆养护需双管齐下。出行前，务必检查车辆关键部件。仔细查看轮胎花纹深度与胎压，磨损严重或胎压不足易导致打滑失控；测试雨刮器是否刮拭干净，避免玻璃残留水痕干扰视线；同时确保前后大灯、雾灯正常工作，明亮的灯光能在雨雾中显著提升行车辨识度。 驾驶过程中，控制车速是第一准则。雨水使路面摩擦力降低，急刹车或急转弯极易引发侧滑，建议将车速控制在日常的70%左右，与前车保持至少50米的安全车距。通过积水路段时，应提前减速，若积水深度超过轮胎一半，宁可绕行也不冒险涉水；若积水较浅，可挂低速挡、稳住油门匀速通过，防止发动机进水熄火。变道超车务必谨慎，提前打转向灯并观察后视镜，确认安全后再行动。此外，频繁使用空调内循环易导致车窗起雾，开启除雾功能或外循环，配合雨刮器使用，能有效保持视野清晰。 停车环节同样重要。避免将车辆停放在地势低洼处、树下或广告牌旁，以防积水倒灌、高空坠物损坏车辆。雨后及时清洗车身，雨水混合空气中的污染物呈酸性，易腐蚀车漆；若车辆涉过水，还需检查底盘是否有剐蹭、生锈迹象，必要时进行防锈处理。同时，打开车门通风，放置除湿盒或干燥剂，可有效避免车内因潮湿滋生霉菌、产生异味。这些细节看似琐碎，却能为雨天行车提供全方位的安全与养护保障。
时光飞逝，不知不觉间，我的凡尔赛C5 X已陪伴我整整一年。这365个日夜，它不仅是代步工具，更像一位默契十足的老友，在城市通勤与长途旅行中，用细节与实力不断带来惊喜。 初遇凡尔赛时，它独特的跨界设计就令人眼前一亮。掀背造型兼具轿车的优雅与SUV的通过性，流畅的车身线条搭配悬浮式双尾翼，每次停在路边都能吸引路人目光。而真正朝夕相处后，才发现它的魅力远不止于外表。车内的人体工学座椅采用了高密度填充材料，即便连续驾驶四五个小时，腰部和肩部也不会感到疲惫，加上10英寸中控屏搭载的智能车机系统，语音操控精准流畅，彻底解放了双手。 在油耗方面，1.6T+8AT的黄金动力组合让我十分满意。日常城市通勤时，平均油耗稳定在7.5L/100km左右，遇上高速路段还能降到6L以下。法系车调校的底盘名不虚传，过减速带时滤震干脆利落，面对坑洼路面，车身姿态也能保持平稳，给人满满的安全感。 这一年里，凡尔赛陪我走过繁华都市，也征服过蜿蜒山路。去年国庆自驾去皖南，后备箱轻松装下一家人的行李、露营装备和摄影器材，掀背设计让取放物品格外便捷。智能驾驶辅助系统在长途驾驶中更是得力助手，ACC自适应巡航和车道保持功能，让长途驾驶变得轻松惬意。 一年的相伴，凡尔赛用可靠的品质和人性化的设计，完美诠释了什么是"始于颜值，忠于品质"。期待未来的日子里，我们还能继续携手，探索更多未知的风景。
家人们谁懂啊!为了给媳妇换辆好开的车，我俩从年后就泡在4S 店，结果我心心念念的帕萨特、迈腾全被她pass 了!偏偏在雪铁龙店门口，她一眼相中凡尔赛，说“这溜背造型太特别了，开出去像艺术品”，任我咋劝都没用，最后直接全款拿下。好在旧车置换薅到1万块省补，也算是意外之喜。提车时销售小哥特别实在，手把手教我们用自动启停、电子挡把，连空调隐藏功能都讲得明明白白。3 月初上牌那天，看着崭新的车挂上牌照，我这心里还在念叨迈腾，没想到开了几个月直接“真香”!上个月全家去郊区露营，后备箱塞满帐篷、折叠桌，坐满五个人，上高速起步确实有点肉，油门踩下去像在慢慢“醒盹”。但速度一到40码，动力立马跟上来，超货车时轻轻点脚油门就过去了。最绝的是底盘，遇到横风路段，旁边小轿车晃得像筛子，我这车稳得跟钉在地上似的，媳妇在后座啃薯片都没洒出来!市区通勤才是凡尔赛的主场。早晚高峰堵车时，我特意让媳妇开，她以前开手动挡堵得直冒火，现在居然能单手打方向、听着歌跟我唠嗑。有回下暴雨，路面全是积水，旁边车刹车直打滑咱这车米其林轮胎死死咬住地面刹在一占不拖 泥带水。不过没备胎这事真把我吓够呛!上周回老家，正开着车突然听见“噗嗤”漏气声，下车一看轮胎扎了钉子。大中午的，我蹲在路边找救援，急得满头汗。最后好不容易找到维修店，换完胎腿都蹲麻了。但话说回来，掀开引擎盖看到厚实的防撞钢梁，又觉得这车确实“靠谱”。现在全家都抢着开这辆车，连我爸都说后排宽敞得能跷二郎腿。虽然没选到我最初的“白月光”，但看到媳妇开车再也不皱眉头，这波换车真值!同款车主快出来唠唠，你们遇到过轮胎扎钉子的情况吗?编辑分享凡尔赛C5 X的油耗表现怎么样?雪铁龙凡尔赛的车内空间大吗?雪铁龙凡尔赛的保养费用高吗?
置换初衷 随着家庭成员的增加和生活需求的变化，我的老款雪铁龙C5轿车已经逐渐不能满足日常出行的需求。在朋友的推荐和多方比较后，我决定将我的C5置换为雪铁龙旗下的SUV车型——天逸C5 AIRCROSS。天逸C5 AIRCROSS不仅拥有更大的空间、更高的离地间隙以及更强的通过性，还继承了雪铁龙一贯的舒适性和稳定性，非常符合我的用车需求。 新车初体验 外观设计：天逸C5 AIRCROSS的外观设计圆润饱满，线条流畅，整体给人一种时尚而大气的感觉。分体式的前脸设计独特，具有很高的辨识度。 内饰配置：内饰方面，天逸C5 AIRCROSS采用了简约而不简单的设计风格，中控台布局合理，操作便捷。12.3英寸的全液晶仪表盘和8英寸的触控屏幕提升了车内的科技感。座椅舒适柔软，乘坐体验极佳。 动力表现：我选择的天逸C5 AIRCROSS搭载了1.6T涡轮增压发动机，匹配6速手自一体变速箱。动力输出平顺有力，加速超车游刃有余。同时，车辆的油耗表现也相当不错，符合我的预期。 操控性能：天逸C5 AIRCROSS的底盘调校稳健，悬挂系统表现出色，即使在坑洼路面上行驶也能保持车身的稳定性和舒适性。此外，车辆的转向精准，操控灵活，给我带来了愉悦的驾驶体验。
雪铁龙凡尔赛更换弹簧的一些心得 我给雪铁龙凡尔赛换了弹簧，这里面有些情况想跟大家分享一下。新换的弹簧和前车原弹簧比起来，前弹簧短了2.5厘米，后弹簧短了2厘米，不过车的离地高度可没变化。 开的时候，我就发现刹车点头的情况改善了不少。以前一刹车，车头就跟铲地似的，现在可没有这种感觉了。还有转弯的时候，侧倾的问题也大大减轻了。就拿50码转弯来说，和原来的弹簧比起来，侧倾能减少80%呢。 要是您的车也有类似弹簧偏软的问题，又不想因为换短簧而让离地高度变低的话，您可以考虑换8X的弹簧。这弹簧价格挺划算的，加上拉杆和安装的钱，总共也就1K。因为车是扭力梁结构的，所以不用做四轮定位，只要做个动平衡就行，换完之后跑一跑复杂的路况适应一下就好。 这里我得说一下，我就只换了减震弹簧，减震筒还是原车的PHC。换完之后整体感觉比以前稍微硬了一点，这样既把点头和侧倾的问题解决了，又保留了PHC的特性。谁说非得是法系车迷才能明白雪铁龙凡尔赛的魅力呢？
雪铁龙凡尔赛C5 X的并线辅助系统非常实用，能极大提升行车安全，以下为你详细介绍： 功能原理：该功能通过车尾除倒车雷达之外的两个毫米波雷达，对车辆两侧和后方进行监测。当有其他车辆进入本车的盲区时，系统会及时察觉并提醒驾驶人。 功能表现： 盲区监测识别：当后车接近进入盲区时，会在后视镜里进行提醒，比如后视镜上的小灯亮起，这个小灯非常醒目，即使在白天也容易看到，就像一个贴心小助手时刻守护安全。例如在下雨天的夜里，在交通繁忙道路上准备变道，雨水和杂乱灯光会让人难以判断时机，此时该功能就能发挥作用。 防强行并线：在高速上行驶时，如果不打转向灯强行并线，车会把你轻轻拉回来，并给出明显提示，相对来说更加安全。 使用体验：加装并线辅助后能带来新的驾驶体验。在加装前，变道时需反复观察后视镜，生怕有车辆在盲区；加装后，这种担忧大大减少。并且该系统反应速度快，如在高速上旁边车辆快速超过进入盲区瞬间，辅助灯立刻就会亮起。
一日拥有法系，终身值得拥有，示界的诞生终会掀起一阵浪潮。法系灵魂法系精髓。 随着从河北到达上海一路1500多公里的行程我的凡尔赛也已经3万多公里，迎来了第四次保养，这次选择了上海青浦区的标致雪铁龙4S 店进行保养，店里各种颜色的崭新凡尔赛，越看越喜欢，同时来保养的也有很多法系。凡尔赛底盘特别平整。升起来你们可以看到雪铁龙特有的PHC魔毯悬挂，舒适度毋庸置疑。曾经在老家拉家里的年纪大一些的亲戚，他们都不懂车，但他们会发出感慨：这个车坐着一点不颠……。这个没有任何华丽语言的评价足以体系凡尔赛的舒适性。 我的凡尔赛跑了三年多接近4万公里。没有出现过任何故障问题，也可以看出凡尔赛的质量也是顶呱呱。这次保养也仅仅是进行最常规的机油机滤之类的小保养。喝着也是92粗粮，并未给凡尔赛特殊的照顾。 去年开着凡尔赛带着一家人去了山西五台山、云岗石窟，又跑到济南趵突泉、浙江海边、还有江苏苏州、南京、上海电视塔外滩。凡尔赛总能可靠的陪我度过每一天。把我们安全的送到一个个美丽的地方，而且从来不用担心他会半路掉链子，他就像一个无言的忠实的伙伴紧紧陪伴着你。 凡尔赛值得拥有，同时也期待示界上市能够召唤神龙…为法系带来更强的影响力。
法系最拿得出手的就是底盘调教，凡尔赛的底盘主打就是一个舒适安全。如果仅仅是堆料的话，那肯定比不上国产车，但是法系上百年的造车经验和底盘调教水平，不是新能源车企短短几年就可以学会的。底盘是三大件里面最复杂的部分，需要长久的技术积累和大量的数据支撑。 凡尔赛的底盘看上去就是非常的舒服，一马平川，不仅仅有防护，设计布局合理，而且平整度很高，看上去也很舒服，这就是技术。平整的底盘设计，在高速开车的时候，风阻是影响车速和动力油耗的最大因素，因为底盘平整不仅仅美观，更加可以减少风阻，底盘的风速很快，不受底盘影响，那么底盘就会稳扎稳打，所以为什么凡尔赛跑高速会如此省油，高速会如此平顺平稳，适合底盘息息相关的。这才是真正高级的底盘，而不是某些车企，觉得客户看不到底盘，就会给底盘减配，把底盘做的零散零碎，反正就是怎么省钱怎么设计，越是看不到的地方用心，越是难能可贵。 凡尔赛的底盘大量运用了隔热瓦和下护板安装，不仅仅平整美观，也可以更好的防护底盘不受侵蚀和腐蚀，可以说是不计成本的支出。前麦弗逊悬挂，下支臂是铸铝的材质，4根减震器都是PHC悬挂，可以让减震器初段行程比较软，后段行程又比较硬，带来的就是稳健。满足了基本的支撑性又可以带来更多的舒适性，这就和雪铁龙主打舒适的调性契合了。 凡尔赛的扭力梁收到很多人的诟病，其实没必要谈扭力梁色变。扭力梁和多连杆各有各的优劣。凡尔赛的扭力梁相比怒传统的扭力梁，变截面的设计已经可以减少左右轮的跳动干扰，后扭力梁的设计比很多多连杆都要优秀，并不是扭力梁就一定差，也并不是多连杆就一定好，要看技术。扭力梁分为法系和其他，只有体验过凡尔赛驾驶的人，再去体验下十几万其他B级车，就会有这种凡尔赛的扭力梁不必多连杆差的感受。
凡尔赛的天窗有诸多优点。全系标配全景大天窗，在合资品牌中较为少见，十分良心。它实用性强，通风方面，打开遮阳帘并翘起天窗玻璃，能让清新空气在车内形成对流，快速排出污浊空气，高速行驶时用天窗起翘换气，噪音小且不增加油耗。采光上，无论晴天还是阴天，光线透过天窗洒入车内，使车厢明亮，一扫压抑感，夜晚还能仰望星空，增添浪漫体验。 在安全性和设计方面也可圈可点。它采用强化玻璃材料，结合强化车身结构，碰撞时能提供足够安全保护，还有防夹功能。同时运用先进密封技术和特殊处理的橡胶密封条，防水性好，操作也简单。 不过，也存在一些小不足，比如长期使用橡胶密封条老化可能渗漏，关闭天窗后需手动关遮阳帘等。总体而言，凡尔赛的天窗利大于弊。
我的凡尔赛马上就一年了 其实也没跑多少公里，现在是4000多一点 开始的时候加的92号汽油，觉得便宜一点 吃点粗粮就可以了，后来发现92号汽油起步和加速会有延迟，不知道你们有没有这种感觉，加完95号油之后我在空旷的地方试了一下 一脚踩到底油门响应就是有变快，95号汽油相对还耐烧一点 其实算下来也相差不了多少钱。我是一般选择加中石油或者石化的，不会选择小油站 之前看见有个车友说他加多了小油站的汽油 车子出现抖动踩油门不加速的现象，在我看来就有点得不偿失了。中石油有时候有券加油还能省一些 也不比小油站贵多少。 📋 总结 汽车保养手册上其实也写了，92可以满足日常动力需求，想要更好的体验感还是要选择更高型号的汽油。
凡尔赛。1.6t涡轮增压发动机，爱信的8at变速箱。4米8的车长。家用真的很可以。但是我看到有的车友的还是把这款车改装了一些东西，该的最多的就是短簧。再就是把发动机改成高功率的。再就是改大灯。 首先在此谈一谈短簧的问题。因为凡尔赛这款车像是一款旅行车嘛，它的离地间隙相当于suv的一样，再加上它本身的弹簧比较软，调校的比较软，所以有好多新车友刚上手的时候觉得像开船一样，什么刹车点头啊，什么开车晃晃荡荡的呀，有点不适应，改的最多就是了标志408x的。避震弹簧。这样确实可以改善车身姿态，改善驾驶感受。 就是该高功率，高功率也比较简单，就是加大一个散热水箱，加大一个涡轮增压器，再就把电脑程序一刷，大概7千块钱左右了，就可以大大改善凡尔赛起步动力不够的问题，看改的车友谈过，油耗也不会比现在高，这就看别人需求。 凡尔赛大灯问题，说实话，凡尔赛的大灯确实有条件的可以改一哈，改一个三寸双光直射+两个1.5的矩阵，改完后亮度还是比较好。凡尔赛的车灯需要解码，如无法解码，只能保留原光源共存在车内做隐藏处理。 以上就是个人认为凡尔赛改的最多几样东西。最后还是看个人需求。
选车理由: 家里有台12年老吉利，跑了十几万公里了，一直是我爸妈开，车开着没啥问题，直到去年我毕业参加工作，也谈了一个对象，下半年订婚了，爸妈说买个新车吧，以后你们俩出去也方便。真的感觉很幸福。我俩都在市区工作，我在学校教学，媳妇单位办公。后来12月开始看车，刚开始的看帕萨特，迈腾，蒙迪欧，老爷子不愿意，就说买个家庭代步车，不让花这么多，预算有限。我爸就喜欢雪铁龙，吉利，奇瑞，长城，他觉着这些车安全可靠。我跟对象看了看凡尔赛，吉利的星瑞，奇瑞艾瑞泽8，三个车都不错，但是对象是颜值控倾向于旅行车，最后看上了凡尔赛，买车她喜欢就好。订的二级车选的极夜蓝颜色。 费用清单: 指导价158700，优惠35000（他们帮忙找的旧车手续），裸车123700，购置税10000，保险出的太平洋保险4532（交强险，三责险200万车损险，车上人员，车船使用税），上牌自己搞的花了200，花了十三万八千四百多，旧车申请了省补置换10000，旧车没卖，俺爸妈接着开。买车送了太阳膜，大包脚垫，记录仪（大家要东西一定要前挡膜，我就不知道，吃亏了） 提车过程:1月10号订车，蓝色等了10天，1月20日提车，23号上牌，很顺利，上午去车管所验车上线，选号，下午四点多出的牌，让买牌照架我没买，省了50块钱，多等了1个小时。 用车感受: 新车开了快一个月了，目前跑了600公里，市区油耗真高，跑了8.7个，卖车的说新车需要磨合，过年市区红绿灯多容易堵车，让再跑跑，郊区油耗7.5个，过年跑了一趟安阳林州，往返近400公里，油耗6.6，感觉还行。下次2000公里了再跑跑，测测油耗。
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
