南尘不难

积极的小羊Cd6：2024年2月1日，前一晚更新好高德地图的系统。 图1、商城里面下载高德地图。 图2、下载安装完成后地图在主界面显示。 图3、点击进入地图界面 图4、点击进入欢迎界面，界面清晰度挺高的，第一印象好评。 图5、高德手机版本扫描车机的二维码完成账户的关联。 图6、高德车机版本获得相应的服务权限。 图7、高德手机版上输入目的地瞬间就会流转到高德车机版本，软件衔接非常的流畅，给人一种智能的感觉，这样用起来就很舒服了。 之前用百度地图车机版的时候和手机虽然同样绑定账号但是实际使用中完全是分开的，所以换车后一直也是用手机导航的。一年后终于可以放下手机用车机导航了，好评，确实在不断地进步，非常期待后续更新上红绿灯倒计时功能。

自由的橘子FdI：买极狐阿尔法S原因及用车体验 简单说一下为什么要买极狐阿尔法S： 我家以前是一辆现代悦动（北京油牌），开了3年多，我老公觉得它动力性不友好，用我老公的话说-我油门踩到底了，这车才缓慢起步，北京俗话说“太肉”，就想换一辆动力性好的车。对比和犹豫再三换了一辆奔驰GLB，奔驰这车动力性是真好啊，百公里日常通勤12个油左右，我家的交通费一下就攀升了一倍（从现代悦动到奔驰GLB）。我和同事在闲聊天的时候得知他买了一辆极狐阿尔法S,给我讲了一下他买的有多值-油转电补贴10000+亦庄当地补贴5000+贷款3年0息+送了电卡（同事油车卖了5万多，贷款3年，首付据他说交了3万多，还剩了一万多），重要的是省钱啊，给我说动心了，我就去同事买车的店和亦庄当地的直营店去试驾和询价，最终买下了一辆极狐阿尔法S708（续航708公里），价格就不和大家分享了，总之还比较划算，优惠了很多（买车就得多跑几家，多对比、多谈），嘻嘻！ 难过的是，2023年的11月1日正式提车，那时我还没有排到京牌新能源车牌，目前正在进京证办理中，能用到3月底，祝我好运吧，希望2024年5月26日可以排到车牌，预计有68分哦，不知是否可以呢？ 用车体验： 省钱方面没的说：充满电708公里，平均百公里耗电24.7度，我家是自家车位充电桩0.48元/度。也就是说百公里耗钱24.7*0.48=11.86元。奔驰GLB百公里耗钱12*8.33=99.96元。奔驰GLB/极狐阿尔法S=99.96/11.86≈8.43倍。 续航方面很实在：充满电708公里，电池很实在。3个多月已经跑了14000多公里，冬天开空调的情况可以每周充一次电（每天通勤大概在80公里），周末还要回一趟娘家（来回60公里），周末充一次电，跑一周。 车内空间真宽敞：无论是车长还是宽都比我家之前悦动大好多，坐在里面是真宽敞和舒服啊，但是对于我这个女司机来说，确实要吐槽一下，车身有点太长和太宽了，停车需要格外小心，但是我老公很喜欢它的大气，女孩子可能还是喜欢小巧玲珑一点的吧。 好吧，今天就分享到这啦，后面再说其他方面的用车感受。

用户5366843916103：稳稳的安全与续航，稳稳的小狐狸

会飞的大熊77：小狐狸15个月使用感受---空调篇 书接上回，提车15个月。慢慢也摸清了一些小狐狸空调的使用特点。 首先是AUTO，傻瓜选项，如果不知道怎么选就可以常年打开AUTO键，车机会根据你的设定温度自动调节风量、内外循环模式、风向等。此模式下AC灯（压缩机）自动点亮。会根据设定温度及车内温度自动匹配冷暖风。此模式下不显示风量等级，根据设定温度和车内的温差匹配风量。一般默认开启内循环模式。长时间驾驶会短时间切换外循环，目前还没观察到切换逻辑。风向是根据温度设定匹配吹脚或吹脸或吹窗。此时手动改变吹脸或吹脚，改变风量均会进入手动模式，AUTO等自动熄灭 冬夏季建议开启AUTO模式，省时省力。一键无忧。 其次是手动模式，可以根据需要调整风量、风向、内外循环、温度等参数。可根据实际情况调整打开或关闭AC。 过渡季建议开启手动模式，即关闭AC，早晚气温偏凉可将温度设置为20-22度，风量2-3级。车机会自动吹热风，满足采暖需求。中午及下午天气较好，阳光导致车内温度升高，超过室外温度，此时可将车内温度设置为18度左右（也可更低，LOW，纯室外风），风量2级。车机会吹出自然风，接近换气模式。利用室外空气给车内降温，同时完成换气。实测此模式可大大降低车辆电耗，同时满足不开窗换气，既保证车内空气质量和温度的舒适同时还兼顾了车内的安静和干净，降低PM10和2.5的进入。 以上观点均为个人体验、总结。如有不对之处，欢迎留言交流，不喜勿喷。

平常心150784796：记录一日出行的电耗 今天趁着有空，带着家人出去游玩一番。气温很不错，当天是最高温度29℃，最低也有17℃，阴天。 一路上从家里出发到目的地也要有个一百公里左右，都是一半国道一半高速，空调22度风速两档，下高速就关空调吹自然风。整体能耗表现还是很不错的，去程整体表现94.0公里，平均电耗13.4，开了一小时53分钟，接近两个小时。按照94度电来算平均电耗13.4的话，这个电耗基本上接近于1:1的电耗了。这就是春天的电车哈，中途虽也有些小下坡，再加上高速上有开空调，整体来看电耗表现很不错。 归程的话整体行驶里程为92.8公里，同样的路况，一半高速一半国道。只不过出发的下坡转为了爬坡，整体电耗来到了15.1，开了2个小时5分钟。从这个电耗表现来看的话就打了好几折了，没有像出发时一样。但整体体验是相差无几的。 从驾驶角度来看的话，整体表现很不错，该开空调开空调，也没有说为了节省电耗而去省电耗，我发现只要是看着这个电耗表来开的话，总是会不由自主的让脚慢慢踩，让这个电耗降低下来。不知道车友们有没有这种感受！哈哈。。