简介：这个人很懒，什么都没写~
爱车大林子
同时拥有小米SU7和保时捷Taycan 买这车后悔不？#小米su7 #保时捷taycan
零炭计划
护卫舰07给秦PLUS充电，电池之间，真能做到1:1换电？...查看全文
此地无垠
现在，中国品牌在各个价位都有竞争力较强的车型。但百万级的车确实很少，提仰望U8，很多人问我提中国品牌百万级SUV是什么感受？今天就给大家分享下这段时间我的用车体验。...查看全文
秋名山阿May
各有千秋的极氪001VS蔚来ET5T，谁才是你的菜~
车辙
前两天我的极氪001续保，因为一个外省的违章，没扣分没罚款的那种，结果我在保险续费前点了处理，保险公司给出的前后报价差了近800元，实在太不友好！ 而且我看到最近一些电车续保的，一些四五年车龄，尤其还是一些出险公司，像威马这样的，保险公司直接拒保。但像奇瑞这样旗下的电车也有被拒险的案例还是让人有点不可理解。 保险公司无非基于这几点考虑：电车因为高度的电气化，一个零件损坏的背后往往需要更换整个集成，定损金额往往都会高很多。还有像电池的损坏鉴定以及维修标准，现在整个行业也缺一个统一规范的标准，导致几大保险公司的新能源车险业务这几年没怎么赢利。 更关键的还是很多车主当网约车开，而车辆本身又没有营运资质，就更招致保险公司白眼了，我看到一个说法是“营运车和非营运车差了将近三倍保费”，但保险公司又没办法分清他有没有跑网约车。于是就索性一棒子打死所有，殃及大部分电车车主的保费不能跟油车一个定价模式……
大熊车研
赛力斯高管吐露信息： 1. 新款和老款问界M7的零部件通用率大概为60%，5亿元改款花在了很多看不见的地方。 2. M7的交付量11月份冲击2万辆，年底力争将现在积压的订单交付完。 3. 其他车企是爬坡上量，赛力斯是垂直上量。 4. 第三工厂可以实现柔性制造，如果M7持续热销，不排除会在第三工厂和M9实现并线生产。 5. 暂时没有收购第三方产能的计划。 6. 没有时间回应外界的质疑，专心高效高质量造好车，交好车。
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