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    March的小马

    认证:坦克400 Hi4-Z车主·新提车

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    #爱车点评【真实体验】400 Z提车两月,这几点希望厂家能听听 提车坦克400 Hi4-Z快两个月了,跑了3500多公里,日常通勤、周末跑山都试过。先说结论:这车买得不后悔!机甲造型帅得没话说,混动动力又轻快又省油,城市代步和轻度越野都能兼顾,开起来确实带劲。 不过老话说的“车无完车”真没错,用久了确实发现几个小地方,如果能优化一下,体验绝对能再上一层楼。趁着新鲜劲还没过,跟大伙儿唠唠,也给厂家提个醒。 ① 车机够聪明,但有时“太爱接话”​ 语音助手反应速度没得说,切歌、调温都是一句话的事。但有个小毛病:执行完指令后,有时还“竖着耳朵”听我们聊天。有回朋友说了句“中午去吃蔡澜点心”,它突然插话“我没找到这首歌”,搞得全车人笑出声。希望下次OTA能优化一下收音灵敏度,执行完指令就“休息”。 ② 驾驶辅助很稳,但过于“谦让”​ 城市快速路上跟车挺轻松,车道保持也稳。但遇到旁边车打灯加塞,它总是第一时间减速让行,有时候让得太主动,反而容易被连续“插队”。希望后续升级能调整一下策略,该稳的时候稳,该跟紧的时候也别太客气。 ③ 主副驾有电吸门就更好了​ 这车配了60度电池、电吸尾门,但主副驾车门却没配电吸,希望厂家后期改款能够安排上。 总的来说,坦克400 Hi4-Z的核心体验我很满意,动力、造型、实用性都在线。上面这几个点,算是从“好用”到“更好用”的一点小期待。希望厂家能听进用户声音,下次OTA或改款时,把这些小细节再打磨打磨。同款车友如果也有类似感受,欢迎评论区聊聊~

    【真实体验】400 Z提车两月图1【真实体验】400 Z提车两月图1
    【真实体验】400 Z提车两月图2【真实体验】400 Z提车两月图2
    【真实体验】400 Z提车两月图3【真实体验】400 Z提车两月图3
    【真实体验】400 Z提车两月图4【真实体验】400 Z提车两月图4
    【真实体验】400 Z提车两月图5【真实体验】400 Z提车两月图5
    5天前
    坦克400Z500km高速实测图1坦克400Z500km高速实测图1
    坦克400Z500km高速实测图2坦克400Z500km高速实测图2
    坦克400Z500km高速实测图3坦克400Z500km高速实测图3

    作为刚提车1个月的坦克400 Hi4车主,这段时间累计跑了2400公里,把高速NOA和城市NOA都深度体验了个遍。这款以硬派外观出圈的混动SUV,智驾表现到底是惊喜还是槽点?今天就来给大家掏心窝子聊聊真实感受~ 高速NOA:长途通勤的“解压神器”,稳就一个字 如果说高速场景是坦克400 Hi4 NOA的主场,一点都不夸张。平时跑高速开130-140km/h是常态,开启NOA后,变道超车的操作堪称丝滑——系统打转向灯后会精准判断安全距离,车身稳稳当当完成变道,完全没有飘动感,这也得益于它扎实的底盘调校 。 更让我惊喜的是它的应急处理能力。有次遇到前方车辆突发故障,系统提前几百米就识别到并开始减速,避障动作干脆利落;还有一次前车急刹,NOA的预判特别及时,刹车力度均匀柔和,体感几乎和自己脚刹没差别,完全不会有突兀的顿挫感。 不过唯一的小遗憾是,进出匝道或收费站时,系统总会提前几百米提示退出NOA,对于想“一路躺平”的长途党来说,还是少了点彻底放松的快感,希望后续OTA能优化一下适用场景覆盖范围~ 城市NOA:谨慎有余果断不足,地面道路需盯紧 如果说高速NOA能打9分,城市场景的表现就得理性看待了,只能算“及格线徘徊”。 先说说城市快速路和高架:不赶时间的时候用着还行,毕竟能解放双脚缓解疲劳。但变道逻辑真的太“佛系”了——明明把变道模式调到了标准,可后面的车还离得老远,系统光打转向灯却迟迟不敢动,人家不让行就直接放弃变道,还会跟着放慢车速,急着赶路的时候真有点让人着急。最坑的一次是高架出匝道,车流量稍大,它就没能从左侧车道顺利变到最右侧,结果硬生生多跑了6公里才下匝道,心疼我的油电! 再看地面道路,这绝对是城市NOA的“软肋”。毕竟城市道路的复杂程度太高,现在我完全不敢信任它,全程脚放刹车上、手搭方向盘,眼观六路随时准备接管。 总结:辅助驾驶≠自动驾驶,理性使用才真香 提车1个月下来,坦克400 Hi4的NOA智驾算是优缺点很鲜明的存在:高速场景下的稳定性、超车逻辑和应急处理都值得肯定,能大大降低长途驾驶的疲劳感,妥妥的“长途好帮手”;但城市场景尤其是地面道路,在变道果断性、路线规划精准度上还有很大的优化空间。 最后必须提醒各位车友:NOA本质还是辅助驾驶,不管系统表现多好,都不能掉以轻心,双手不离方向盘、随时准备接管才是安全前提。希望厂家能通过后续OTA升级,优化城市道路的智驾逻辑,让这款硬派SUV的智驾能力配得上它的颜值~ 大家平时用NOA时有没有遇到过特别离谱或惊喜的情况?欢迎在评论区交流分享呀!

    坦克400 Hi4z提车1月2400公里图1坦克400 Hi4z提车1月2400公里图1
    坦克400 Hi4z提车1月2400公里图2坦克400 Hi4z提车1月2400公里图2
    坦克400 Hi4z提车1月2400公里图3坦克400 Hi4z提车1月2400公里图3
    坦克400 Hi4z提车1月2400公里图4坦克400 Hi4z提车1月2400公里图4
    坦克400 Hi4z提车1月2400公里图5坦克400 Hi4z提车1月2400公里图5
    01-11

    26岁,终于拥有了人生中第一辆真正意义上属于自己的大玩具🚙 故事要从10.21预售那天说起手指悬在小定按钮上犹豫了好久刚毕业1年半,存款没多少,未来还透着点迷茫家里的Jeep自由光虽然能开,但油耗是真的肉痛💸上市后纠结转不转大定的那几天天天跟爸妈打电话,在没有置换补贴的情况下,怕买了亏我妈一句话直接点醒我:“年轻人能够拥有自己喜欢的东西,这本身就是件幸福的事”转头就给我转了10w,剩下20w走2年免息贷款说这是提前给我的2026新年礼物🎁 有了爸妈的精神和财力上的双重加持,果断开启杭州4S店比价模式滨鹏、萧鹏、创信三家全跑遍,试驾、谈价一个不落最终选了滨鹏,不是因为优惠最大,而是销售居然是河南商丘老乡一口家乡话聊下来,舒服得不行😌 11月底敲定,12.5顺利提车!选坦克400Hi4-Z的理由超简单: ✅外观够酷够个性,开在路上回头率拉满 ✅智驾、冰箱、后排娱乐屏全配齐,智驾时代的快乐我也有了 提车第二天就带着爸妈逛杭州之江大桥下的公园边,吹着钱塘江的风看江水缓缓流淌🌊浙大校园里慢慢走,带着爸妈感受我曾经向往过的校园氛围雷峰塔下赏西湖美景🌿晚上接上对象,一起去in77吃外婆家一家人整整齐齐,幸福感直接爆棚💖 现在每天开着它通勤,杭州的早高峰都变得可爱了感谢爸妈的精神支持和财力兜底让我在26岁的年纪,勇敢拥有了喜欢的一切未来的路,就让这辆大玩具陪我一起闯吧!

    全力依父,妈到成功——我的坦克提车日记图1全力依父,妈到成功——我的坦克提车日记图1
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    坦克400 Hi4-Z通勤体验:告别油老虎,硬派越野也能省钱又好开。 从Jeep自由光换到坦克400 Hi4-Z,通勤幸福感直接拉满!以前开老爹的自由光,5公里通勤路油耗13个油起步,每周通勤+周末出游油费直奔300大洋,等个红绿灯都肉疼。现在换了坦克400 Hi4-Z,200公里纯电续航简直是短途通勤神器,一周通勤完全不用沾油,目前总里程923公里,燃油里程才64公里,提车时加的200块92号油,表显还剩239公里,40块钱充满电跑一周,这省钱力度谁能不爱! 当初试驾的时候走了段烂路,坑洼遍地,后排的女朋友颠得直喊难受,还吐槽不如理想舒服。但真正日常通勤跑铺装柏油路,那体验完全不一样!悬架稳稳当当,没有多余颠簸,而且这套悬架调校很有意思,烂路时能把路况清晰反馈给车主,作为硬派越野,这才是安全靠谱的设定,想要更舒适的话,后期加装油减或氮减就行。前排双层夹胶玻璃是真给力,车速飙到120码,车内依旧安静。还有超清晰的流媒体后视镜,不管白天黑夜,变道超车时都能看得明明白白,安全感直接拉满。26款的升级也很贴心,车灯亮度和照射范围都提升了,后视镜加宽后视野更好,驾驶体验又上了一个台阶。 当然也有小缺点,就是转向灯拨杆的逻辑需要适应。轻拨几秒自动回弹适合变道,深拨才是常规转向,每次变道后都得手动反向拨一下,习惯了传统拨杆的我,还得再磨合磨合。 总的来说,坦克400 Hi4-Z不仅能满足越野梦,日常通勤也能做到省钱、舒适、安全,硬派越野和家用属性兼顾得这么好,真的没选错!

    坦克400 Hi4-Z通勤体验图1坦克400 Hi4-Z通勤体验图1
    坦克400 Hi4-Z通勤体验图2坦克400 Hi4-Z通勤体验图2
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