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科技聚焦汇：这下懂车帝的麋鹿测试成绩出来了，纯电和增程式的两波队伍也不用再争来争去了，成绩已经很明显了。相比之前的空载测试，这次使用了满载测试，理想L9高温满载亏电油耗成绩是百公里12.05升，可能有些人说这不就是普通大型SUV油耗吗，要知道L9是增程式，是新能源汽车，到底是去充电呢还是加油？这个用车成本表现可

科技车咖：蔚来150度电池已经有人用上了？ 实估续航775牛逼了，还不是满电，满电接近800了，真是可以随便跑了。

链数科ChatGPTs：印度月球车！出仓时候车辙印很明显，出仓后的没有印迹了！还有两张图片车轮也有所不同。印度真厉害，换轮胎了？

炫车鉴赏：在下定ES6之前，确实有考虑过相近价位的增程车型。但是，理性分析下来，最终还是没有为那1%的使用场景付出100%的噪音、震动、性能代价。 事实证明我的选择是正确的，纯电带来的体验几乎有着全方位的优势。4.5秒破百的强劲性能，不需要担忧馈电状态下的力不从心；安静平顺的驾乘品质，也完全没有增程车时不时发

yao911：关于蔚来的事故，我可能要唱反调。

小咸说车：原来只有蔚来一家玩 大家都会觉得这个赛道其实并不主流 可一旦舆论视线移开之后 很多车企其实都在悄咪咪布局 然后人们才会慢慢醒悟过来 换电模式其实很重要 也许比高压快充更重要

七彩生活故事会：我发现一个奇怪的现象，当初很普通的外国燃油车在中国动辄卖20几万大家觉得理所应当，除了感慨自己穷没有能力购买以外从来没有抱怨老外居然这么狠，那么普通的车卖中国人那么贵。 而现在作为新能源车顶流的中国品牌，一部驾驶体验，操作性能对标国外四五十万燃油车水准的新能源汽车只要二十几万他们居然在抱怨新能源汽车

道边的月影：蔚来续航差？看看主流双电机高环120时速极限续航能力测试吧！ 蔚来ET7，75度电池，实跑316.4公里，能耗23.7，达成率59.7％ 极氪001，86度电池，实跑292.9公里，能耗29.36，达成率54.6％ 智已L7， 90度电池，实跑320.6公里，能耗28.1，达成率52.1％ 小鹏

完美香瓜win：蔚来汽车可充电，可换电，是不是就不用担心电池问题？满电续航不满意的时候就去换电，每次一般都不超过一百块，也不贵。 不知道这样理解对不对？#蔚来ET5# #蔚来ES6#

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传说中得尘封：蔚来这是搞出了什么黑科技？ 蔚来即将推出的150度电池包，重量仅比现有的100度电池包重了20kg。 75度电池包535kg、 100度电池包555kg、 150度电池包575kg！ 这进步也太大了，同样的体积下，能量密度高的离谱！ 难道是传说中的半固态电池？ 不过额定电压只有337V，不符合现在高

董买买：蔚来用户手册更新了150度电池参数，自重575kg。 因为半固态电化学技术的巨大进步，比100度容量提升50%，重量仅增加20kg，只有4.5%。 按照此前的消息，ET7应该能做到CLTC 1100km+，在ES8上也有900km+（具体等工信部数据吧） 对于充换电资源暂时不丰富地区，超长续航

专治刚波喷子：国内有些汽车大厂，以为搞死了理想它自己就能提升销量，典型的窝里斗，有本事跟理想一样去抢豪华品牌的份额，人家全系30万以上，均价36万，月销量32500辆，全部直营店，一毛没优惠，进口车合资品牌也为这个本事！

知未科技：理想L9的10个不能说的秘密，全都公开了，有用吗？ 最近车圈舆论打得很猛，蔚小理互撕，一张列举了10个攻击理想L9华而不实的长图，再度引发关注，现在却成了鸡肋。首先，在理想销量已经站稳的情况下，攻其漏洞很难动摇其普通客户群。“越黑卖得越好”、“卖得好才会黑”，几乎是该群体一致的想法，甚至提升了他们对

新车奇谈：蔚来ES6 安全性为何能够断崖式领先？ 今天看到一段蔚小理AEB 测试的视频，ES6、L7、G9三台车正好都是最近特别火的新能源车。在不同工况下的AEB表现，可以说蔚来ES6是断崖式的领先！不管是在日间儿童行人横穿还是夜间雨天车对车静态工况下，蔚来均以60km/h和70km/h的成绩拿到了满分。这个

大杨卿少：蔚来的核心是蔚然动力！ 德国圆桌会议要想复制模式，已不是怒砸千亿的事情了！

新能源体验家：蔚来CDC 和 比亚迪云辇-C 虽然都是CDC，但蔚来二代平台的调整频率是每秒500次，一代平台是100次。 就是你在正常的行驶下，每行驶7厘米就会调整一次悬架软硬…… ​​​ 而比亚迪云辇-C的不同之处在于，传统的CDC对路面的扫描频率一般是100次每秒，响应时间在10ms以上；而云辇-C的扫描

大杨卿少：蔚来汽车背靠大树基因好！

小虎2100：先说什么价格吧，否则都是扯淡。蔚来的150度半固态电池下半年也上市了，你140度又算个毛线!

森淼的精神家园：该内容已被作者删除

心念苒若：按照蔚来的一贯风格，不会降低身价谋求销量（其实降那一两万也不会带来销量的暴增），所以价格不要期望往低走。低价会由新品牌来冲吧。

大林子爱加电：蔚来ES7在50万价位的价值，需要你们测试来证明吗？#新能源领航计划 #蔚来 #上抖音看新车 #新能源汽车 @汽车人老徐

大D有态度：蔚来ES7车主和李斌的交流沟通会部分内容…… “我们不是来谈话的

大杨卿少：蔚来ET5 车顶强度高达118576N，在所有中保研测评过的45款轿车中排名第一！ ET5实力够强，不怕硬刚！

奚敏：车展蔚来最奢华 和历届车展相比，蔚来汽车的布置永远是最好看、最奢华的，即便理想汽车CEO李想亲临现场也未能抵挡蔚来汽车的攻势，因为蔚来太豪了！ 整个展厅分为上下两层，无论是一楼还是二楼，其内外部的装修都是堪称艺术的存在，并且战地面积很大，目测没有1000万搞不定。 当然，此次车展新能源车企的布置大多

航成电商运营：作为蔚来汽车的创始人和CEO，李斌在过去的一些言论中曾涉及到一些争议性的问题，这可能与他长期身处于高压的商业竞争环境中有关。在商业领域中，很多公司和企业家都需要经常面对高强度的竞争和压力，这很容易导致情绪的波动和不稳定。但是，对于一个公众人物来说，言论对于企业形象和品牌形象等方面非常重要，因此需要非

董买买：不送充电桩、免费换电次数还减少，蔚来哪来的勇气？

日子过得像老年人：你们是不是都把我们这种买L9的人当傻逼？哈哈哈……买车，我花自己的钱，满足自己的需求。我把我的用车需求摆那，看一圈，L9吻合，再去试驾一下，觉着行。就下单了。至于很多人讨论的增程先进与否，理想有没有核心技术，关我什么事？油耗电耗如何，我也不关心。我不是要买最先进的产品，我是要买契合我需求的产品！懂？

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玩车情报局：蔚来欲哭无泪！固态电池和车身一体化，将“焊死”换电模式的大门

东皇灿鸿：我也一直纳闷，蔚来到底是得罪谁了！这么招人不待见！我买了那么多车，蔚来是唯一一辆真挑不出啥毛病的车！

玩车情报局：兵败如山倒！销量被“团灭”，蔚来的故事讲不下去了？

动静科技：彻底暴露了！汽车行业的黑幕来了，让人触目惊心！随着第33届315晚会的播出，许多不为人知的黑幕也浮出了水面！让人万万没有想到的是，汽车行业中竟然存在着水军黑粉产业链，他们捏造事实，在自媒体平台上发布不实评论，通过舆论带节奏，让吃瓜群众蒙在鼓里！ 通过匿名水军的爆料来看，汽车行业水军黑粉产业链的上家

可以叫我山姆：真的牛啊现在的水军……给钱就干，五毛到三块一条……今晚各家品牌应该都在看315晚会了吧 今晚曝光出来网络水军有一条专门针对比亚迪、蔚来等国产汽车厂商的灰产链条，都是老套路了，造热点、蹭热点、歪曲事实、控评、建评论楼层等方法来搞别家口碑。 为啥集中在抖音和头条，你们知道吗，因为抖音流量多，几乎人人

古典心情19293184：昨天吃饭时同事大谈特斯拉刹车失灵怎么怎么样。 我问:你买特斯拉了吗？ 他说:没有 我问:连车都没有，有什么发言权呢？ 他说:只有活着才有发言权啊。 我说:那不也有没死的么？ 他说:没死的都被堵上嘴了啊。 我瞬间无语。

二师兄玩车：65折的宝马纯电iX，有颠覆你的认知吗？ 曾经的BBA高高在上，没想到，到了新能源时代境况却完全不同了。中国新势力蔚小理的纯电动车已经到了四五十万的价位，直接正面硬碰了，换做是你，你怎么选？

闲弟说车：蔚来理想春节出行数据来了，换电确实有点强！#汽车# #汽车科普贴# #汽车头条# #汽车段子# #汽车销量# #汽车知识##蔚来# #理想# #理想汽车# #春节# #电动车# #新能源# #新能源汽车#

冬日潇洒：蔚来2018年营收50亿，亏损233亿元， 蔚来2019年营收78亿，亏损114亿元， 蔚来2020年营收163亿，亏损56亿元， 蔚来2021年营收361亿，亏损106亿元， 蔚来2022年前三季度营收332亿元，亏损87亿元。 蔚来是中国的高端智能电动汽车品牌，总部位于上海市，由李斌发起创立，

董买买：刚才在整理素材，还有件不大不小的事。蔚来把葫芦岛的充电桩改蔚来车主专用了。 昨天我走的时候刚来了台销量很高的车，估计他得换地方碰运气了。 还记得以前力洪的分享么：有的车企秋天来了不筑巢，总觉得冬天来了可以躲。可见的将来，不做能源服务的电动车企业，都是机会主义者….. 还是那句话，蔚来从来不是只

老黄你好：我是蔚来无限次免费换电老车主，我觉得利益没受侵犯。排排队有啥关系？过年过节的加油也排队呀。

汽车钢铁Man：原来在车身扭转刚度这件事上，能真正和豪华品牌相媲美的几个普通品牌，竟然是这几个。 分别是观致3，星途，马自达CX-5，艾瑞泽7和传祺GS8，前20名中基本都是豪华品牌，这几个普通品牌着实不容易。 车身扭转刚度就是：用外力让车身发生扭转一度时的力量，车身扭转刚度越高也不仅仅是抗压那么简单，关于整车

检车家：懂车帝是真有钱 一次性把所有在售新能源车全部拉到国内最冷的城市牙克石市（零下30-40度）进行测试。 结果显示这些车平均续航都在5折以下，看来北方想用新能源代替燃油车还有很长的路！ 不过始终要给懂车帝点赞：积累权威数据，指导消费者购车选车用车，促使厂家进步。 对得起它的广告词：“说真的，还得懂车帝！

董买买：每次某某有啥功能时候，都说蔚来不更新，其实蔚来就是不会喊而已.. Aspen、Alder、Banyan三个系统同时维护，还要保证不负优化，有用的功能一大串，也不坑老车主。 这些底层价值观来的东西，我认为购买决策中不可少。

逃跑de铅笔：经举报，该内容已被官方隐藏

董买买：ET7 在欧洲的 Euro NCAP又拿了5星，为啥说又？2021年9月，蔚来ES8就获过Euro NCAP五星安全评级。 对我来说，ET7这个结果意料之中吧。从第一台ES8开始，不管是CNCAP还是中保研，蔚来每台车都能拿5星。我印象最深的一次是，当年ES8的碰撞测试，国内碰撞并不测柱碰，蔚来拿

广西综艺旅游频道：轿车定速巡航失灵，司机126时速开了近2小时，原因居然是奶茶

苏说车：来自增程车主体验后建议：如果没有太多长途需求的话，还是直接上纯电。 我的问界M5开了8000多公里了，除了去自驾游开了3000公里左右的油以外，其余市区，郊游这些全是用的纯电。以至于现在特别不想用油，不是为了省钱，而是纯电行驶确实要比用油要舒服一些，虽然问界M5隔音这些做得还不错，但是始终有一点振动

胡杨2353：该内容已被作者删除

一言二拍：特斯拉单踏板模式，致命的陷阱。 单踏板模式让你养成错误的驾驶模式： 下踩加速、抬脚刹车； 一般情况下没事，紧急情况下要命。 人类正常的反应模式是： 紧急情况下用脚下踩刹车，而不是抬脚刹车。 再说，特斯拉也有刹车，也是用下踩的。 在这里要先解释下，单踏板模式，不是车辆就只有一个踏板了，还是

CYHHYC：电车时代德国是挺尴尬的，这是国外车评人在德国高速上的测试，一辆电车拉到230km/h后保持匀速驾驶的电耗大概在60kwh/100km左右，也就是说，这个速度下，目前的电动汽车100kwh的电池包只够跑150km，一小时不到就要找充电桩了，还必须是快充，不然开一小时等七八个小时估计要疯 当然不会所有人

格蕾丝加州生活手记：一对美国夫妇花了80,000 美元买来最新款的电动卡车后，拖着自己的小车横跨美国，在 4350公里的行程中每 160公里就必须停下来充电！让他们体验了如噩梦般的旅程。 这个故事发生在去年 11 月，当时这对夫妇决定尝试他们的新 Rivian RiT——一款起价高达 79,500 美元的全电动皮卡车

电动邦：蔚来老款“866”可升级智能系统，6月30日开启预定

EV爱好者：蔚来汽车旗下的第六款车型，就是那个号称对标宝马X5的中大型SUV，终于露出了真容，整体造型风格和蔚来ES8非常接近，激光雷达和ET一样也布置在车顶上，不过效果看上去确实一般，就像长了鹿角一样，说实话对蔚来的外观造型已经有些审美疲劳了，只能期待明年的蔚来能带来完全不一样的设计方案了。

董买买：蔚来申请的专利：用于电池的极片、半固态电池及极片的制备方法。蔚来的PPT都是有时间点的，这就很好。按照NIO Day给的时间，150度应该在今年第四季度上车。 看起来150度电池进展很顺利嘛。电动车续航做高本来就没啥技术含量呀，无非是加大电池。这一点马斯克也同意。对于蔚来来说，日常75足够了，跑长