简介：自动驾驶系统工程师 前豪华品牌新能源系统工程师 分享，创作。 客观，科普。
肖恩的车生活
买车之后才懂的，当然是保养知识了！大部分车主在买车之前，都是只会网上冲浪的键盘侠，研究的都是纸面上的配置、参数，只有到了买车之后，才会认真研究怎么保养才能经济实惠。毕竟“买车”是一次性的消费，而“维保”可能是阶段性、长期的消费。...查看全文
福特EVOS智能座舱体验测评...查看全文
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懂车帝App：汽车疯子-自动驾驶系统工程师Sean
工程师如何看待特斯拉提供的事故数据 这数据，对于工程师来说，看了个寂寞。 1. 缺关键信号 根据下面这篇GBXXX《汽车事件数据记录系统》 征求意见稿编制说明 https://www.miit.gov.cn/n1146285/n1146352/n3054355/n3057585/n3057592/c6228219/part/6228224.pdf 工信部对于EDR的要求如下 「EDR 能够自动的记录车辆碰撞碰撞事件发生前后一段时间内的车辆运行和车辆 安全系统状态信息，例如：车辆速度、方向盘的转向角度、发动机运作状态、车辆稳定状态、安全带使用状态、气囊状态、车辆制动系统（ABS 等）、驾驶辅助系统、乘员分布、驾驶人在碰撞事件发生时的反应动作等重要信息。当车辆发生碰撞碰撞事件 同时，通过采集、分析碰撞事件数据记录系统所记录的车辆状态、驾驶人反应动作等 数据，可以推断出车辆在发生碰撞事件前后的实际运行参数，为碰撞事件分析鉴定提供了客观、公正的技术支持。」 而根据特斯拉公布的数据，里面只有制动开关，没有制动行程。因此，很难作为判断「驾驶人在碰撞发生时的反应动作」。那这样的系统设计，显然是不满足国标的。所以我更愿意相信，特斯拉有制动踏板行程这个数据的记录，只是没有截取出来。 2. 数据采集频率较低，很难做判断在几十毫秒内发生了什么。 3. ABS都触发了，减速度才0.6个g？如果路面干燥，这个数据不正常。但是我们不知道当时的路面情况，无法判断。 综上，实在是难以有什么结论。 特斯拉是真的想澄清问题吗？据我所知，特斯拉还有行车记录仪的记录，以及实时上传的数据。比如这个影子模式 「特斯拉在自动驾驶领域已经是老玩家了，不过特斯拉官方的上路测试真的很少，大部分都是靠特斯拉车主贡献自动驾驶方面的数据。此前，特斯拉在2019年4月发布了“影子模式”，希望让大量特斯拉汽车的自动驾驶硬件在车辆行驶时工作，达到机器学习的目的。 “影子模式”的原理是，让特斯拉汽车的自动驾驶软件处于开启状态，传感器探测车辆行驶道路周围的数据，但驾驶操作完全由人来完成，机器不参与驾驶。在人的驾驶过程中，机器就能学习人的驾驶操作，从而达到提升自动驾驶能力的目的。」 想还自己个清白，不妨把剩下的数据也公开了，既然没问题，也没有必要遮遮掩掩了。 科普一下装有ibooster的电动车的制动原理： 1. “博世IBooster2.0属于非解耦踏板系统，只是用电机产生扭矩代替传统的真空源，制动原理与真空制动助力器相似，因此，当驾驶员踩下制动踏板后同样能获得真实的制动反馈，例如：ABS回馈力和刹车片的衰退等等。” 2. ibooster的脚感，完全是电机调节的，所以可以实现不同模式下不同的脚感。 3. 当ibooster失效，ESP会判断主缸压力，检测驾驶员制动意图，启动备份机制，给主缸建立压力。
特斯拉：你们一起上，我赶时间。
为自主品牌高兴。P7之后又来一款富有视觉冲冲击力的电动车。 因为是键盘评车，都是基于客观数据。 1. 参数基本拉满。续航700+，加速4秒以内（当然这俩不是一款配置中实现）。 2. ADAS配置不低，但是没有体验，不做评价。 3. 调性很好，外观很棒（至少我喜欢），科技感和豪华感都营造的足够，猎装造型的中大型豪华车---触摸到了空白的市场定位。尺寸跟帕拉梅拉接近，相信在规划的时候也做了参考。 4. 充电350kW？这个可厉害了。但是得在特定的充电桩才能实现吧。这个网络的铺设，不知道速度会如何。 竞争对手：毛豆3，P7，汉EV。感觉可以单写一篇。 槽点： LOGO太不走心了。 其他的，等试驾之后再说。
4月15日，华为发布了一条自动驾驶视频，搭载 3 激光雷达的极狐阿尔法 S 华为 HI 定制版自动驾驶体验。在公开道路上实车体验了搭载华为 ADS 自动驾驶的极狐阿尔法 S，什么红绿灯启停、无保护左转、避让路口车辆、礼让行人等。...查看全文
这不，特斯拉又出事故了，但是让人毫不意外的是，不管是之前的事故，还是这次，特斯拉给人的感觉就是---一味地推卸责任。...查看全文
说起极星，也许很多人还不了解这样一个品牌的存在。来自官方的介绍是「Polestar（中文名：极星）是沃尔沃汽车集团和浙江吉利控股集团共同拥有的，以设计驱动的，源自瑞典的 高性能电动车品牌，公司总部位于瑞典哥德堡，目前拥有Polestar 1...查看全文
电动车时代，想要更快，对于消费者来说，办法只有一个，就是多掏钱。有人说，Model S Plaid版本这个动力水平已经到了百公里加速2.1秒，那么燃油车动力分级还有意义吗？说说我的观点。分级的目的是什么？我觉得是拉开产品定位，让大家各取所需...查看全文
宝马自适应驾驶模式介绍...查看全文
大家好我是肖恩。2021年了，越来越多的人在购车的时候已经将电动车作为购车的常规选择之一了，由于电动车的种种优点和缺点，大家往往犹豫不定。我希望通过这一张文章，治好大家的选择恐惧。跟着我的思路一起看吧。1.这台车的使用环境是北方（冬天0度以...查看全文
来了，希望开启一个新篇章。 汽车人，出发！
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