认证：哈弗H6车主·车龄2年
简介：这个人很懒，什么都没写~
LawZHF
你觉得这车不行那就不买，你管别人怎么宣传，只要不违法就行。你看不上不买不就可以了，你管行不行呢？迈巴赫漏雨也没见到你们这么激动搞不懂你们
阿里里十三
#电车颜值天花板尊界S800，我的梦中情车！尊界S800，我的梦中情车！尊界S800，我的梦中情车！
一年一辆
su7ultra 跟 s800 都喜欢，但年龄30左右了比较倾向行政车了，u7也不错，但我始终没明白u7定位行政车却弄个杀马特造型。 顺便干下黑子的全家 1、 拿1.5T增程器说事的，直接买纯电不就行了？ 就跟硬黑智己的半幅方向盘一样，人家是选装的，chun得可笑。至于1.5T够不够用，我开的就是双电机的1.5T混动，我说随便够，黑子有资格说不？ 2、出个纯油版本弄个3.0T 4.0T 5.0T的发动机有用吗？毛用都没有，哪个商务行政车需要你哔哔赖赖的引擎声？你变速箱把换挡顿挫做到极致也天生被电机按在地上摩擦。动力就更别说了，光吼不走。 3、有人说最多值50万，但身边随便问了两个随便M9车主都说70真便宜。就发布会展示的这些功能，S800就是这个时代最先进的车，懂？有些fw在那里算成本，也给我整笑了，算来算去只算硬件的。估计养这种人的成本也只需要算每天喂白饭的就行了，反正也不需要脑子。
骑巡航的岚月
#相册中的第一台车不知不觉骑摩托车已经一年多了，这一年多都已经习惯骑摩托车了，骑摩托车可以不堵车，省钱，油费和保养都便宜
修东修西
小米Su7Ultra双风道前舱盖引发部分订车用户要求退车，引发热议。不吹不黑，理性分析和看待，我认为引发事件的根本原因有三个方面。 🔥 第一个点：主因1。 是非多，小米SU7一年不销量就超过23万，就算每台按20万算，也就是几百亿的现金流通，再说小米SU7Ultra就算每台50万，过万的订单量，又是过百亿的现金流通。市场容器就那么大，两款车就拨动上千亿的现金流，不管有任何风吹草动都会抓住机会。 🔥 第二个点：次因1。 所谓的下压力和风道增强散热，你说它毫无作用，但是人家好像有确实可以做到一点作用，很多博主已经测试，但是和消费者期待的那种性能跑车同款前舱盖还是有区别的。只是效果理解偏差太大，牛吹大了，好比含金量0.1%和含金量99%，都是含金的！其实这个不是那么多人选配它的原因。毕竟很多人选配这个机盖是为了好看，为了和普通版本，或者是为了个二三十万的SU7形成明显区别。 🔥 第三点：主因2。 也是很重要的原因，因为在发布会时候，雷军说过这个带挖孔的和普通不带挖孔的，后期改装回很难，里面结构有差异，想要轻易改装不容易。所以很多人觉得既然不好改装，又很喜欢这个造型，能有明显的视觉冲击，不如就选配这个4.2万的挖孔前舱盖。 结果实车下来发现，根本不是那么回事，普通版本52.99万那个，只需要网上几千块买个伪碳纤维的就可以达到那种效果。很多博主也直接拆开交互安装对比过，是可行的。所以你说几千块能达到的效果，结果花了4.2万，肯定🈶部分车主觉得亏。 🎙️ 所以我认为以上三点是导致退车事件得根本原因，尤其第一点和第三点，如果把普通版本做成很难改装成挖孔版本，如果这车没那么火，即便第二点宣传作用有差异，那么也不会有那么火热的场面。
沉默得太久82
图1，图2，北京7度，中午；太安静了，隔音真好，而且悬挂真的舒适，实话实说比我家的S400要好，开起来和油车没区别；别拿那些国产车来碰瓷，一群底盘都整不明白
火力53679359
腾势新车只需等半年，必回到真实价格
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