简介:这个人很懒,什么都没写~
南墙lucky
纠结了蛮久的,隔壁零跑c01 525的又降价了,选装包拉满还能优惠1w,算下来也是16.1落地,跟sl03差不多,下午纠结了好久,最后还是觉得03就够了,求一个稳,并且确实觉得03更好看
素质特好
目前意向车有3款 零跑C11 大众id4 福特电马 纠结死了,到底买哪个
媳妇是村花
谢谢群里面有没有c01改车身颜色的?麻烦拍个照
运筹帷幄芒果7h0
门窗异响凉凉
用户9139288798811
c11增程比深蓝厉害的其中一点,是馈电状态下发动机能支持时速不超过140而不掉电,140以下可以充电。当然这种状态是比较耗油的。 新的发动机功率下降后,估计没法支撑起高速状态下的馈电,也就是回到跟深蓝同样的状态。 换成自然吸气,有可能可以做到阿特金斯循环,让发动机在最省油的状态下发电,这个才是增程的真谛。但是这种发动机状态是支撑不起高速馈电的。 也就是说,新发动机的发电策略,跟老发动机的发电策略会完全不同。也就是到时候需要有两个团队来优化不同发动机的增程车,这对零跑来说增加了后期OTA的成本,也很难专注于把它优化到极限。对于1.2t的老车主来讲并不是好事。最近的一次OTA能感受到能耗的优化很明显,也有一种可能,就是零跑认为1.2t已经没有优化的空间,所以才改了1.5自然吸气,挑战更省电的阿特金斯循环。(1.2t的发电策略根本就没有这个考虑) 作为1.2t的老车主,因为有285的纯电续航,几乎不用考虑发动机的能耗。只有在高速才用到发动机,更关心的是高速的馈电表现,所以1.2t应该说更适合285的C11,而1.5升自然吸气更适合180的C11。 哈哈,只是想说c11真香,就算新款换了4缸发动机,也还是老款的285更划算
大吉大利车友
用 c11 跑滴滴咋想的 ,这么贵 秦不香吗,而且瞬间把这车档次拉下来了
流酸衲
发卡弯一个不注意撞到护栏上了,送去住院了已经