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#月充电费用大比拼2025年眼看就要过完了，时间快得让人不敢相信。回头看看，这一年几乎是在车轮上度过的——我的精灵一号，到现在已经跑了三万六千公里。 说忙是真忙，但更多的是精彩。因为和媳妇都没什么坐班的约束，我俩基本是“专职逛吃”，每天早出晚归，“磨轮胎”成了正经事。西安城里的大街小巷，早被我们转遍了。天气好的时候，心就野了，最爱往秦岭钻。从东头的潼关到西边的宝鸡，七十二个峪口，我们一个个跑过来。近的地方一天百来公里打个来回，远的就得跑上三四百公里，虽然累，但心里是满满的踏实和高兴。 每天就在这些山头上上下下，日子简单又充盈。 夏秋时节，山里的暑气诱人。我们便带上帐篷、桌椅和茶具，找个风景好的山头一停，烧水泡茶，对着层峦叠嶂发呆，再煮点好吃的。这时候，小车的外放电功能简直是神器——烧水、做饭、偶尔馋了还能涮个小火锅，那份自在，给什么都不换。 说到跑山的电耗，连我自己都觉得有点“凡尔赛”了。不知道其他车友怎么样，可能我这“黄金右脚”确实练出来了。春夏秋三季，空调一直开着，只要不吹热风，百公里电耗从没超过12度，经常能跑到10度以下，我自己都习惯了。 跑得多了，长途自然不在话下。光是深圳，今年就开着它去了三回，目标明确——南油，那是我媳妇的“购物天堂”，衣服多到逛四五天都意犹未尽。 · 第一次是冬天，还飘着雪。莽撞地全程跑了高速，去程用了两天。第一次开它跑这么远的长途，之前总在国道上跑，对它显示的电量里程深信不疑。结果满电跑了快350公里，表显电量竟然蹦到了0%，离下一个服务区还有6公里……心提到嗓子眼，硬是撑了过去。那天总共充了四次电，跑了小一千公里，每次都是电量低于5%才慌慌张张进站——总觉得还有电就去充，太耽误时间。不过它也真没“骗”我，说能跑多少，基本就能跑多少，这点让我后来心里特有底。第一次没经验，晚上和媳妇就把前排座椅放倒，凑合睡了一夜。 · 第二次是四月份，天暖和了。去程走了高速，回程想看看风景，就选了国道。高速两天半，国道上悠悠哉哉跑了五天。这次学乖了，买了个充气床垫，晚上就在服务区安营扎寨。国道跑累了，晚上就拐上高速找服务区休息，安全，也方便。天气暖了不用开暖风，续航明显扎实不少，同样的电量和速度，比冬天能多跑五六十公里，充电从容多了，基本剩个10%以上就进去补电，再不用玩“心跳”了。 · 第三次干脆全程国道，去程五天，回程六天，彻底慢下来。连床垫也升级了——充气的睡得腰酸，换了个家用的小乳胶垫，1米9长，1米2宽。把前座推到最头，垫子正好卡进去，我一米八的个子躺直没问题，两个人也不觉得挤，终于能睡个好觉了。 跑国道，最美的永远是路上的“意外”： 追着最美的夕阳直到天色吞没最后一丝光；在长沙刹一脚，痛快吃一顿，再看看湘江夜景；让我的小车也体验了一把乘船渡长江；专程跑去浏阳看的烟花秀，现场那种震到心里的澎湃，让我直呼“还得再来”；往西，绕了一圈甘青大环线，在兰州吃一碗正宗的牛肉面，黄河边坐一下午，喝着三泡台看河水奔流；拐去刘家峡，水库的壮阔一眼难忘；在临夏、甘南的草原上，沿着太子山旅游大通道开车，每一秒都想踩刹车拍照；在草长沟，对着满山坡的牛羊发呆，民宿里住两晚，舒服得不想动弹。这小车挺争气，拉着我们爬过4000米的垭口，纯电车也没在高山上掉链子；也能安安稳稳停在雪山脚下，同框合影。七月闯进门源，撞进一片望不到头的金黄油菜花海，瞬间什么都忘了。后来还抽空去了河南桑坡村，只是今年的气氛，和几年前热闹的景象不太一样了。 即便在海拔高的地方，电耗依然稳当，从没让我为电量慌过神。这车66度的电池，配上我这脚法，满电出发，跑到剩10%左右，跑出450公里是常事。现在充电桩真是到处都有，大城市不用说，小镇、村里也经常能见到。更让我惊喜的是，能用smart积分抵扣电费的桩越来越多，在一些小地方也能用积分，实在是省心又省钱。 最后算算大家可能关心的账。这一年三万六千多公里，电费到底花了多少？ 只要在家，我基本都赶半夜最便宜的时候充，除非跑山跑到半路没办法，才在外边补几次。花销的大头是那三趟深圳： · 第一次全高速，电耗高（百公里20度左右），电费也贵，来回光充电大概花了1000块。 · 第二次高速去、国道回，电费降了些，大概700块。 · 第三次全程国道，一天也就跑三百多公里，充一次电足够，全程电费才300出头。而且后两次我专找能用积分的桩，又省下一笔。 跑甘青大环线全程国道，一圈下来电费不到500，积分抵扣了七成，自己没掏多少。去河南桑坡村也一样。总账算下来，在家充电一年花了不到一千，出去自驾游充电花了2600左右，里面还有一部分是积分抵的。三万六千公里，总电费大概3600块，平均一公里一毛钱，实在是没什么负担。 明年的目标很纯粹：继续开着我的精灵一号，平平安安再跑四万公里以上，去看更多还没看过的山河。 路还长故事慢慢讲。
#电车跑长途行不行我和老公还有儿子3个人开着410的小星愿从陕西咸阳出发，准备去喀什送儿子上大学，走的是张掖酒泉嘉峪关路线，一路进新疆，先到的乌鲁木齐然后走独库公路到库车，再走314国道到红其拉甫国门最后到喀什，把孩子送到学校后，就准备返程了。 这次路线和来时不一样，经过青海湖走天水宝鸡方向回咸阳，一路充电费用共计1008元，其中最高电价有1.8元的，最低电价有0.36元的，差异还是比较大，最便宜的是西宁，但是想说的是，电车自驾还是可行的，出发前我老公是说开混动的车子去，没有续航焦虑，但是我就出于经济方面考虑，还是坚持用电车出行，就是一路要规划好行程，我们是410版的，负重方面我们一家3口共500斤，其他除了儿子一个行李箱，一个车载冰箱，两个笔记本电脑，也没有过重的行李了，续航的话正常走国道基本是360左右，因为去的时候是8月底9月初，还是有点热的，高速开空调基本就是230左右的续航，之前不知道，一直开的标准模式，高速导航时就会提前规划充电路线，服务区充电肯定更方便，但出于经济原因，并且饭点也要吃饭，基本剩余续航到150就开始规划低速充电点，各种软件都用，比较常用的是支付宝出行，找附近的充电桩，高速下的桩还是要便宜很多的，充一次电基本能省10-30元不等，高德显示周围的充电桩价格可能会跟支付宝显示的略有差异，可能是因为信息差的原因，但只是个别情况（特别提醒，如果是从嘉峪关进新疆，一定要在进新疆前最后一站把电充满，因为进疆后修路会有好几个服务区都没有充电桩，而且不能下高速，根本没有路口）尽量选择绕路少一点的桩充电。有的地方不方便吃饭或者服务区餐食费用高我们就用车子的外放电功能自己做饭，蒸米饭炒菜或者下面条都很方便，这里不得不提到新疆的牦牛肉和羊肉真的很好吃，没有什么膻味，即便最简单的清炖做出来也很香，再沾点孜然辣椒，绝顶的美味！我们一般就是充电路过附近村镇时候买点牛羊肉和菜，放到冰箱，方便下次做饭使用。电耗的话最费就是上坡，记得从独山子到乔尔玛那段，走的是国道，电耗高到17了，但是充电还是比较方便的，只是一定要提前规划，下坡的时候很省，动能回收下来电耗甚至只有不到3，最省的是从天水到咸阳，一路下坡，在天水充满后一路再没有充，到家还有200多续航（这时候我已经转换成动态续航了），最后总结一下数据，行驶总里程9514公里，充电费用1008.16元，合计0.11元每公里，包括吃住门票总计花费5844元，唯一遗憾就是车子休息没有改装好，如果是2人旅行的话，把车子改装好，会休息的更舒服一些
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