简介：这个人很懒，什么都没写~
旋翼穿越
“经典老爷车”陪伴我第五年，几个关键词形容一下这车：异响（主要在尾门，中控，座椅下方）；动力弱（买这车适合路怒症司机的治疗方案）；老旧内饰（开新车的新鲜感比较容易回归到自然状态）。但是，就说这车真皮实可靠，各种路都跑过，可靠性绝对没的说，尤其这套四驱系统，总结就是开车只要不是作，轻易不会路边趴窝。过了质保后，稍微做了改动，就是经典的那几样改装件就让帕杰罗漂亮又稳定，其实这辆车并不需要夸张的改装，另一方面讲市面上的改装件是否丰富也是取决于市场保有量。如今这车已经十多万公里了，这台6G72发动机也是不慌不忙的稳定状态，有种老骥伏枥，志在千里的感觉，希望将来他能陪我越走越远。
液晶钥匙入列来个认证，其实它主要的作用是“影响心情”……
提车两个月，用车感受来个实话实说，拖拽感有；顿挫感无；B柱异响目前没有；暴晒后方向盘记忆复位正常（前挡贴膜前）……这车的拖拽感还真是挺明显的，普通模式比运动模式明显。顿挫感没有，运动模式换挡比较快。车这东西就怕比，关于异响目前没有，跟帕杰罗比简直安静至极，帕杰罗颠簸路段和货车有点类似，尽情想象吧。比较在意的是大家说的车内高温后方向盘复位失灵，前几天刚贴前挡膜，之前没出现过，上下车自动移动，前后换了几辆车，越来越关注空间和实用性，所以选了5系，朋友买了某300，坐了5系觉得后排很舒服，尤其可调座椅特别适合家里的女士们，这车的遗憾就是音响是最低配，因为疫情期间都是现车，只能挑生产出来的车，没办法，不过事事没有完美，陪伴还需多年，珍惜就好了。
车好开，没顿挫，后排气动，但是要是家里或单位没有充电桩那就算了，525发动机拖着比Li还沉的车身，锂电池需要维护，最终我还是弃电从油了。
主试角：车买早了，试驾2020款宝马5系PHEV，悬架舒服的让我爱上了这款车
迟到的提车作业，赶着疫情期间优惠活动，巧遇生日同一天的工厂现车，那就运回北京吧，裸车加舒适套装。
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