简介：这个人很懒，什么都没写~
小乖的菜头有点香
2017提车，至今开了八年，三年前换了变速箱，单独保修三年，如今变速箱又有了异响，刚过了三年变速箱保修期，修一下估计要不少钱。今天早上听见刹车刺耳，顺路去途虎检查一下，刹车盘磨损，需要更换刹车盘。 唉，总里程17.3万公里了，这就是宋DM的极限了吗？ 各位路过的大哥，有没有什么刹车盘推荐一下，感谢。
坐标上海，当年拍不到车牌，买了宋DM，落地17个，第六年保修期内变速箱坏了，4S店换了变速箱总成。 现在高温天气，突然空调不制冷，吹出来的风都是热的，去4S店检查，说这个车有两套空调压缩机，一套是纯电动的，另外一套是发动机带动的。 初步检查是电动空调压缩机坏了，要换一个新的，总报价4800，如果管道污染，费用更高。 现在二手能卖不到两万，修一下5000了，抖音上找到一家修新能源车的店，说拆下来换配件就可以了，报价2000左右。 八年的车，大毛病没有，小毛病陆续出现了，换车还是修车都比较纠结，真的是一言难尽啊！ 车友们有没有遇到类似的问题，是怎么解决的？
B级车轮胎简单测试对比，自己保存一下。
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我虽然开了20万公里，但是对车了解有限。虽然对各种车数据信手拈来，但对车的理解还是一知半解。 最近看了很多车，没有颗粒捕捉器的车确实不多了。通过广汽丰田官网，广丰400客服，两家广丰4S店的确认，凯美瑞2.0自吸没有颗粒捕捉器。也许这就是凯美瑞销量中型车第一的原因了。有图有真相。图一是4S店拍的环保清单，图二是广丰官网查询的资料，同时我打广丰400电话咨询过，凯美瑞2.0没有颗粒捕捉器，全国范围相同。图三凑数。 马自达全系没有颗粒捕捉器，也是非常不错，可惜马三后排座椅不舒服，空间家用局促，不过自吸加AT确实好玩，zoom-zoom很过瘾，时间长了可能会比较吵，我同事马三六年开了30万公里没什么问题，马三确实质量稳定。一些国产混动车型也没有颗粒捕捉器，很为国产争光。买车时，还是要找销售问环保清单，看看具体是否有颗粒捕捉器。有些销售都不知道颗粒捕捉器是什么，还是要自己求证。 我对颗粒捕捉器的理解，不一定正确，错误之处请大家批评指正。颗粒捕捉器是有设计寿命的，国家标准20万公里，但很多10万公里就会出现问题，有些车型由于其位置离发动机太远，几万公里就开堵。另外，由于我们油品太过优秀，燃烧废气中有很多杂质，碳颗粒可以通过再生消除，其他杂质颗粒，却会残留在颗粒捕捉器的孔隙，时间长了会堵住。还有就是机油灰分，虽然不知道具体长啥样，但这东西也是罪恶之一。 大部分人一年开一万公里左右，可能影响不大。一年两万公里以上，考虑一下颗粒捕捉器的位置，或者纯电。我一年四五万公里，在开的17款宋DM混动车没有固定充电位置，没电9个油，噪声大，变速箱在12万公里时换了总成，据说是通病，不过服务态度很好；有电，宋DM油耗4.5左右。没有固定充电位置，充电问题折磨我好多年了，这次拍到了沪牌，打算换辆油车。 手机敲了半个小时，不喜也可以喷。图三是生日那天时免费登东方明珠塔顶的视角，大家凭身份证，生日那天可以免费登高。
我通勤120公里，80%快速路，每年5万公里左右，现在比亚迪宋dm 15万公里，换了变速箱，噪声大，各种异响，想换车。没有充电条件，想买一油车，要求稳定耐用，省油。试驾了凯美瑞双擎，担心颗粒捕捉器堵，又去试驾了马三，马三后排坐着不舒服。求大佬，凯美瑞双擎是否可以入手?
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