各位，买车的时候比亚迪金融贷款都是要押绿本的吗？

宋PLUS EV车友圈

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坐标北京，去年差几天能下个人指标，今年5月终于到了。从五一前后就开始看车，到9月中旬提车，前后4个半月，买个车经历了乱七八糟一堆事，人生第一辆车，买了准备一家三口加老人日常出行用。整个看车购车过程也算是长知识了，买完感觉可以写本书或者开门课，以身试法之后写点感受和经验，仅为个人观点，供车友们批评，也算给后来人提供点购车经验吧，愿广交朋友，写得不对的请留言指正，不喜欢的跳过勿喷。 一、车型对比         从在懂车帝开始关注新能源车，到下指标之后奔走于各个品牌4S店、展厅看车，几乎看遍了当前大部分新能源车品牌在售车型（相对新款的，毕竟电车更新换代快，老款的很多没得卖），特斯拉（看车+试驾）、蔚来（看车+试驾）、比亚迪（看车+试驾，谈价N次）、小鹏（看车+试驾）、几何（看车+试驾）、埃安（看车）、大众（看车）、上汽（看车）……（奈何是个新能源指标，感觉要是油车指标这一段1000字写不完），说下各个牌子个人认为的优缺点吧。        1.特斯拉（看和试驾都是Y，标准续航30万不到那个版本）。智能化程度最高，试驾的时候销售开车上了四环开始玩手机，不知道是故意跟我炫耀还是确实业务繁忙，但确实贵，经济条件允许、喜欢尝鲜的买比较合适，身边有朋友买，听说续航不太扎实，开车老得斜眼看车速，准备加个仪表盘；         2.蔚来（看和试驾都是ES6）。和特斯拉一样，确实是电车中的高端品牌，而且蔚来后续服务、活动什么的很多，销售很执着这几个月一直给我打电话。因人而异，个人感觉售后服务好没问题，但不太想买个车后续被捆绑太厉害（估计有人懂的）；         3.小鹏（看和试驾都是G3，新出的G3i也看了）。看了两三次，一度心动，价格是比较合适（对我而言），而且厂家每年都送电（之前3000度/年，现在1000度/年，以后看厂家心情），以后用车除了维修保养，充电上可以减掉不少成本，缺点就还是空间有点小，后排座3个人确实挤点，特别是3个大人的时候；        4.埃安（看的V）。一度成为第二想买的车型，后面因为没买在最好的时候放弃了，空间够大，价格也还行，80科技版续航（600）还高一些，这车就是版本太多、选配一堆，跟销售谈的时候“自带的选配（那叫选配吗？）”“送你的选配”“加钱的选配”“现车已经加过的选配，不选不行”这类语言非常丰富，聊个车跟小时候做奥数题似的，严重考量逻辑思维能力，虽然没有试驾，但整体就车而言跟之后买的宋PLUS EV有一定可比性的，也认识了几个买V的朋友，说是驾驶感受不错，这个季节续航9折；        5.几何（C和A都看了，试驾的A），同事买的A（老款），说是续航确实不太虚标。价格也算看过的车型中最便宜的，而且听说带着指标去试驾送京东卡就去了（到现在也没给），看车咨询试驾谈价一顿操作下来，之所以没买一是感觉C和A空间确实小；听同事又讲售后有点问题，卖车给他的销售自从卖完车就不搭理他了……所以对售后有点心虚。如果经济条件有限，想买个相对便宜的是个比较好的选择；        6.大众（看的ID4cross），第一次看的时候看了半天都没有销售来介绍，第二次看的时候销售在给其他客户介绍，而且是跟着大众油车在一起卖，貌似很多销售都是卖油车的。专卖电车的销售好不容易把上一波客户伺候完感觉口干舌燥的，我很不好意思的问了几个问题，明确表示这个车全国统一售价，价格没得谈；然后可以选装的东西还挺多的，看经济实力和个人需要，感觉一顿选装下来奔25了，没试驾走了。这个车国内销量好像一直不好，可能跟大众在国内的品牌定位、厂商战略有关系，国外特别是欧洲卖得挺好的，应该是国内的品牌还没很好的输出出去。        上汽就看了一眼不说了，网上也看过威马、哪吒、零跑什么的，没实际看也不说了。        个人用车、驾车定位：其实看得越多，就越能找到自己内心的定位，比如盘算了一下现在家里经济情况（结论是中等收入家庭没必要在用车上太烧包，其实考虑过汉，确实高档一截，最后还是打消念头了，以后发大财了学马斯克搞火箭去），想想买来之后谁开的多（我们家99.9%是我开，媳妇拿驾照之后没碰过车），为谁提供什么服务（提供给我的是使用服务，我喜欢有超控感，自动泊车、自适应巡航什么的对我意义不大。给家人提供的是乘车服务，宽敞一些坐起来舒服），以后什么情况使用比较多（我们上下班离得近基本不用车，主要周末出去玩，500左右续航够了，太远的跨省出行就不开车了）……这一系列问题随着看车、对比的过程，内心慢慢就明确了对车到底是一种怎样的期待。最后选择宋PLUS EV低配，个人认为是心里比较合适的选择，综合各方面参数都符合预期，越看就越聚焦了。 二、购车经过         选车定下来之后，最重要的就是谈价了。在这先说一句话，“新能源车更新换代快，新车买了之后就开始跌，以后每年跌一截，所以买得越晚越便宜。”这个可能是大家听到比较多的话，但实际买过车、特别是在买车阶段煎熬过的人，就会觉得这句话不完全对。首先“新车买了之后就开始跌”，说的是你要卖二手才跌，现在买新能源车的大部分是刚需，谁没事买了新车没两个月就卖啊，不信大家去二手车市场看看，特斯拉都没几辆准新车了，所以基本没有准新车市场，跌不跌的得有市场才能证明不是。其次以后“以后每年跌一截”，这句话和“新能源车更新换代快”是矛盾的，既然更新换代快，很多车型以后厂家就不生产了（比如小鹏G3），不生产就没的卖，每年跌多少谁能知道；最后说“买得越晚越便宜”，实话告诉大家，放在一年的时间周期来讲还真不一定（后面详细说），同一款车，一年当中在不同的时间买价格肯定是有波动的，这玩意个人感觉跟买股票一个德行，看是买方市场还是卖方市场（股票里是多头力量大还是空头力量大）。        1.5月中旬。遥想快下指标那会儿，买车的人在等指标，大部分人、特别是以家庭为单位排号的，不知道能不能下来所以等指标不买。卖车的在枕戈待旦刷业绩推出各种优惠抢占先机，这个时候是明显的买方市场，多头力量衰竭到了底部，反弹一触即发。拿现在买的宋PLUS EV举例，那段时间也是跑了几家店谈价，特别是快下指标那几天，宋PLUS EV最高优惠到了1.2W，还送4次保养、贴膜什么的，估计到店还能再谈，现在回过头来看，那才真是抄底的最好时机啊！就算是不做授权代理的直销品牌，也推出了很多优惠，那段时间电话都要被打爆了，同一个品牌、不同门店，甚至同一个门店、不同销售，打电话跟你说的主题只有一个“哥你来我这谈，价格肯定比他优惠，不让你失望……你告诉我他优惠多少，我在他基础上给你减1000……”，各种抢生意。重点来了，为什么我没有买，跟买股票真是一样一样的，考验的就是人性和人心，永远不知道哪里是底，永远感觉还能再等一等，降一降……加上对市场感觉没有那么深，就错过了最佳时机。到了5月底6月中那段时间，指标一出来，市场风格立马切换了，这玩意散户真玩不过庄家，厂商经销商反映出奇的快，还拿比亚迪说事（谁让跟他过招多呢），厂家一出手，之前优惠全没有。好像内部还出了不少惩罚措施，不让门店之间恶性竞争了，估计很多买家就在那段价格比较高的时间，揣着“早买早享受”的想法被收割了。市场上吃的亏，只能用时间找回来呗，就这样开始等。        2.6、7、8月份。市场迎来了新的危机，全球芯片减产，车生产不出来了，卖方市场就是卖家说了算，优惠没有，下订要等，现车没优惠（有的甚至加价卖），爱买不买，这是心情最复杂的一段时间，一度觉得想换个品牌。然后发现其他品牌也一样，基本一个德行。车载芯片这玩意无论什么品牌，有的是一部分，有的是大部分都是国外代工生产的，马拉西亚代工的最多。一个车有很多很多芯片，只要有一部分在马拉西亚产，那整车就生产不出来，特别是控制ACC自适应巡航这种功能的芯片，很多都受影响生产不出车，而且产业链是一环扣一环的，就算一些国内可以生产替代的芯片，汽车厂商们肯定蜂拥而至找替代品，一时间这些厂商订单过多就会产能不足，结果还是汽车生产时间继续受影响。短期内真不好恢复，听说年底会好转，不知道真假，静待花开吧。这两个月也是各个店问，宋PLUS EV高配的订车后3个月提，低配的好一些，说是也得10月底提。        3.8月底的一天，正好在一家店看（具体不说了，可以私聊），感觉人不太多（自我安慰貌似买方不那么热了），和销售谈了谈价，优惠在那时看还可以，就是保养贴膜都不送了，低配同样是10月底提车。想想都30多岁还没个私家车（嗯，公家的也没有），好不容易等来了指标，又错过了最佳时机，差不多得了，心里防线就这样攻破了（也是被收割了），随后继续谈价、下订，开票，收礼（别误会是订车礼，被子什么的），然后开始了漫长的等待。中间也催过两次销售，也遇到过差不多同时期下订的车友，最后在9月中旬接到销售电话说可以提车了，当时都没想到这么快，后来销售说他们也没想到（不知道真假，当真的认为吧）。 三、提车要点         到店提车一般来得小半天时间，验车时间先不算，特别是选择分期贷款的（其实想选择不分期的，当时销售说分期没利息，还能再优惠一点，为了省钱我贷），贷款手续就得差不多1小时，然后交首付，然后听销售带来的专业人士介绍车内延保服务（4000或6000两档，最后在乎钱没买），办车险，上临牌，洗车开走。从中午一直折腾到下午5点多，伴着中秋假期前的晚高峰（听说是北京全年拥堵指数最高的一天），开了两个小时才把车开到家。其实提车要点很多帖子都说过，说得很好很全，简单提醒几点吧。        1.新车验车办手续什么的，如果能有个老司机跟着去，感觉还是很有帮助的。看车、试车的时候一定从里到外检查仔细一些，一般来说配的东西不会少，主要是看看有没有外伤，毕竟运输途中会有不可避免的意外。        2.车险方面，比亚迪新车选的人保，基本5000左右，可选的就两档，要么4800，要么5300，中间就差一个划痕险可以选，之前关于投保还看了不少帖子，结果根本没用上，销售直接都给你整明白了，这方面也不是专业人士，只能将计就计。听说买了可以退然后再自己上，具体没试过。         3.新车给停在了路边，估计有几天了（为什么不早通知我提车……），有些浮土灰尘，要求销售给洗一下，毕竟是新车。销售是能答应的，不要不好意思，也是看其他帖子看来的。        4.这两天选了车号，下周再去4S店上牌取车资料就算完成了。选车号也是一门学问，也是看了几个帖子自编的，尝试了30多个想要的号都没有，但还是选了自编心仪的（带生日纪念日那种）。 四、驾车感受        开了几天，几百公里吧，说说初体验感受。        1.续航。这个季节开续航还是很准的，基本上1:1，也没有选强回馈，空调根据需要开（中等收入人士，车都买了还在乎这点电）。就是不知道冬天情况，打折是一定的，就是看看折多少吧。        2.空间。家人（都是中等身材）乘坐后排够大，两大一小坐着不拥挤。        3.驾驶。感觉还可以吧，毕竟也没开过什么高档车，加速虽然没有特斯拉快，但是我们稳啊（自我安慰），低速的时候会有明显的电流音，暂时还不知道怎么关，可能不能关。其他感受都还可以吧，也是开的时间还比较短，慢慢用着再体会再分享。 总结：        1.购车先要了解清楚自己的需求和对驾车的定位，别被眼花缭乱的市场带跑偏了。买车车主是业余的，卖车经销商是专业的，即使到最后被收割也是不丢人的。        2.宋PLUS EV在当前新能源车型中算是性价比还可以的家用车，特对中等收入家庭（其实就是没什么钱的家庭）来说，日常出行、上下班够用。        3.比亚迪这种授权、代理销售的车，有时间的话多对比几家店，无论市场怎么变化，各门店还是竞争关系，优惠力度会稍微有些不一样，总体感觉离市区远的优惠比市区的大，毕竟租门店的成本摆在那。再有听朋友市场不太好的时候，销售到月底都要冲业绩，大家自己体会实践吧。        4.电车还是比油车省钱，但目前来说自己还是更喜欢油车，买电车有一定的无奈，但也算是支持国家战略和自主品牌了。4.人来人往车来车网，没有哪个车是能陪你一辈子的。开个3、5、8年早晚得换，特别是对我这种刚需、又不得不买新能源车的人，基本不用考虑折价的情况，买了就是拿来用的，别想着卖出去的时候还能收回一大笔。        说了这么多，最后配一张新车第一次沐浴图。其实我个人是油车指标，它还淹没在北京茫茫油车号池里，这个电车从法律上说是媳妇的，她不开，我以后只能给她和家人当牛做马（当车夫），祝我油车指标好运[抠鼻]，全文完。  🙋🏻‍♂️情况介绍   🗒 真实感受  🔎 槽点反馈  ✏️ 独家秘籍

小小三叔568

购车心路历程