简介:这个人很懒,什么都没写~
爱开车的毛同学
1、 领克Z20“语音关大灯”的事故,表面上看是语音助手智商不够,把阅读灯听成了所有灯。但往深了挖,这是一次严重的「安全越狱」。 在汽车电子电气架构中,域控制器一般分为底盘域、智驾域、动力域、座舱域、车身域。语音助手和车灯则分别属于座舱娱乐域和车身安全域。 两个域之间,本该有严格的「防火墙」,以避免非安全域的操作影响驾驶安全。但现在,车主的一句语音指令就能从无关痛痒的娱乐域,直接越权控制关乎生死的安全域。简直离了个大谱。 这就好比你家里的智能音箱,你以为是放音乐的,但它却能控制你的煤气阀门,想想其实挺吓人。 2、 汽车行业内有个概念叫做——ASIL(汽车安全完整性等级)。简单来说,这是给汽车功能划分“安全等级”的标准,从QM(无安全要求)到D(最高安全等级)。 语音助手通常被划为QM 等级,只有被用于控制对行车安全有直接影响的功能时,它才会进入ASIL等级的范畴。 但现实中的开发逻辑是,车企往往会尽可能让某些功能远离ASIL等级。毕竟一旦被划分要更高的安全标准,就意味着从芯片、传感器到软件代码,整个链路的可靠性要求都要提高,开发成本和难度也随之上升。 所以就可以我们看到了很神奇的一幕:为了追求所谓的全场景语音,车企打通了语音对各种功能的控制权限,却在为了省点成本在安全隔离和冗余设计上偷了懒。把本该是ASIL级的安全任务,交给了QM级的娱乐系统去处理。所以不出事是运气,出事是必然。 3、 这绝非领克一家的问题,现在所有车企都在“软件定义汽车”的道路上狂奔。大屏、语音、自动驾驶,成了新的竞争高地。 然而,便利性的提升,并没有伴随着安全体系的同步进化。很多车,为了追求所谓的极简、科技感,取消了大量实体按键,将灯光、雨刮、甚至驾驶模式都交给了屏幕和语音。一旦系统死机、语音识别失败,驾驶员连最基本的安全操作都无法完成。 工信部近期会发布的关于《汽车操纵件、指示器及信号装置的标志》征求意见稿,明确要求转向灯、车窗、驾驶辅助等核心功能应配备实体操纵件。这就是对行业乱象的一次拨乱反正。 4、 回到这次事件,它也给所有车企敲响了警钟,智能化的尽头,不是谁的屏幕更大、谁的语音更聪明,谁的车无人驾驶时间更久,而是谁能把安全的“门”守得更牢。 最后,作为用户,我建议我们在享受科技便利的同时,也要保持一份清醒。汽车不是手机,误操作一次可能就是无法挽回的代价。在技术尚未达到100%可靠的今天,我们自己,才是行车安全的最后一道防线。
1月10日数据显示,岚图梦想家在2025年下半年销量为43191台,再次蝉联高端MPV第一,2025全年达到80248台,同比增长46%。另据杰兰路发布的《2025年度下半年新能源汽车品牌健康度研究(NPS篇)》,岚图梦想家在2025年下半...查看全文
岚图汽车年度压轴之作——追光L,于12月10日在北京以“破晓”为名上市。新车共发布2个配置版型,官方售价Max版27.99万元、Ultra版30.99万元,并附赠总价值5.2万元的终身免费三电质保、五年免费基础保养等首任车主六大无忧服务权益...查看全文
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【2025年9月26日 上海】9月26日,岚图汽车在上海隆重举办“天地鲲鹏 万象新生——时代风尚之夜”,以全球首创的汽车T台秀璀璨启幕,展开一场兼具东方美学与未来设计的进阶之旅。通过“天地鲲鹏2.0”的全新设计哲学发布,岚图汽车诠释了中式美...查看全文
销量和实力不一定成正比,吉利翼真L380真心比腾势D9香太多了#腾势d9 #吉利翼真l380 #抖音汽车人共创计划
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