![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
#宋PLUS DM-i用车心得Hello,大家好！我是宋Plusdmi车主,用车已超过两个年头，对比其他车而言，比亚迪宋plusdmi驾驶体验感总体不错的！ 驾驶过这款车人都知道它有三种驾驶模式：ECO(经济)模式、NORMAL（正常）模式以及SPORT(运动)模式！你喜欢哪种模式呢？其实，选哪一种驾车模式取决于行车的环境，这样才有更好的体验感。不同的驾驶模式具有各自独特的优势，以下我将对比亚迪宋plusdmi的驾几种驶模式进行大致介绍，起一个抛砖引玉的作用，希望更多的“老司机”说说你们的高见吧！🌈 1️⃣节能模式（ECO ）：在节能模式下，汽车的动力响应会变慢，油耗也会降低。该模式主要适用于城市道路等平坦且交通拥堵的路况，车辆不需要太大的动力输出，此时节能模式能够更好地控制能耗，延长车辆的续航里程，符合城市日常通勤的需求 。缺点在于提速相对较慢！ 2️⃣运动模式(SPORT)：与节能模式相反，运动模式下汽车油门响应迅速，动力强劲，能够为驾驶者带来极佳的驾驶体验。不过，相应的油耗也会有所增加。此模式适合在高速、崎岖山路、陡峭路面等需要强大动力输出的场景下使用，例如在高速公路上超车或者行驶在山区道路时，运动模式能让车辆更轻松地应对 。⚠️城市道路最好别用这种模式，有安全隐患！ 3️⃣标准模式（NORMAL）：标准模式则在动力和能耗之间取得了平衡，车辆的各方面性能都处于较为稳定的状态，适用于大多数日常驾驶场景，能够满足驾驶者在不同路况下的综合需求。这种模式相对中规中矩，是多数驾驶人员选择的一个常见模式。 就我自己而言，我一般默认的是经济模式，所以我的能耗是相对比较低的，在同系列车当中，我经常可以超越90%以上的汽车用户。无论选驾驶模式，都没有绝对的优势与劣势，其驾驶更多是一种习惯！我平时都用的经济模式（可能自己太懒，懒得去调节），感觉各种性能用起来也不错的！ ⚠️温馨提示：一般情况下，比亚迪车辆的驾驶模式是可以在行驶过程中根据需要进行切换的，但在某些特殊情况下，如车辆处于高速行驶或进行复杂操作时，建议谨慎切换，因为突然速度的变，可能难以适宜，以免影响驾驶安全。 你喜欢哪种模式，评论区留言讨论吧！ 请圈主推荐
#提车日记最早关注长安启源Q05是在今年3月份时候，当时B站上有很多UP主在试驾测评这款车。自从去年底车企开始价格战以来，这款车作为为数不多的10万元左右的插电混动SUV确实很能打。4月份被4S店的小哥邀请去店里试驾了一圈，当时试驾的是2024款125真香版最顶配，说实话试驾感受确实不错，很智能，空间也够用，但奈何后来老婆坚持要先买房，换车的事就搁置了。 到了10月份，买房的事已经搞定了，启源Q05也刚好出了2025款，网上研究了一下配置和价格，觉得跟2024款各有千秋。正好之前联系我的销售小哥又邀请我去试驾，于是周末带着老婆又去了趟4S店，遗憾的是4S店没有2025款的试驾车，那就只能带老婆又试驾了一次2024款顶配。老婆说空间和乘坐感受还不错（一开始她是坚持要买比亚迪宋的，确实空间更大，但车身太大了停车挪车也烦），再加上销售小哥很热情，当天就聊订车的事了，选了2025款顶配版灰色外观黑色内饰，跟4S店谈好：贷款8万5年（预计每年利息为4032元，年化利率5.04%，还款满一年后可以申请提前还清），裸车价9.9万元，不含任何置换补贴；有旧车置换，4S店再补贴4000元（次顶配及以下补贴2500，这个补贴等待周期比较长，4S说是预计要提交材料后3个月左右才能打款）；当天预定款2000+APP预订款2000（APP上的预订款承诺提车后原路退还），下午4S店就叫来了贷款专员把流程走好了。 过了两个星期，预定的车就到了，去4S店交了尾款17000+888元，这里有个小插曲：888元是三年或6次基础保养权益，要在APP上领的，我后来在APP里领权益的时候发现还要付888元，于是联系销售退款，结果他们那边说退款的人太多了，每天退款有限额，只能排队等。当天根据新车的车架号在12123APP上选车牌号。 又过了一个星期，4S店让买保险后预约上牌，人保的全险价格5700多，保险生效第二天就可以去上牌了。原本裸车价里有500块钱上牌费，原以为是4S店全程服务，因为以前买新车也是这么弄的，不过这次本人必须到场，那500元说是给检测中心的。于是请了半天假去开车上牌，上牌过程还算顺利，1个多小时就拿到了临牌开车回家。APP上订车款也进行了退款，当天到账。 截止目前买车+提车费用为0.2+1.7+0.57=2.47万元，银行的8万是直接打给4S店的，没有经过购车人的账。其中有几点不满意的就是：合同里赠送的随车充和放电枪不是随车交付，要等4S批量采购以后才能到位；4S店的退款流程走的比较慢；另外，销售口头答应赠送的东西一定要写进合同里并约定交付期限，否则后果自负。 厂家给的另一个权益是599元送3.5kw充电桩，也是APP上购买领取，安装服务免费并赠送30米6平方电缆，电表要提前联系国家电网安装（全部免费），具体流程网上教程都有，这里不多赘述。电表安装好后，充电桩安装师傅会联系过来安装，实际安装是超出30米，按每米42元计费，墙面打洞50一孔，我实际多出4米+1孔，支付218元。也就是说充电桩实际安装费用为599+218=817元。 置换补贴申领：旧车卖掉后准备好材料就可以在江苏省商务厅的小程序上申领置换补贴，申请成功后10天左右即可到账；再把所有材料的照片发给4S店一份，等待厂家发放置换补贴（预计3个月左右）。
