阡陌若寒

Was1l：外观见仁见智，定的挚热焰红，两层涂装工艺，色漆看起来更立体更鲜艳。内饰实体按键较多，操作方便，是日系车里为数不多的支持CarPlay功能的，虽说是有线的，但是聊胜于无。动力嘛2.0T+10AT，开起来平顺，强劲。这个车有4种驾驶模式，舒适和运动+比起来感觉就是2台车。空间方面这个车车宽同级别算是比较大的，横向空间很充裕，纵向空间是说只有2750mm轴距，但是本田可是空间魔术师，我178cm的身高坐在后排绰绰有余，以我们家人的条件后排做三个人绝对没问题，后排地台全平这一点尤其要点赞。后备箱空间不必多说足足的，还有隐藏空间。这车精华之一还在于超级四驱系统，过弯和湿滑路面稳稳的，除了前后轮动力分配，还可以左右后轮0-100自由分配。整车用料扎实，虽说国产了，但是70%左右的零部件都是进口（变速箱纯进口，座椅刚性结构和皮质都是进口）质量还是很不错。整车还有4年10万km的免费保修保养，后期用车成本相对同级别bba车型来说还是很低的。以上只是我作为车主的一家之言。一句话，希望大家买自己喜欢的就好。

miumiu66539：最爱xt6

智电出行：福特探险者将推两款新车型！搭3.0T动力大涨，外观造型更运动

网新社Shake：福特探险者新车型售价曝光！外观更运动，搭2.3T引擎+四驱

张艺伟小土豆：1空间感受外观上没有途昂傻大的肌肉男的感觉，流线型设计更秀气精致。内部空间我的6座版真宽敞，尤其有孩子，真的2排3排来回折腾就知道6座有多重要。宽度2米多让新手司机可能有些路不太敢开，我个人觉得还可以。2动力方面，2.0T高功率发动机家用足够应付，不够可以考虑2.5T。3操控台，说实话样子真的好看，实际操作起来也不错，就是有过一次系统错误无法打开空调和倒车影像，断电后修复好了。4车道保持和自适应巡航非常方便，自动停车Rline套件，8个氛围灯，等功能也让我觉得科技感十足！

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车友新媒体：或命名为威尔纳、将于2022年正式发布 一汽丰田塞纳最新信息

玩车教授：2.0T+48V，谁能抵挡这全新Ghibli的魅力

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开超市的席三哥：今天给大家就昂科旗跟途昂的内在设计，舒适，动力来个对比。两款车我都试驾过，谈一些感受吧。试驾车型是四驱旗舰型昂科旗和380TSI四驱豪华版途昂。 昂科旗前脸采用的是鸥翼式进气格栅和分体式大灯，结合前脸内的主动格栅功能不仅时髦，整车厚重感也是很强。 360度环抱一体式座舱设计，舒展而流畅的内饰线条，大面积的软性材质和真皮缝线饰板经过设计师的手，不仅营造出大气磅礴的气势，更是展示着昂科旗内在的豪华和精致。 再来看途昂的内饰设计，规矩到跟高尔夫如出一辙，一成不变、毫无新意、不走心的设计师，这也可能是对大众途昂内饰的最佳描述了。 下面来看看两款车的驾驶舒适度体验。 昂科旗全系搭载上汽通用LSY 2.0T可变缸涡轮发动机，最大功率是237马力，最大扭矩350牛.米。9AT智能变速箱使用了按钮式换挡，其中D挡和R挡有防错机制，需要向上扣动解锁。这样的设计不仅提高了驾驶员的操作安全性，也增加了电子档位的整体美感。 这样的动力组合用在车身近五米，车重两吨的昂科旗上，开起来依旧动力充足、后劲十分强劲，而且换挡逻辑平顺、迅速。 驾驶着昂科旗无论是低速行驶在颠簸和沟沟坎坎的路面，还是行驶在高速公路上，安静、稳定是坐在车里的第一感觉，ANC主动降噪和双层玻璃过滤后，车内能够感受到的噪音比较有限，整体的驾驶感受十分舒适。 大众途昂采用的是2.0T的EA888发动机和7速湿式双离合变速箱。 220马力的EA888发动机用在超过五米的大SUV途昂上起步有点犹豫的感觉，虽然车身尺寸看起来大，实际乘坐感受，感觉空间布局不太合理。7速湿式变速箱在低速时的顿挫感也是挺让人不爽。再结合上途昂在行驶中减震器对车身的支撑和振动的吸收不够好，造成车内的舒适性大大降低。 加上途昂价格其实不低，带来的舒适感却不是同价位出彩的，所以我认为昂科旗在产品力方面更胜一筹。

车市速递：4月份销895台，看到昂科旗上个月的销量后，途昂轻松了许多

66号车坊：大众大途昂，有大才有面子，我不要面子啊！