su7智驾2万公里后终于迎来大更新

24年的4月份提车到现在总里程已经达到了3万km，不怪我开的多，实在是su7真的很懂我这样的懒人！！！

开了6年油车的我换到开su7用过智驾之后，终于体会到了“坐车”的快乐！一开始只敢用LCC，毕竟是科技开车，总归让人不是特别的放心。但这东西一旦开了头，胆子就会越来越大！只用LCC跑了几公里就换到了NOA领航辅助，这一旦用了领航辅助就再也回不去了，多踩一脚油门就感觉脚酸。。。

但不得不说，在端到端之前的阶段里领航辅助还真的就只是辅助，完全交给车开吧，也不是不行，但那个乘坐体验只能说“提前空腹”！

缺点1：太灵敏，灵敏到不得不把它纳入到缺点里！正常行驶，旁边有一个路人站在那里，人家也没想过马路，它就给我来个猛烈的急刹！吓得困意全无！

缺点2：在使用车道保持功能时，并不能很好的保持居中位置(之前的版本问题，现已解决)，不管从后视镜还是全景图像看，都是在车道内偏左的状态，逼死强迫症啊！

缺点3：在使用领航辅助时，旁边车道的车但凡有一点靠近实线的意图，车就会减速，而这种旁边车道的车不居中行驶的情况，在城市道路上很常见，所以su7就会在智能驾驶时不断的减速——减速——减速——急刹。。。。体验不能说不好，只能说差。

除了缺点1以外，其他两个缺点在最新版的端到端智能驾驶版本上，已经得到了很好的解决！现在的智驾只能用丝滑来形容！

优点1：识别障碍物能力强，对于路面的障碍物都能够有效识别并发出提示音提醒车主(尤其是开车时容易犯困的人)！

优点2：绕行能力强，对于路边有施工，可以保证安全的情况下很丝滑的偏移绕开(这项功能已经拯救过开车容易走神的我好几次了)！

优点3：这就不得不说我在上面提到的缺点3了，在新版端到端技术的加持下，su7对于周边车辆的分析已经很像一位老司机，能够对旁车的变道、加减速行为提前做出预判，然后对车辆进行缓慢减速或加速，这种减速跟上面提到的缺点3里的急刹完全不一样，它并不会让我感觉到有任何的不适，非常丝滑！

现在我感觉已经开不了没有智驾功能的汽车了，有时候长途开车实在困得不行的时候，智驾能避免很多意外的发生。如果真的很困，还是建议停在安全的地方好好休息。希望小米的领航辅助驾驶能够在大数据的加持下越来越丝滑，越来越完善，期待能够让我真正在车里睡一觉就从公司到家门口的美好生活赶紧到来！