东风风神L7—外观运动的居家型SUV

在2024年15w左右的新能源汽车市场中，有品牌有优势研发三电技术较早的比如比亚迪宋PROdmi，有依托自身技术优势和年轻外观赢得青睐的比如银河L7。但是东风风神L7出来后，既有大厂依托，也有技术优势，令我印象最深刻的就是配有4档dht且可以在增程和插混之间切换。现在很多人在增程和插混之间纠结，但东风风神L7表明了“小朋友才做选择”的态度，既可以有纯电的行驶质感，又可以在高速上省油。基于首个可以实现功率分流和多档串并联的车型，我觉得还是很有竞争力的，那到底值得购买吗，请听我一一讲述。

一 外观

车型长宽高为4685mm*1900mm*1625mm，属于紧凑级SUV。外观上整体给人非常运动的感觉，深蓝色的车漆非常显高级。前脸采用半封闭式造型，增强了科技感。从上到下很有层次感，上半部分是灯带连接了两个大灯，下半部分像微微上扬弧度的嘴角，底部格栅对水箱的保护也很好，减少了跑高速石子崩坏水箱的可能性。侧面来看车顶微微向下溜背，到C柱这里收向车尾，我觉得运动感是非常强烈的。轮毂这里我觉得有些遗憾，因为没有20或者22寸的轮毂，且轮毂造型有点中规中矩了，看起来不够帅。尾部的设计比较简洁，尾翼加上有点小鸭尾感觉的贯穿式尾灯造型，也是在呼应整体的运动氛围，车尾也是我最喜欢的地方。

二 内饰

内部基本找不到实体按键，很多都在屏幕上调节，好在方向盘的快捷按键可以实现一些功能的快捷方式、屏幕底部也有一些功能的快捷方式，操作上还是会方便一点，但是盲操作的话还是需要时间去适应。

这里个人觉得中控屏的摆放如果跟仪表盘一个高度就好了，这个位置感觉有点靠下，在对屏幕最底部进行空调调节的时候有一点不顺手，如果在增加空调实体按键就好了。

从内饰整体造型来说还是很运动的，最吸引我的不是中控屏幕，也不是仪表盘，而是在中控屏上方的空调出风口。很多车型采用隐藏式出风口，看多了像是一个模子里刻出来的，大同小异，这款车的出风口在空中平的上方，给人眼前一亮的感觉，很有设计感。

这款车都座椅采用一体式座椅，但是舒适度尚可，并不像大家印象里的一体式座椅，坐着硬开个长途腰废了，这款车的一体式座椅还是很舒适的，很照顾乘坐的感受。

这款车取消档把采用怀挡设计，在原档把底部进行掏空处理，且无线充电的区域并没有和前方闭合，这样有更大的储物空间，对于女生放个包或者高跟鞋都是很方便的。

这里我觉得好的一点就是，外观和内饰的设计都是相呼应的，主打的是运动风，这样感觉很协调。

三 使用感受

这款车虽然看着很运动，但是开起来还是偏向家用的。动力上采用1.5T的发动机，综合功率为265kw，综合扭矩为615N·m.，零百加速6秒左右，日常开起来完全够用，超个车也是轻轻松松，没有闯动的感觉。刹车很线性，没有感觉刹不住或者点头，很容易上手。隔音上在市区行驶，最高就开到80迈，60迈以下很安静，80迈左右的时候也可以接受，没有很明显的风噪和胎噪，我觉得对于15w级别的车来说还是很不错了。中途开了一小段的辅助驾驶，没有画龙迹象，感觉高速上可以解放双脚，缓解疲劳，对驾驶者很友好。这款车采用了i—Control的智慧电控，在后期开的越多的情况下，可以根据路况预测并实施最优的控能策略。

从30%—80%的快充时间为30分钟左右，我觉得买可油可电的车家充才是最有性价比使用率最高的，快充场景更多的是出远门吃饭时候顺便补个能，30分钟的时间饭也吃完了，电也充上了，就很方便。纯电续航里程为205公里，满油满电可以跑1500公里。对于顶配才15w的车型来说，这个数据可以说是相当卷了，相当于从三亚跑到长沙还剩50公里。车辆馈电油耗每百公里为3.8L，且加92号汽油，可以节约后期的使用成本。

四 安全性

现在很多人不买新能源车坚持油车是因为有太多的自燃或者碰撞起火的案例，东风风神L7采用马赫电池，经过海陆空三方面的安全测试，完全可以做到不起火。有人可能会担心如果走烂路刮到电池会不会受影响，这款车采用1200兆帕的铝合金框架，结构上保证安全，耐久性上可行驶80万公里，报废了都开不了这么多公里。有人可能还会问，电池充放电时间久了是不是要更换电池，这款车电池循环寿命至少可以有2000次，以纯电里程200km计算，可行驶40万公里，假如一年开1万公里，可以开40年，基本上还能用就换车了。看完了上述数据，可看出东风L7对于安全性是非常重视的，很多也远超国家的安全标准。

五 总结

东风风神L7有着1500km的续航能力，年轻运动的外观内饰，市区安静高速省油的贴心考虑，6秒级的加速水平，舒适的乘坐体验和远超国家安全标准的设计，虽然有些细节的瑕疵，但是不可否认是一辆好车。在越来越多卷外观卷内饰卷配置的时候，东风风神L7除了这些达到主流水平外，在一些看不见的地方（比如安全性）也很下本，我认为是值得推荐的。