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    上周风神L7在懂车帝上投了相当有吸引力的广告,外加4S工作人员说托底也质保一定程度上减轻了对超低离地间隙的顾虑,9月21号我去试驾了 一句话总结试驾结论,作为2018款ax7车主很失望,感觉风神这6年毫无进步,甚至退步。 失望的地方主要是如下几方面: 1、内饰比ax7还要简陋,试驾车是橙色顶配,但坐在里面廉价汽配城风太夸张,软的地方很少,全是橙色塑料,极其low。 2、底盘有进步,但仍然低于行业水平。把腿垂直90度放在地板上,仍然能感觉到稀碎震动,比ax7进步很多,但显然落后于正常水平。 3、乘坐空间,最典型的是副驾驶,ax7副驾驶是可以跷二郎腿的,但L7不行了 4、车身太矮,指望自驾游做床车完全不行,后排放倒后无论如何不能在后备箱里坐起,这条对我来说是最严重的。 5、转向灯拨杆试驾中全程不能正常操作,打转向后回轮很多情况下不能自动取消(ax7基本都能),手工关闭转向的话所谓两档拨杆严重缺乏阻尼感,造成打对向转向,表现起来就是不是在左转灯、就是在右转灯。 6、底盘离地间隙真的是低,4S展厅和ax7冠军版、皓极放一排,差距太明显了,感觉像是小孩上了大人桌。这车离地间隙最多和奕炫那种轿车去比,放在SUV中浓浓的武大郎上篮球场的感觉。 看风神L7之外,去隔壁看了奕派008,内饰做工比风神L7好太多了,可惜爱人不接受奕派008高速车道居中保持都画龙的智驾能力,只能再等等了

    试驾风神L7终于死心,不用再关注这款车了图试驾风神L7终于死心,不用再关注这款车了图
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    3天前

    #东风风神L7|分享你的驾乘体验昨天应邀参加了东风举办的老车主续航挑战赛和新车上市发布会,忽然感觉白驹过隙,不知不觉提车已经一年了。 回顾去年的这个时候,我的奥迪车因为事故原因刚刚报废,正在考虑换一辆新车。一个偶然的机会,风神L7进入了我的视野。 当时选新车有三点要求: 1.长续航。我每年会有1-2次长途自驾,续航太短不方便。 2.带涡轮增压。去青海和西藏要如履平地才行。 3.一定要安全可靠。 这三点里面,最重要的是第三点。安全是基础。没有这个基础,其他都是猴子捞月、海市蜃楼。 风神L7的特点复合我的预期,同时厂家对电池的三项实验(实弹射击、海水浸泡和高空坠落)打消了我的顾虑(相关视频可以去度娘搜索🔎)。于是乎找4S预约试驾。 上车试驾了10分钟,就决定了这就是我的下一辆车。理由很简单:底盘很稳,加速顺畅不卡顿,价格合理。10多万的价格,20多万的质感,开起来一点不比合资品牌差! 顺理成章,2024年5月20号提了辽宁省第一辆205Pro,正式加入东风大家庭 截止到今天,总里程跑了21000多公里,没有出现任何质量问题,东风制造真给力!。去年最远一次自驾去了福建,单次行程超过5000公里,车子稳如老狗。而且以前最不喜欢的夜间行车,现在却变成了最舒服的驾车时段。风神L7在给我惊喜的同时,也感受到了中国制造的崛起✊。中国已经不单单是服装鞋帽做得好,汽车飞机一样也可以做的不比别人差! 最后祝风神大卖! 东风加油!中国加油!

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    送的充电桩功率只有3千瓦,跟锁车顺序有关图送的充电桩功率只有3千瓦,跟锁车顺序有关图
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    用车以2个月,说说整体感受 车是次顶配 车辆行驶质感给我的感觉还是偏舒适的。 车辆的乘坐空间还是挺好的,不管是前排还是后排,空间都挺大,后备箱空间也不错。整车前排储物空间挺多的。中央扶手箱还带风冷风暖功能,挺好用的。 车机系统这块,我个人平时就是听听音乐和导航,反应速度感觉不错。 发动机介入的声音很细微,几乎感觉不到。 电机用电只要你不猛加速,柔和点踩油门的话,纯电续航里程确实会越跑越多,控制在用电小于百公里13左右就可以。 1.用车模式本人一直都是调到舒适模式,而且没有设置强制保电,动力回收也是调到中。在该模式下,因为没有看说明书,感觉如果跑到100码以上发动机就会介入。满油满电的话,纯电续航低于160,超过100码发动机会介入。车确实是个不错的车,整车的配置不能说豪华,但是也还实用。 觉得不足的地方,1.车机设置上,低速行驶音,每次启动车辆你都要手动消除。 2.车辆散热口,那里还是容易进异物,卡在里面散热器上面(如家禽羽毛,小树叶等),看的人不舒服,所以不得不在网上加装了个防护网。 3电动座椅,驾驶座六向电动,副驾驶座只有四向,副驾驶座的配置还是过低,最少也要是六向的,有个女王副驾更好。 4厂家的置换补贴真的很慢,都快二个月了,都还没返回来。

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    9天前回复
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    风神L7 PHEV · 懂车分(口碑)

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    8万-12万新能源总榜

    NO.17

    超过67%的同价位车系

    3.79

    综合

    3.65

    内饰

    3.49

    配置

    3.86

    空间

    4.10

    外观

    3.80

    舒适性

    3.82

    操控

    3.82

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