汽车发动机过热常见原因及解决方法

水温表的指针一直处于上升状态，当进入红色危险区时，发动机的功率下降，从发动机盖的缝隙中会有水蒸气冒出，这些现象可以认为是发动机过热。

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以下几种情况会出现发动机过热的现象。

情况一：在堵车或长时间怠速时，发动机水温表显示过高，电子风扇高速挡工作时间过长，发动机噪声增大，气温过高开空调时故障为明显。

解决方法：检查冷凝器与水箱之间的灰尘是否过多，用高压气彻底清洗，保证它们有良好的散热性能。平时注意擦拭冷凝器与水箱之间的灰尘。

情况二：在气温过高开空调时，怠速不稳转速浮动过大，急加速无力，发动机有异响。

解决方法：在热车时，检查水箱上下水管的温差。如果温差太大，需要检查节温器的开度和水泵是否有转速丢转的故障。水箱上下水管的温差不能太大。

情况三：热车熄火十几分钟后，在启动时不容易着车；热车行驶中，有时会自动熄火。

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解决方法：热车后，检查防冻液储水罐上端的回水管回水情况，若回水不畅或堵塞会造成水温过高。在维修中不要盲目拆件和换件。

情况四：冷车时空调制冷温度很凉，热车时空调制冷效果不明显，而且空调系统内有较大的共振嗡鸣声。

解决方法：由于防冻液的添加和更换不规范，会造成发动机水道和水箱提前堵塞，出现水温高的现象。防冻液要2年更换1次，在更换和添加时必须使用原厂配件。发动机冷却系统内加入水后，或者加入的防冻液浓度超过了60%以上，都会造成水温过高。

汽车发动机过热不要立即熄火。有些车主发现“开锅”后，想到的是立即熄火。要知道发动机之所以“开锅”是因为水套内水温度过高，也就是罐套、缸壁、气缸盖的温度过高。若此时熄火，机件都处于膨胀状态，各配合间隙很小，停机后会造成有些软金属脱落，有些甚至粘缸。所以发现“开锅”后,不要立即熄火；应保持怠速运转，全部打开百叶窗。如已经熄火，应立即用摇柄摇车以防止粘缸。