小白老道顶配D7的提车日记

去年年末，我仅仅在芳龄28时就提了人生第一辆车--荣威D7 DMH旗舰版，接下来我将从买车背景、选车过程、详细价格分享、购车攻略、用车感受（当然包括【防止用油的核心技巧】）等维度依次叙述，最后简单的进行总结（【包括车的缺点】），希望能够给考虑购车或正在看车的你提供一些借鉴。想了解荣威D7DMH顶配车型的车友，看这一篇帖子就够啦哈哈。

目录：

一、买车背景

二、选车过程

三、详细价格分享

四、购车攻略

五、用车感受（【此车防止用油小Tips】）

六、简要总结（【缺点】）

爱车雄鹰展翅

一、买车背景

去年，我在云南昆明开始参加工作，在开车方面仅限于有个驾照吧，工作不久，就被分配到距昆明大概200多公里的乡上锻炼两年，每周要往返一趟，并且坐公交太麻烦，就动起了买车的心思，由于刚工作，囊中羞涩，所以预算就10万，刚开始觉得能稳定+跑就行，所以从最便宜的车开始看起。

二、选车过程

【二手车or 新车】

由于囊中羞涩加上去上班的地方路不是太好走，怕把新车搞坏了，刚开始就想买个二手车先将就一下练练手，但一个没咋开过车的小白，对车都几乎一无所知，更别说如何甄选二手车了，在纠结二手车与新车的过程中，关注了一些优质的二手车博主，继而了解到了现在新车特别卷，特别是新能源车更是卷成麻花了，买一个差不多的二手车也得四五万（这里面水还很深，小白可能被坑），加个两三万就能买个新车，什么车主权益都有，还不担心被坑，最终就放弃了二手车。

【看车的过程就是一次次突破预算的过程】

1、秦plus DMI

由于这款车销量颇高，并且比亚迪牌子也不错，最先关注的就是这款车，但试驾了这款车后，相比于D7整体空间偏小，并且通过网上的拆车视频看，确实用料也比D7差点儿，还有一个关键的因素是他的55km版本没有快充口，而大家地图上搜一下就知道，外面慢充数量相比于快充少的可怜，这对我这种没有私家充电桩的车主来说直接就pass掉了，而120km续航版本比D7还要贵，有点儿没性价比了（当然一个很重要的因素我也是怕被人拉车门，问：“师傅，走不走”）。

2、吉利帝豪

这款车比较小，胜在便宜，我老婆比较喜欢，但是也正因为小，空间太小，并且外观线条特别是前引擎盖上的线条不柔和，看起来没有那种运动流畅感，我感觉不符合年轻人的品味（个人观点）所以就也pass了。

3、银河L6

同样是和D7续航相当版本的空间太小，而它的电池度数也比D7小两三度，续航方面显而易见，并且也有听说这款车的三档调节不够流畅，所以也pass掉了。

4、荣威D7 DMH

正如网评一样，荣威这个牌子一言难尽，我之前根本没听过，也是一次偶然的机会一个老友推荐的，等深入在网上了解了之后，决定去试驾试驾，在4s店初一看到这个车，我就喜欢上了它的外形，线条很流畅，坐进去之后，又被它的大空间所惊艳，4.98米的车长真不是盖得，而我最喜欢的是它的内饰，翻毛皮和真皮拼接的质感太享受了，还有座椅真的很舒服，坐进去浑身被包裹，虽然价格略微超出了我10万的预算（其实也不是略微了，我看中的L2辅助驾驶，需要顶配才有，13万加了），但看了它真的喜欢不起来上述其他车了。

爱车45度靓照

三、详细价格分享

坐标：云南昆明

车型：荣威D7 DMH 125KM旗舰版

价格：总价13.59W = 裸车价131300 + 保险4100（300万三者、额外包括驾乘险、医保外用药）+ 500上牌费

赠品：脚垫、尾箱垫、发动机护板、8次保养（不含工时费）、贴膜、小太阳热风扇

四、购车攻略

【看车准备】

俗话说得好，“知己知彼，方能百战不殆”。看车之前我们首先要对车有一个初步的了解，因为第一次看车时除了试驾车是否自己中意之外，还要摸清初步的底价，方便后续谈价（除非你是土豪不在乎钱）如果我们什么都不懂，那销售自然而然觉得我们是“小白兔”，漫天要价，因此首先要在懂车帝、抖音等平台了解清楚意向车型的基本配置，还有所具备的功能，记录自己在网络平台有疑问的点（比如安全性方面D7在网上查不到高强度钢占比，我们可以问销售），当我和销售就车的功能、配置等谈完之后，我问它这个问题，销售去查资料，结果自己也不知道，此时在销售眼里我就是个小内行，自然不会漫天要价，一切完事之后，让销售报价（我的销售报价是裸车价不变，保险4000+，服务费2000，上牌费500，两次保养），此时一定不要给销售承诺，要再考虑考虑，以待销售下次联系你，而我们有条件的一定要货比三家，上述过程去不同的4s店重复，试探出各家底价。

【谈价准备】

过几天，销售会打电话邀请你再前去，我会自己设定一个心理价位，去和销售谈价格。谈价时，一定要一项一项谈，具体而言，首先就裸车价格谈，然后保险，服务费，上牌费，总价等，如果某一项谈不下去，跳过继续下一项，全部项目谈完依旧没有达到我们的心理价位，就在总价上谈，可以采用的话术包括：

1、我也看了其他几家，人家都出到多少了，你这边总价给我多少我就不过去和他谈了，今天就能签；

2、如果你让步到多少，我可以贷款（指的无息贷款，有些销售贷款可以拿提成，所以一开始不要透漏自己愿意贷款，这可以作为一个筹码）。

【赠品攻略】

注意总价谈不下来，但这已经是几个4s店可能给的最低价时，可以让他在赠品上做让步，这样对于我们来讲，也相当于变相少花了钱，总之灵活应变，尽量避免陷入僵局，比如我谈的时候就给销售讲，如果总价给我到13.59w，再送八次保养，我就立马签，这样销售就有动力去给我争取价格和优惠。

另外，要赠品时，不要争取行车记录仪、车膜之类的，都是渣渣品质，还得重买，特别是车膜，送的都是垃圾，贴膜店让你加钱贴更好的，会吹那车膜有多好多好，但都是骗大冤种的，没错我就是大冤种，那些钱都够自己在网上买更好的车模并且包安装了。定金一般只交2000，别多交，钱在自己手里才把稳。

【特别注意】

谈成的东西，一定要落在合同上，包括赠品，否则一切白谈，信销售的口头承诺不如信自己明天彩票能中五百万或者明天刘亦菲会嫁给自己；

【提车准备】

提车也要做好攻略，网上都有，万一销售混蛋，给咱个展车、试驾车，那不亏大发了嘛。我首先看车型是否相符，高配和中配低配的区别，别高配的钱拿到其他类型的车；其次，车子的生产日期，国产车不大于三四个月，否则可能是库存车（可以在车子副驾铭牌看），玻璃、轮胎生产日期（具体查看方法百度），防止出过事，换过，这两个都要晚于车子的生产日期；车子的行驶里程，一般不大于30KM；内部座椅玻璃屏幕等是否完好；车漆是否完好，特别是边边角角；底盘是否完好无刮痕；车灯、空调等是否正常等等。

谨记一条，车子出了4s店，一切外伤他们都可能不认，所以一定要检查好。

五、用车感受

1、静态直观感受

【外观】

我觉得这个车的掀背式造型看起来很流畅，显得车身线条很修长、年轻化，很符合我的口味；而前脸像鸭嘴一样凹陷也有一种柔性美，哈哈哈龇牙咧嘴的。

大掀背，修长的车身。

车灯方面，像个眯眯眼一样，但又有棱有角，并且形状修长、线条柔和，特征很明显，好看，但是比EV版本和其他新能源的眯眯眼要大一点，我们就叫它大眯眯眼吧哈哈哈。

大眯眯眼，有棱有角又柔和。

轮毂方面，五个支撑毂，像五角星一样，也算是契合了中国国旗元素，也算好看。最主要看上去也蛮有运动感的，大家可以看图直观感受一下。

五角星轮毂。

【内饰】

这款车我感觉用料比较扎实，内饰是我唯一能打满分的地方，总体感觉就是这种内饰不应该出现在这个价位的车上，眼睛能看到的地方，都进行了包裹，翻毛皮和真皮拼接。

座椅方面，也是真皮和翻毛皮拼接，并且进行了打孔，真是太舒服了，该软的地方软，但腰部等关键部位支撑感也是满满的，并且座椅倾斜角度也够，腿部承托感也很足，副驾还配置了老板键。旗舰版有座椅加热和通风，通风方面，背部效果更为明显，加热也还算比较快。

座椅质感十足，很舒服

座椅倾斜，腿部承托性十足。

实体按键：空调这一排实体按键不但很有质感，也确实很方便，毕竟在车机显示屏中找除雾等按钮确实比较麻烦（特别是只有司机一人时，还容易发生危险），而人机语音交互有时候又不够快捷；

D7这车也同时使用了怀挡设计，我没咋开过车，觉得方便的不要不要的，手不用离开方向盘就可以便捷的换挡。

同时方向盘上的实体按键有两个可以自定义，我设置了智能混动和纯电优先，这样就可以快捷的在两个模式之间切换（有电时用电，快没电时智能用油）

空调实体按键

怀挡和方向盘按键

【乘坐空间】

先说说主副驾前排乘坐空间，我身高176，70Kg，坐进去绝对够用，没有太局促的感觉，出来时得稍微低个头才行，但轿车就是这样，习惯就好；

后排空间的话，坐到里面头部空间并不大，但是腿部空间足足的，膝盖距离前方座椅大概大半个小臂距离。整体空间还是很不错的，非常适合家用，一家人出行满载也不会显得太拥挤。

一米七的女主出现了

后排腿部空间。

【储物空间】

D7的储物空间还是很多的，我会细分几个部分详细给大家展示一下。首先是车门储物空间，深度大概比一拳多一点，还是挺能放的，放个雨伞后还能再放两三瓶水是没问题的，反正很多小杂物我都是随手丢在这里，蛮方便的。

车门储物空间

中央扶手台储物箱深度大概比一瓶矿泉水还要深点儿，能放的东西还挺多呢，扶手台下有一个储物空间，可以放一些不常用的，但缺点是不太好取出来，所以相对来说设置不太合理，要是能在上面加一个盖子直接能打开就好了，不知道设计师当时怎么想的，服了。

中央扶手台储物空间

扶手台下方储物空间。

后备箱空间我感觉也是足够的，深度还是比较深，放四个行李箱妥善安置是可以的，并且可以叠加很多小的其他物品，后排座椅也可以放倒，进而可以放更大的单件东西。

后备箱空间

后排座椅放倒

【功能配置】

雨刮：有些车有反映雨刮太快或者慢，其实中控里面是可以调节速度的，但一个问题是，雨刮经常感觉刮不干净，经过多次实验，我发现一些顽固污渍，连着多按几下喷水，基本就可以刮干净了。

空调：由于有实体按键，打开关闭还是比较容易的，有时候auto模式，制冷效果没那么快，此时可以加大风量和降低温度，在我开车过程中，感觉开空调对纯电续航没有太明显的影响。

导航：这个我就不得不吐槽一下了，车机导航是高德，可以与手机导航无缝互联，但是车机导航有点儿太“聪明”了，是自作聪明的“聪明”，你在手机上好不容易选定一条路线，同步到车机上，它竟然会自己改变路线，尤其让人讨厌，但没办法。

屏幕：这个车采用的内嵌式设计，我觉得比驾一个大平板好多了，增加了一份优雅，少了一份“暴发户”的粗犷。

天窗：全系不管天窗大小，标配遮阳帘，这得给一个赞，但美中不足的是，无法打开天窗的同时关闭遮阳帘（此时可以通风），估计设计师怕忘记关天窗了吧！

大大的全景天窗

行车记录仪：这个车贴心的给行车记录仪留了usb插口，不用走线了，行车记录仪也是我自己买的，买大牌子就行了，我就不推荐了。

自带行车记录仪插口

音响：我的车是10个音响，感觉音质中规中矩，有时可能会由于信号导致卡顿。就像老式收音机那种咔咔的声音，反正音响不太行，就是听个响。

360影像：360画面画质确实一般，不是特别清楚，但基本够用，会车，停车时可以作为辅助，遗憾的是全系没有前车雷达，由于车比较大，难免剐蹭。很多车友包括我都是把一血交代给了前脸。

不是高清但够用的360影像。

前舱盖板：整体还算美观，打开时，除了在主驾位置按开关，还需要手在盖板下方抠一下按钮；加注玻璃水时，调整角度可以不把玻璃水倒出来，大家试一下；舱盖支撑杆是手动的，而且是单杠，毕竟价位摆在那里哈哈哈，具体看图。

发动机舱

2、动态直观感受

L2辅助驾驶：旗舰版配置了辅助驾驶，高速用着还比较舒服，但不好的地方是在弯道时，降速太过明显，比如我自己开可以开110码的弯道，辅助驾驶识别后甚至会降低到90码以下。

油门：采用的风琴式踏板，经济模式下，油门我感觉前期还算比较线性，动力随踩随有，但后期需要动力时，得深踩，和我开过的比亚迪宋 plus相比，比亚迪宋 plus的油门显得偏软。舒适模式下，我感觉和经济模式没有太大区别，运动模式下，动力就会变得比较足了，油门响应会非常快，提速推背感比较强。

风琴油门踏板

底盘悬挂：在过烂路、大的坑洼时，会有柔软的震动感，但是不会颠得屁股乃至腰不舒服；在高速或者大弯道时，速度高时，会有倾斜感，比如115以上过昆明山区高速弯道时会出现倾斜感（也可能是山区高速弯道相较内地更大）。

油耗：插混车有一个比较明显的特点，及时充电，能耗就很低；长时间用油能耗就高，举个例子：我过年去自驾游（驾乘四人+四个行李箱，高速占2/3，剩下的省道和山路），1800公里充电比较少，综合能耗达到了5个以上，一箱油加满电跑下来也就1000公里多一点儿。但是当我上班后，经常充电，单程200多公里的路途（包含1/3的高速，1/3的省道（山路，弯道较多），1/3的乡村道路），中间充一次电，综合能耗一直保持在3.5，几乎不用油。已经跑了接近3000公里了，满箱油才用了1/3。

轮胎及刹车（动能回收强弱该如何设置）：佳通轮胎，防胎噪方面就别多想了，中规中矩，但这个价位的车配这个轮胎，耐磨还是可以的，说实话，这个轮胎在网上卖的还并不便宜，所以尽可能保护好自己的轮胎；这个车动能回收分为弱和强两种模式，感觉是截然不同的。

弱：松油门减速很平缓，并且踩刹车减速也基本线性，据我了解，一般大多数车友设置的弱，因为强的感觉太强烈了。

强：只要一松油门，车子立马很明显的减速，和弱相比的话，就好比开强模式时后面拖了一块大石头，轻踩刹车，很迅猛的减速，会点头的那种。

经过测试，我的体会是，当我们载人时，一般设置成弱，因为强不适感确实比较明显，容易晕车；当不载人时，我个人现在习惯于设置强，不适感对于司机来说几乎没有影响（但刚开始用的时候需要习惯一下），好处在于，第一个省电，第二个是在长下坡中间包含弯道时，能够避免频繁在油门和刹车之间切换，需要减速时，可以先依靠动能回收自身的制动力减速。

【此车防止用油小Tips】

这个车由于没有强制保电，被很多车友诟病，但也较好的防止了失速现象，但是很多车友肯定都不想频繁用油，所以经过我多次实验，给大家建议如下：

（1）长途行驶无充电条件时

建议直接用智能混动模式，因为这个车智能混动保电逻辑是使电池电量维持在75公里左右，所以当你纯电优先将电用到很少时，再切换智能混动模式，它也会用油给电池充电到75KM续航左右，此时不划算；如果一直不切换，最后还是会强制用油，并且电池电量不足可能导致动力不足，特别是在高速上比较危险，所以不建议。因此长途没有充电条件切换模式的话就在75KM切换时最合适，或者从一开始就用智能混动，电量大于75km时它也会优先用电。

（2）短途行驶工况下

即使电不够到达目的地，但差一点儿，到了目的地就可以充电：先用纯电优先行驶到10Km续航左右，切换智能混动，此时油虽然会给电池充电，但充的不多，所以我们核心理念还是尽可能用电，使得到达目的地时电续航剩余最少，此时用油最少。

（3）如何驾驶使得车尽可能少启动发动机

启动发动机第一种情况：猛踩油门，当我们猛踩油门时，车机会判断我们需要大动力，因此会启动发动机提供动力，因此想不用油，尽可能少猛踩油门；

第二种情况：速度比较快，快是有多块呢，刚开始八十多码可能就会引起发动机工作，但这个车貌似会学习车主的驾驶习惯，当车子习惯车主后，即使八九十码，只要油门踩得比较平稳，依旧不会启动发动机，比如我这周去上班高速上100-110码之间仍旧没有增加混动里程；

第三种情况:自己车子电量续航相比于自己想行驶的里程是足够的（也就是纯电优先情况下依靠电完全能到达目的地），但将车子置于智能混动模式，此时当车子行驶过程中电续航一旦小于75km，即使速度不高，车子依旧会启动发动机，比如我上周回家时，车子电量续航三四十，行驶中误将车子置于了智能混动模式下，当时速度才六十码，发动机的声音突然响了，这是因为这款车子智能混动的逻辑就是大概保电75Km，虽然速度不是特别快，但车机监测到电续航不够75KM，同时模式是智能混动，所以启动发动机给电池充电。

六、总结

本文讲的比较全面，有意向买车的车主，我认为购车攻略及用车感受方面还是比较有参考价值的，防止被销售套路，也防止买到的车有问题或者承诺的东西拿不到，同时可以为车友提供车辆的配置是否符合自己预期，决定是否要购买车款车；已经购买这个车型的车主，我认为【此车防止用油小Tips】及轮胎及刹车（动能回收强弱该如何设置）部分比较有参考意义，大家按照需要各取所需阅读。

最后讲一下此车的缺陷及未来是否可能降价和大家进行一个分享总结。

缺陷待改进：

1、导航太拉跨，会自主改变车主在手机选择的路线；

2、无法远程关闭车窗；

3、馈电高速时发动机声音太大；

4、语音控制交流性差；

5、车机芯片较差，某些偏远地方信号弱；

6、每次开车陡坡缓降都得手动打开；

7、旗舰版主驾迎宾功能灵敏度有待改进。

一个车企卷的时代短期内是否会降价：

据我所知，去年末新车刚出来时，由于竞争激烈dmh（混动版）就已经降了13000，当时由于新车型刚出来，也对第一批车主补了差价，今年由于新能源车卷的厉害，混动版又降了7000，虽然我被背刺了，但这次可以确定100%不会补已买车主的差价了，并且ev（纯电版）也降了20000，其对应的suv版D5X在这种背景下估计价格也不会高。以我作为车主的视角看这款车（DMH、EV、D5X），用料摆在那儿，近期又降的情况下，短期内（至少半年内）再降的可能性几乎为零（厂家估计降价空间也没多大了），因此，特别中意这款车的可以入手了，没有一定决心要这款车的可以继续观望，毕竟车企这么多是吧！

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