小米SU7试驾静动态体验，有优点有缺点

小米SU7上市也有半个多月了，从发布到现在，人气一直都很高。当然，讨论热度也一直居高不下。我本来就是打的错峰体验的主意，没料到，小米SU7的流量可以一直维持这么高这么久。所以就干脆预约试驾，等了一个星期左右，今天就感受了一波SU7的实力。有一说一，有优点也有缺点。但可以肯定的是，20来万的车，可以做到小米SU7这样的完成度和驾驶质感，在业界的确是遥遥领先了。

静态体验：先晒一下SU7的神颜，妥妥的颜控福利

SU7的外观造型设计高级动感，水滴大灯的辨识度也很高。

好多人都喜欢梅花轮毂，不过我觉得运动轮毂跟SU7更配，更有运动感。只能说，穿衣带帽各有所好

从视感上看，SU7的内饰其实有点中规中矩。液晶仪表+大屏幕，红黑配色的会显得更有运动范。SU7的内饰精致高级感其实都是在小细节，比如说翻转仪表、丰富且很出乎意料的小储物设计。

有些车友不喜欢中岛上按键设计，觉得在中控屏完全就可以设置。不过我个人对保留物理按键设计还是很有好感的，功能也很清晰，完全可以盲操不误。下面是动态体验：

我试驾的是SU7 MAX版，教练先演示了一遍弹射模式、boost模式、模拟声浪。

我就简单说几句整车的操控体验：加速猛，尤其是boost模式的20秒极速体验，该死的推背感让人上瘾！刹车快，灵敏度挺高的，后续会舒缓线性一些。方向盘指向也很精准，调教相当的运动，正好没有下雨，就敞开了跑。智驾也很好用，包括对红绿灯识别、转向变道以及智能泊车。也有些小小不足，当然，主要也是个人不习惯吧。比如说转向提示音比较小，HUD功能现在还是比较基础的。至于大家都在讨论的后排空间，反正我一个175身高的人，坐后排是宽绰的很，就是小腿支撑差一点，无伤大雅。

总结：简单来说不到30万的小米SU7它的加速能力、驾驶质感确实都不错。甚至可以说，它的底盘调校，在同级别同价位里是无敌了。有小缺点，可以继续改进，毕竟众口难调在所难免。最后自己考虑了一下，定了MAX版。就是现在SU7订单太多，等交付估计时间得久一点了。简而言之，车的确是好车。至于后排空间，确实对一米八以上的车友不友好，但家用是完全没问题的。思虑再三，最终定下了Pro版，拿的雅灰。其他颜色感觉太靓了，30岁的人了，就该成熟稳重点。像灰色、紫色、橄榄绿这些就高级又沉稳，橙蓝那些对我来说还是过于骚包了些。PS：小米是真的听劝，给了改配置机会。不过修改订单要重新排生产日期，有些提前锁单又想改配的用户不要错过了。（你们快改，最好能排我后面去，让我后来者先提车，那就感恩了~）