回顾我的荣威D7提车历程

首先介绍下我的车，我提的是荣威D7DMH，2023款 125km 超越版，也就是低配。虽然三十多岁一把年纪老男人了，但这却是我人生中第一辆新车，所以在购车前后各种对比感受都比较用心，毕竟买车不是买菜。下面也将买车提车前后的感受详细记录留念，同时希望可以给正在观望准备下手的朋友一些参考。由于文笔才华有限，只是尽可能详细记录，不喜勿喷。因为篇幅较长，特分成几个小章节，提供小标题检索，方便大家查阅。

一、情况介绍

二、选车过程

三、第一次邂逅和奔赴

四、价格分享

五、购车攻略\建议

六、静态初体验

七、动态初体验

八、总结综述

【情况介绍】 坐标广东惠州，之前一直在市区租房，离上班的地方近，5公里半径电动自行车才是王道。2019年，在郊区购买的房子装修入住后，不用再租房了，但也意味着上班通勤距离从几公里变成十几公里，基于经济压力花了2万块买了一部起亚锐欧二手车代步，当时车龄10年，里程14万公里。到2023年，里程达到21万公里，心里总是会担心什么时候在路上趴窝，同时随着油价上涨，车旧油耗高，每次加油都心疼。于是跟老婆商量着是时候开始考虑选车了。基于房贷装修贷养娃经济压力大，预算还是跟大部分人一样定在10万左右。

这就是我那破锐欧和刚提车回到办公室停车场的对比图啦。自己已成历史的旧车牌，就不打码了

【选车过程】

自从下决定之后，便开始留意各厂家车以及车展的信息，随后也去逛过几次车展，10万左右这个价位选择还是挺多的，真的是看花眼。下面主要讲一下有比较详细了解和体验过的几款车。

马路三大妈之日产轩逸：忘了是具体什么款型，车展上看的，落地8万多，合资车，又是传统油车，按照大众说法就是皮实耐操，但是真没什么档次，各种硬塑料感尽显丐版。会坐进去体验以及听销售介绍的唯一原因就是便宜（当然，现在可能更便宜了），但心里真没太大意愿。

懂车帝照片，非原创

荣威RX5：车展上有去看也是因为价格，然后就是这是SUV的缘故，空间挺大的，外观也还OK。但当时对荣威还停留在国产车没那么放心的意识阶段，并且荣威的销售一副爱答不理，所以坐进去简单看了后就走了。

老婆大人体验荣威RX5，没拍清楚脸，就不打码了。

传祺GS3：小型SUV，比一般SUV空间小，但比一般轿车空间还是稍微大点。外观看着也挺喜欢，老婆被它吸引竟然是因为感受了下它座椅的电动调节。晕。没买的原因是，大家都说等等党永远胜利，加上手头有点紧，老婆觉得旧车还能开，还是再观望下。

懂车帝照片，非原创

后面也看了宋PLUS dmi、宋PRO dmi和秦dmi。说实话，宋两款都挺喜欢的，单纯从外观内饰，因为没试驾也没上网了解其他信息。因为旧车是轿车，新车是偏向于选SUV的，奈何这两款都超预算了。秦的话，当时998，看了后，真没想买的欲望，如果最后买了，只能说只是随大众而已，背刺也是相当恐怖。

这个时候，个人还没有最终决定到底买油车还是买新能源车。考虑到自己买了房但没买车位，租的小区业主车位又没办法申请电表安装充电桩，买新能源车也享受不到峰谷电价优惠，而且新能源车普遍比油车贵，保险也贵，反而心里会稍微倾向于买油车。此时老爸听说我想买车后一再提醒不能买电车，说他几个朋友的小孩买了电车没几年各种续航崩各种不耐用问题多而后悔。再加上自己每年总有几次要跑长途往返老家，有里程焦虑，所以这个时候，纯电首先被排除掉了。剩下就是油车和混动之间选择。

至于最终为何选择了荣威D7，请看下回分解。

【第一次邂逅和奔赴】

那是11月的一个周末，带着老婆孩子在家附近的天虹商场瞎逛。在一楼大厅突然看到2辆展车，在那个灯光下，那车身那线条，属实觉得好看。走进一看，原来是荣威，跟销售简单交流得知，这是D7DMH，是第一款DMH混动轿车，还未正式上市公布价格。随后和老婆孩子坐进去体验了下，整体内饰感觉比较高级，座椅也舒服柔软。虽然自己只有一辆二手车，但也坐过领导同事们的宝马奔驰唐等，光从内饰座椅，真感觉不比那些车差。跟老婆相视一笑，猜测这车肯定15万起步，超预算，当即就觉得不再看了。但销售听了后说他们内部讨论过，起步价可能在13万左右，看我们感兴趣，让我们加了微信，然后立马打电话叫人开试驾车过来。就这样，我成了惠州第一个D7试驾的车主，此时试驾车连油都还没来得及加，纯电试驾跑了十几公里体验了一把，确实好开，隔音也很好，老婆孩子在后排坐也说感觉不错，每次坐新车都晕车的娃也说没有不舒服。好吧，就看上市公布价格了。

第一次邂逅拍的

12月上市公布价格，确实如销售所说，上市优惠价12.58起步。奈何零息分期额度太低，除零息外全首付压力太大，低首付吧，分期手续费又太高，再观望吧。同时，开始混各大APP，进入D7群潜水。从部分车主准车主口中得到的均是比较正面的评价，小区里邻居也说买的荣威5年了除了保养外没啥问题，心里也放心了点。同时在群里了解到深圳有区补，另外当时政策只要居住证不用2年社保就可以拿新能源车指标，趁着有朋友在深圳租房子，迅速申请了居住证，到手后申请了新能源车牌指标。万事俱备，就等降价了。

突然一天中午正睡着午觉，销售发消息说中高配优惠1万3，低配优惠1万3基础上再现金补贴3千，开始心动了。随后金融政策也加码，3年零息额度提高到8万。此时告诉自己，是时候可以出手了。

那个周末，直奔4S店，快速选定银色，在高中低配版本选择上却纠结了很久，反复做着对比。最后还是因为经济原因以及自己是老司机而选了低配。交了订金，签了合同，让他们把确保能参加龙华区补（当时的龙华区补是限定12月31日前完成资料提交）和协助搞置换补贴写进合同备注。自此，尘埃落定，一家三口从一早赶到深圳直到天黑才往惠州回。

关于价格各方面，请看下一章节。

【价格分享】

费用明细

地点：广东深圳

配置：D7 DMH 125km超越版

价格：裸车优惠后10.98万（开票价格少了1800），保险5275（100万的三者，真的是贵），上牌500（考虑到要上深圳牌，自己从惠州跑过来上牌也要时间精力，这价格还好），金融服务费1000（惠州本地4S说最低2000，微信咨询龙岗地区的4S店也说最低1000，就这样吧）。

落地价：裸车价加上保险，上牌费，金融服务费，落地116575。

优惠：置换补贴3000（旧车自行卖了3800）3月份到账了；龙华区补至高6000，但最终要看符合要求车辆数，最终平均下来有多少未知，目前还在复审通过状态，不知何日能发。

赠送：脚垫是荣威官方的还行，送的贴膜听了大部分车主意见后直接选择不去贴。行车记录仪没来得及让他们不要装，回来第二天就把它拆了，垃圾货。还送了2个头枕2个靠枕。抽奖抽中了个空调被，让他们送了个空气炸锅。还有就是灭火器、环保袋、保温杯。其他就没了，考虑到保养还得跑深圳去，他们不肯送，我也懒得去多说了，个人还是比较佛系，也是吃亏了，应该多跑几家对比下，没准能省个几千。

【购车建议】

1、 版本介绍： 其实关于D7DMH三个版本的对比网上已经有很多文章介绍，懂车帝上直接选上三个版本车型对比只看不一样就明显看出，低配内饰仅黑色且无翻毛皮，天窗小一半，不送充电桩；中配比低配多了360全景影像，后视镜自动折叠，内饰颜色可选，有翻毛皮；高配在中配基础上再多了L2智能辅助驾驶，基本也就这些。官方优惠价中配比低配高一万三，高配比中配高一万，低配大部分无法再砍价，中高配看个人能力多少还能砍点。

2、 关于选哪个版本：

如果不喜欢翻毛皮，那直接低配，如果喜欢翻毛皮，或对360全景影像有需求，那就在中高配里选择。根据自身情况，如果不考虑经济情况，直接高配省事。如果觉得基本不会用到或不信任L2智能辅助驾驶，那就省一万买中配。

3、关于裸车外的费用： 如果你是在本地买车上本地牌，要么让4S店砍掉上牌费，要么花点时间自己跑一趟去上牌。如果跟我一样上异地牌，几百块还是有必要花的，省的自己跨市奔波。关于金融服务费，官方肯定是说没有的，4S店那边，低配1千往下能砍多少砍多少，中高配大概率能直接砍掉，反正手续费服务费这种东西都是4s店强加的，能不给就不给。

【静态初体验】

1、 外观设计：

整体线条觉得很好看，尤其是正侧方，越看越有味道，可能本人车脸盲，总觉得和小鹏P7啥的前脸挺像，哈哈哈，往自己脸上贴金了。之所以选择银色是因为当时4S店一辆银色一辆白色并排停着，儿子对比着看说银色相对稍微好看点，就这么定了银色。

我的D7帅照

2、乘坐空间： 为了对比展现下D7的乘坐空间，特意拉来一位身材高大同事做模特（身高181cm，体重100KG）。副驾驶调整正常坐好后，膝盖距离手套箱1拳有余，腿部空间非常足。头顶距离车顶也还有一拳距离。

头顶距离车顶一拳

膝盖距离手套箱一拳有余

在主副驾座椅调整保持正常位置后，让他在后排坐着体验，给大家对比看一下头部以及腿部空间。自然坐好后，头顶距离顶部1拳多点，膝盖距离前排座椅大概2拳，无论是头部还是腿部空间都是非常宽松。另外，后排地台几乎纯平，中间稍有凸起，但已经很不明显，在这点上比很多车做的好。

后排坐着头顶距离也有一拳多

后排膝盖距离前排座椅靠背2拳

3、储物空间：

D7储物地方还是挺多的，下面从前往后给大家介绍一下。四个车门的储物格均能放大概2把折叠雨伞横放的储物容量，560ml矿泉水竖着放可以放4瓶。平时可以放一下雨伞或其他小物件。前排中央扶手台有杯托，可以同时放2个保温杯或矿泉水之类的。扶手台下方的空间也能放抽纸或其他小物件。杯托往后扶手箱是一个两用储物箱，把盖子拉起来，里面可以放东西，空间还挺大，拿矿泉水给大家做个参考，这种560ml的矿泉水可以装的下6瓶。把盖子盖上，高度很适合垫一下右手胳膊肘，挺好的一个设计。副驾驶手套箱并非如名字那样只能放手套，反光衣、手电筒等都可以装的下，甚至可以放下笔记本电脑，而且不止一部。我记得这个在小米的发布会，雷总还特地宣传过小米汽车这个储物能力，其实咱们也都有哈哈哈。

后排座椅中间可以拉出一个扶手台，同样有2个杯托，方便后排的乘客放水杯饮料啥的。但我家少爷每次喜欢坐后排中间看中控屏，所以这个扶手台很少拉下来使用。后备箱真的很大，比我原来的起亚锐欧真的大很多。之前参加活动获奖的懂车帝储物箱就显得很迷你，28寸的行李箱目测可以放下2个，再加其他小的行李。把东西清空的话，出去露营啥的，真的可以在车尾箱摆个小桌子喝茶吃东西，哈哈。

扶手台储物箱长达到26cm

这个扶手台储物箱宽达到14cm

四个门上的储物空间，560ml矿泉水目测可以放4瓶

手套箱放着反光衣、还未丢掉的4S送的行车记录仪、荣威送的车载吸尘器，还有空间。目测14寸笔记本电脑可以放下不止一台。

车尾箱宽度达到110cm+

车尾箱深度也达到100cm+

车尾箱高度也达到50+

请忽略我杂乱的车尾箱，没来得及整理

4、 坐椅内饰： 和第一次邂逅一样，一坐进去目光所及，都是软的，皮的，没有传统合资燃油车那种到处都是硬塑料低端感，中高配在很多地方还有翻毛皮，看着更显高档。所以坐椅软硬始终，中高配皮质打孔，还有坐椅通风加热功能，因为我买的是低配，只有羡慕的份。另外，从第一次坐进去体验以及试驾时就发现了，D7用料以及气味处理非常到位，新车到手几乎闻不到很多友商新车一两个月还很浓的那种味道，小孩乘坐也不会因为新车异味感到不舒服晕车，这点值得点赞。

5、全景天窗： 其实跟老婆一直不是很喜欢天窗，尤其是现在大部分天窗自带那种很薄的遮阳帘，夏天露天暴晒会非常热，并且大部分人其实很少用到天窗。这个时候低配小单天窗反而被我们喜欢，真有那时候需要在外面躺在车上看星空，可以满足，因为不是大天窗，也不用担心夏天太热，很对我胃口，哈哈。

6、贴心设置： D7这车在后视镜的背面预留了usb口，可以直接接线安装行车记录仪，这点真有点某米的风格了，市面上绝大多数车都没考虑到这点，安装行车记录仪可能需要走线埋线。另外中控台下方有点烟器接口，我买了个车载充电头，可以接2个USB线进行充电。对我个人而已，充电接口是足够的。要说遗憾的话，就是手机放置台不支持无线充电。

另外就是荣威D7这车保留了常用主要功能的实体按键。说实话，很多功能虽然可以用语音控制车机执行，但有时候车内有其他人这种模式并不方便，所以实体按键还是很有用的，开车过车中，用实体键操作也便捷安全。空调风速和温度调节2个按钮阻尼感很不错，我很喜欢。而且，车机就是一个系统，所有功能都集中在车机上，谁能保证车机不会出现死机的情况呢，因此，保留常用功能的实体按键就显的很重要。

旧车拆下来的360行车记录仪，加一根短电源线就行

7、惊喜设置：

说实话，宝马我坐过，奔驰我也坐过。但真没去留意过奔驰的怀挡，连了解都没了解过，因为在我看来豪车对我而言是可望不可即的东西。后面听同事说了才知道这事。D7竟然标配上了跟奔驰一样的怀挡！刚开始还担心自己不习惯，结果开了几个月后再去开同事的车，挂挡竟然下意识拨动雨刮器，这尴尬的，被同事笑着说这B被我装到了，哈哈哈。还有就是自动大灯，让我感觉挺高级的，下地下室自动就亮了，不用我操作。别笑话我，没开过什么好车，一直以为比较高级的车才有。再有就是无钥匙进入无钥匙启动，可以让我不带钥匙去车里取东西或把车开出去。唯一的遗憾是不支持NFC，如果有NFC的话会更加方便，毕竟有些地下室手机没网络，就没法打开荣威APP来解锁车门。

越来越喜欢和习惯的怀挡

【动态初体验】

1、 驾驶感受

1）动力

日常用eco+纯电优先或智能混动比较多，其实在电量充足的情况下纯电优先和智能混动没区别，都是纯电跑，发动机不介入。电车加速是真的快，动力强且持续，等红绿灯时，真的可以一骑绝尘，一下子就后视镜看不到一辆车。油门也很舒服，开起来很平顺，方向盘也很轻，超车从此是件so easy的事（当然，必须得在保证安全遵守交规的前提下超车哦）。之前那破起亚锐欧，超个车要踩油门踩到底，脚都踩到痛，比起来D7动力真的强太多了。

2）体验

有2个功能让我开车比以前更轻松，而且久开不累。那就是定速巡航和自动驻车，尤其是自动驻车，堵车、等红绿灯再也不用一直踩刹车和挂挡，只要深踩一下刹车激活自动驻车，右脚就可以放松了。我每天上下班主要是一条十几公里限速80的快速路，双向8车道，红绿灯少，最近才发现定速巡航并不是高速才能用，上下班通勤一样可以用，大家都七十多公里时速跑，开启定速巡航，右脚就不需要一直踩油门，只要眼睛注意前方车距，开起来简直不要太轻松。以前的锐欧，下班开半个钟回到家脚都累，现在开D7跑长途两三个钟脚都没什么不舒服感觉，体验感提升太多。

3）舒适性

元旦后就在小区租的邻居车位安装好了充电桩，所以日常通勤基本用纯电，开电车比油车真的舒适太多，电车本来就安静，D7隔音这块还是不错的，比较好的柏油路面开起来非常安静，胎噪会相对小一点，舒适性高。而且D7在防点头这块专门做了提升，遇到急刹车，不会有明显点头的情况，这方面也提高了驾驶和乘坐的舒适性。

2、 能耗表现

在还未买车时，潜水在车主群，就看到很多D7车主在群里发综合能耗相片，不停有更低的表现。买车后从深圳提车一个人跑高速开回惠州，综合能耗也开到了3.8，表现还是满意的。元旦和春节也都开着D7回了趟老家，往返近500公里，馈电能耗在4.5左右，表现还是相当不错。后面懂车帝和荣威官方都发起了黄金右脚挑战赛，大家都在不断挑战新低，我也连续几期进了前十名。后来也因此受到荣威官方邀请去了上海拍车主证言视频，有幸认识了一位北京一位青岛的车友，到现在都依然有微信保持联系，时常交流。自从买了新能源车，遇到更低综合能耗拿手机拍下来成了一种习惯，截至目前我驾驶D7的综合能耗最低已经来到3.0，相信随着自己跟D7的磨合，打破3.0纪录是迟早的事。

前面也有提到，我是租邻居业主的车位，运气非常好遇到他，免费帮忙申请独立电表让我安装充电桩享受峰谷电价。别问我为什么低配有充电桩，问就是海鲜市场淘的，那时还比较贵，充电桩带安装权益1300。至于为何LOGO是MG，因为MG和荣威都是上汽的，充电桩都是安悦，只不过贴的标不一样，当时淘的时候看到没有犹豫，简单聊了几句就下单了。中高配比低配多送充电桩，但低配比中高配官方优惠多3千，想着千把块搞定充电桩怎么也划得来。D7车机设置预约晚上0点到8点充电，125公里纯电续航，上下班通勤35公里的我，3天充一次电很合适。看了这3个月的电费，没有一次超50，尤其是春节回来后就没跑过长途没跑过高速，加的油一直没用，真的怕过期，相当于日常使用的话，除去停车费，50块一个月搞定，这是真省啊！

个人最低综合能耗纪录

前三个月充电桩电费

3、智能化

说实话，我对车机的要求并没太高。毕竟在我开车过程中，最主要就3点：听歌、导航和帮我执行一些指令。很多人在吐槽D7的斑马智行系统，说太封闭了啥的，说真的我完全没感觉，我不安装其他东西，目前流畅性不错，后面相信也会依然不错，因为我后面还是不会安装其他东西。某宝买了个随身WIFI，一个月几块钱搞定听歌所需流量，再几块钱一个月搞定酷我SVIP会员，听歌的事情就完全满足了。每次上车，呼唤斑马帮我打开酷我音乐，然后播放音乐，畅享无损音质，nice。导航就更不用说了，设置好了家和公司位置后，斑马应对自如。至于打开天窗、打开空调、设置温度、调节风量、打开除雾、后挡风加热等等，斑马也都毫无压力，而且斑马支持连续指令，虽然用的少，但还是挺好的。

缺点嘛，就是普通话得稍微标准点，不然容易听岔，哈哈哈哈。总之日常使用，一点问题都没有。自带的爱奇艺APP，因为自己有会员，登陆后，偶尔遇到老婆去市场买菜需要等时，跟儿子两个人在车里用中控屏看电影也很不错。

【总结综述】 上面基于我选车、提车的经历感受啰嗦了一堆，希望大家没有看厌。由于这是我买的第一辆新车，本身也没太多经验，都是车主群、APP社区各种信息天花乱坠下自己摸着石头过河，有些讲的并不专业，也并不一定说的都对。有说的不对的地方，欢迎指正。最后总结综述一下。

【优点】

1、 造型好看，线条漂亮，符合我的审美，尺寸大，车身长，空间大，B级车的尺寸、B级车的品质、A级车的价格，妥妥的BBA。

2、车子内饰几乎没有硬塑料感，座椅柔软舒服，满满的高级感，几乎所有人一坐进来都不敢相信这是一部刚10W出头的车。

3、中控屏大小适中，车机在满足日常驾驶智能使用的同时又没有脱离车子本身属性去追求极致可玩性，这点我是满意的，毕竟车是用来开的。

4、车子在保证动力的前提下，把综合能耗控制的不错，让车主节约了用车成本。官方标称的纯电125公里续航，让很多车主感到了反向虚标。

【待改进】

1、轮胎如果可以换好一点的，胎噪小点，开起来会更舒服、安静。

2、车机存储容量可以放大点，毕竟现在128G存储卡也不值几个钱，担心在线听歌缓存多了8G存储空间随便就满了。

3、希望厂家在后续可以考虑全系标配前置雷达，这个真的真的很有用。

4、荣威APP真的真的需要优化，车机上能显示的数据，获取同步到APP，再丰富下APP的功能。

不管如何，开了差不多4个月，到目前为止，我认为D7这台车我买对了，个人很满意。接下来，我将继续以普通车主的角度驾驶和体验D7，尽可能详细记录用车感受，希望能给更多未来D7车主带来参考价值。感谢各位车友的耐心阅读，欢迎大家在评论区多多交流、发表个人看法、用车技巧，一起把D7社区建设的更好，给更多车友带来有用的信息，谢谢。