E9pro提车5600公里小结

提车三个月跑了5600公里，昨天做完首保，市区高速6比4，高速基本120-140，吃粗粮，综合能耗不如双擎，但每公里花费低于双擎，噪音控制，动力响应吊打双擎。

车机是真垃圾，小其天生耳背，理解能力低下，执行完指令无法立刻退出，车机出现过好几次行驶中自动重启，自带的高德导航简直是帮倒忙大王，在辅助驾驶模式下仪表盘固定主题，真不知道是哪个脑残工程师的设计，另外车机系统比es9和e8都要落后。

其他优点:车身窄（不到一米九），无感空调，悬挂支撑尚可，第三排可前后移动，能吃粗粮，剩2%的电跑高速提速性能和满电差别不大，座椅舒适，二排扶手两边等长，低速的静谧性

其他缺点:地台高，特别前排，比一般城市suv更难下车（下车会卡大腿，我身高178），底盘低（和轿车一样），座椅塌陷（不是个例），滤震一般，细碎震动多（在同级mpv里面），右跑偏（通病，就离谱），电池容量相对小（这尺寸25度电城区最多也就跑100公里），没有安卓快充口，没有冰箱（那个冷热杯架就是个装饰品），行车记录仪还要自己买u盘插。

其他mpv共有的优缺点就不说了。

总的来说就是一流的动力，末流的车机，如果不是非mpv不可，我更加建议买es9，性价比更高，通过性更好，车机系统更加新（虽然也不咋的），同样也能装7人（虽然舒适性不太好），但能便宜8万左右（es9 7座顶配和e9低配对比），按5毛一公里能跑16万公里了。

至于e9/梦想家/d9怎么选，架控优先不考虑能耗的选梦想家，想节能坐起来更加舒服的选d9，e9就是介于两者之间，相对中庸，还有就是性价比高一些（特指丐版）

防止车机重启和乱导航

欢乐表

实际能耗及费用，全快充，城区高速6比4

巡航模式仪表盘固定主题，脑残设计

一条直路

踏马的非要拐个弯

mpv就是能塞

首保机油放出来还是透亮透亮的，实际发动机也就跑了2000公里

没有家充全是快充

es9性价比更高

气场丝毫不差

放个美图收尾