新能源的自修复轮胎！

购买 id6x时，4S店的销售说纯电新能源都没有备胎。以为是为了减轻车身质量，所以才没有备胎。更本不知道车胎是自修复轮胎。直到有一天，我的车胎被细心的同事发现被扎了一个钉子，是什么时候扎的就不太清楚了，但是没有胎压报警，车胎也没有明显的亏气。为了安全起见，还是决定去补胎店补胎。补胎的师傅拆下轮胎后发现里面全是胶，称这是自修复轮胎也就是一次性轮胎，没法补也不用补。但看我的轮胎花纹说车胎磨损严重，看了仪表盘说四万多公里了，需要赶快更换轮胎了。没搭理他，就把车开走了。然后去了一家某虎养车，让师傅看了下轮胎，问一下用不用换，师傅说，不用，纯电新能源胎纹本来就这样，先开着吧。回家后，我又在网上查询了一下得知，电动车轮胎的花纹的凹槽比较浅。这一点是为了适应扭矩大的特点而存在的。电车加速很快，很短的时间内达到峰值。为了让轮胎不打滑，轮胎花纹开槽的深度就要浅；如果开槽开得很深，在大扭矩出现的时候，轮胎的局部就会出现大幅变形。所以车胎花纹浅并不是平时开车磨出来的。

关于自修复轮胎被扎后需不需要补，有的车友说要需要补一下，先把轮胎自带胶磨掉，然后再像补普通胎一样补好。我查询了一下已修复轮胎的国标，GB/T 38510-2020规定涂覆式刺扎自密封轮胎的胎冠内侧涂覆了自密封材料，胎冠处受异物(直径不大于5mm)刺穿后，异物无论是拔出还是保留在胎冠内，其仍然具有良好密封性。按照国标的规定，扎的眼儿大的话，容易引起危险，超过标准规定的5mm还是要补一下，另一个问题又出现，如果修补处被第二次扎了，就会亏气，就得接着补。很纠结。有的车主也说，既然扎进钉子，就不要拔它了，直接就让它粘到轮胎里面，但是我觉得，因为毕竟钉子是铁制的，被挤压后会继续向轮台内侧运动，越压越深，这个孔会越来越大，那会影响行车的安全，还是拔出来的好。我个人是这么认为的，其他车友有没有更科学的分享或经历！