父辈的荣耀，追忆筹建东风的峥嵘岁月

东风汽车公司也就是原来的中国第二汽车制造厂，是大型中央企业，在六十年代，因为与旁边的老大哥闹得不太愉快，而汽车作为重要军备物资，国家担心只有一个汽车厂（长春第一汽车制造厂）会被别人卡脖子，并且一汽又在东北平原，容易受到敌人攻击，所以国家决定在中西部、具有战略地位的鄂西北的群山之中，隐蔽修建第二汽车制造厂，这就是二汽。而二汽所在地十堰后来也被冠以中国的车城，媲美美国的底特律。

十堰车城朝阳升起

我的父亲是1966年第一批从一汽进山支援二汽建设的，在二汽工作了近五十年，他们这一辈被称作东风的创业者（这批人后来被十堰市颁发了“车城建设功臣”的纪念奖章），而在十堰出生的我，小学、初中、高中、大学都在二汽开办的学校（院）读书，毕业后又在东风单位上班，自然成为纯正的东风子弟，象我这样的还有很多，我以前的同学们大多都是这种情况。

东风公司高级中学

1983年7月湖北工业汽车学院成立，这是东风自己创办的大学

东风汽车公司现如今成为全球500强企业，中国名列前茅的汽车集团，它的牛叉我就不在这里赘述了，相信大家在公开的新闻报道中都能关注到它的信息。在我们上学那会儿，也就是八十年代，还没有襄樊和武汉二大基地，仅十堰老基地的东风卡车就已享誉全国了，那时候车都卖不过来，福利好得一沓糊涂，什么福利都发，十堰当地的姑娘都争着要嫁给东风的职工，那时正是老一辈东风创业者风头无两的年代。

八十年代东风车被火车拉着运往祖国各地

我的父亲在1966年参加了二汽传动轴厂的选址筹建，那时候还不是公司制，所有零部件厂和总装厂都是按生产工序来安排布置的，他们当时是平级的合作关系(后来总装厂升级为整车，其他分厂下沉为零部件供应商），总装厂叫43厂，发动机厂叫49厂，水箱（散热器）厂叫60厂，车桥厂叫51厂，传动轴厂(含转向机、减振器）叫54厂，外人不明白的都会发懵。为什么以数字命名呢？为的就是保密，不让当时的苏修和美帝国主义知道，连工厂都要建在深山老林里，不能让敌人的飞机找到（以前二汽规划主要是造军车），所以工厂不是建在这个沟里，就是那个沟里，便于隐蔽（这当然不符合现在制造物流便捷的原则），而我父亲所在的二汽传动轴厂也建在一个叫三堰杨家沟的地方。

如今十堰的山沟风景美丽

虽然我是东风子弟，但确实也不清楚为什么生产底盘传动轴和减振器的厂子为什么会选在这个叫杨家沟的穷山沟中，直到近几年因父亲身体状况每况愈下，我从外地回来照顾，才无意中发现他退休后于2017年写的一篇名为《进山》的回忆手稿，对当年他参与的那一段选址筹建的历史才揭开谜底，我想他写这篇文章也许是想表达对十堰后来巨变的感慨吧，或许也是为了纪念他们那一辈人的青春。为了达成他的心愿，我在这里将他的文章分享给大家，以怀念老一辈二汽创业者的峥嵘岁月。

以下是父亲于2017年6月创作的手稿《进山》：

进山

2015年10月，我们54厂（二汽传动轴厂）的第一批拆迁户搬进了新居—上海路大美盛城爱丽舍小区，由于离开人民路比以前远了15分钟路程，我要离家出行便习惯性地坐公交车。今年4月我忽然想起要到东风轮胎厂去看看，于是乘35路换4路前往。在文化广场换车的时候，不巧车上很拥挤，我站立不稳，一下碰到了前面的人。这时左边座位上的一位姑娘马上站起来，很客气地对我说：“叔叔，请到这里来坐”，我连声说谢谢，由旁边的人扶了一把，坐到这位姑娘让坐的位置上。这位扶我的人笑着对姑娘说，“看样子，你要叫他爷爷，才对呢”。姑娘的脸红了，我也有些不好意思。公交车经过夏家店、七里，一路往前，我望着车外，想着几个月不来，这条马路又加宽了。

这十堰城区不但高楼建得快，这马路也跟着修得快。现在不单是上海路、北京路、天津路、重庆路马路笔直，旁边还植了小树。白浪、红卫、五堰、六堰、张湾在继续整顿市容，连这条通往郧县的公路也在迅速地改变面貌。现在城区内高楼林立，马路笔直、纵横排立有序，马路旁边都种了小树，一派争创全国文明城市的气象，这种变化真叫人高兴啊，我想到自己已经74岁的人了，现在坐公交车走还要跌跌撞撞，再过几年，我还能不能看到十堰的新变化啊！沧染巨变，人生几何！

我从青年时代来到穷沟僻壤的十堰，在十堰落脚生根50年，现在已是白发苍苍的老人。我亲眼看到它的发展，看到了一座新型城市的建设过程，由此，我不由得想起第一次进山时的情景——它是我50年来魂牵梦绕的人生一幕。

1966年8月30日，在长春第一汽车厂底盘分厂的办公楼里，二汽传动轴厂、转向机厂的筹建组成立了，陈玄德，周顺安同志分别为两个厂的筹建组负责人。筹建组的第一批人员主要来自长春一汽的越野车分厂和底盘分厂。当年，我23岁，从南京机校毕业分配到一汽已有三年，第一年在底盘分厂自动车工部和后桥工部机修队劳动，第二年转入越野分厂机动科做维修设计员。1966年上半年，一汽号召广大职工，以自愿报名的形式参加二汽建设，不少人都报了名。我也报了名并被首批录取。1966年9月，二汽筹建处组织我们到大庆学习---主要学习“铁人精神”和“干打垒精神”。

当年工业学大庆的海报

把干打垒精神带到十堰建设二汽

同年10月，我与鲁峰还有金云洲（一汽工厂设计研究所）、江思山四人跟随陈玄德首次进山。到了十堰以后，陈玄德、金云洲去参加老营会议，我们其他三人考察着张湾附近的山坡、地形，等待着“老营会议”以后的安排。“老营会议”开了三天。在会议结束的当天，陈玄德同志召集我们说：会议明确我厂将传动轴、转向机合并在一个厂进行筹建，他本人为筹建组负责人。同时将减振器也划入我厂生产。明确我厂的厂址在土门以北的刘家沟。第二天早上总部派来的向导领着我们上了卡车，往土门进发。

车开了一个多小时到了土门，向导把我们领到了一家农户，出来迎接的是一位50岁左右的大娘。她用当地话说，欢迎我们住在她的家，房屋简陋，请大家随意。说完，她把我们带到踩上去有些嘎嘎响的阁楼上去。一上阁楼迎面靠墙边叠放着两口黑漆棺材。棺材往里的木地板上整齐地铺好稻草，稻草上面已经放好了三床棉花胎，棉花胎上面铺了两条床单。一看这个排场，我们知道，这就是我们的宿舍了。于是，我们把年长的老陈安排在中间，左右两边便是我们哼哈四将。我荣幸地睡在了棺材旁边，其实离开棺材也有一米多远。睡在地铺上我想，未来几天的生活和工作就要从这里开始了。

第二天早上，老陈给我们开了一个简短的会，说明我们的目的地是刘家沟。从土门出发步行一个小时就可以到达。任务是对刘家沟进行踏勘，按我们生产的三个产品提出布局思路，并对沟内人员情况进行调查，看他们是否能适应保密工作的要求（笔者注：当时二汽的建设还是处于保密状态中，防止美帝国主义知道）。工作时间在七天左右，生活安排是每天早晚两餐在居住地用餐，中午这一顿在早饭后出发时带上2个馒头和2个煮鸡蛋，喝水自带，就这样，我们便开展起了踏勘、调研的工作。

在山沟里踏勘

进入刘家沟以后，我们先从头到底走了一圈，还爬上了坡顶，发现这条沟不太长，不足一公里，全沟宽、窄不一，最宽的地方也达不到厂房设计所需的宽度，开山辟地的土方量很大，毛坯成品的转运极其困难。最主要的问题是沟太短，总体生产制造布局的长度不够。三个主车间的总长加上酸洗、电镀、油漆等辅助生产车间所需的长度就不够了，机修车间、磨刀部、毛坯半成品储存仓库又往哪里放？为此，我们只能把刘家沟的地形图按比例画出来，然后把主、辅生产车间、仓库等用虚线标上去，作为汇报材料。

在对刘家沟的人员调查中，我们发现：青壮年都不在家，除村干部外，只看到中年以上的妇女、老人和小孩，其中有粗脖子，红眼清的人约占在家人员的五分之一以上。村长给我们看了花名册，介绍了现任的村干部，说妇女队长还没有确定，因为达不到上面明确的条件，就这样，原定七天的对刘家沟踏勘、调研任务，我们只用了五天，我们把整理好的汇报材料派人送到了张湾总部。

二汽建厂初期的十堰

在等待上级批复的这段空闲时间里，我们与房东大娘及周围邻居聊开了天，他们告诉我们：这里离六堰集市步行要走2个多小时，没有事我们很少去逛集市。现在六堰正在修路，年轻的小伙子、姑娘都去了，房东大娘的女儿在六堰修路想回家看一看，但是搭个车需要二角钱也舍不得。这里的路还不平整，汽车开过去，颠得厉害，晴天一阵灰，雨天烂泥地，很不好走。

知青在十堰修路

六七十年代的十堰，半边街“扬灰路”，晴天风一吹，灰尘满天飞

他们的主食是苞谷糁和窝窝头，家里来个人才吃面条和馒头，米饭很少吃。吃的菜都是自己种的，有大白菜、萝卜、土豆等。每天出工都是队里记工分，全劳力出一工记10分，大概是4角到5角钱，年终按收成好坏进行分配。穿的衣服都是买布自己做，新衣服平时舍不得穿，过年走亲戚才穿上几天。子女多的人家都是大的穿过给小的穿，穿破了打个补丁接着穿。能吃上饱饭，穿得暖和就知足了。现在听说在这里要建工厂了，他们真高兴啊，都伸长脖子等着呢，当了工人多好啊，就是自己轮不上，给娃子们有个盼头就好了。

50年前，十堰既无资源，也无资金，可谓一穷二白，如果没有二汽的建设，十堰也不可能建设发展起来。当年我们来选址时，听当地人把十堰的“十大怪现象”，作为顺口溜到处传唱。

山沟里面把楼盖，不分城里和城外。下雨打伞头还歪，工厂里边种白菜。
红薯叶子当菜卖，石头当成黑煤块。一条街道通老白，电话没人走得快。
汽车进城要人拽，来到十堰跳起来。

我们在土门等了二天，张湾总部给出了意见：“刘家沟与总厂距离太远，地形条件也不理想，总部同意放弃这一方案，重新选址”。于是，我们这几个选厂址的人，除了老陈和金云洲暂时留在山里等候北京工业建筑设计院的同志和102施工队的同志外，其他人先撤回长春。

从这次选址以后，传动轴厂的选址工作，在总指挥部允许的范围内，经过67年、68年到69年初近三个年头，先后踏勘了韩家沟、葫芦沟、小白沟等地，由于地理环境不理想，均被否定。直到1969年5月15日—6月15日的“5.15会议”结束后，经过选厂址同志的努力，上级领导的支持，终于确定在三堰杨家沟内建厂。

开发杨家沟

1969年6-8月，我厂先后2支青年突击队从上海包建厂出发作为开路先锋，先期到达三堰杨家沟附近，搞中间生产和建厂准备。1969年9月我带着妻子从上海包建厂—上海汽车底盘厂出发，来到十堰定居，先租借了三堰老乡的土坯房客厅的一角，用芦席围起了约8平方米的面积，作为我们的临时住房，正式落户十堰，直到如今。

隆隆的炸山炮，二汽开工建设正式开始

1981年，二汽生产的第一辆军用越野车，进行爬山试验，人们欢呼着与汽车赛跑。

现在，我们老了，住进了有34层高的电梯房，面积106平方米。从1969年正式投产到现在，我一直在东风汽车公司传动轴厂工作，2003年退休。我热爱东汽传动轴公司，热切期盼它能再度辉煌，我与留在十堰的老同事、战友们十分感谢党和政府对我们老年人的关怀，我们一定珍惜自己的健康，在十堰过好“夕阳红“的晚年生活。

父亲原来是厂里的笔杆子，从2003年退休直到2017年，这么多年后还能自己想着把以前筹建的往事写出来，心里是得有多么地感慨，如今80多岁了，身体不好，肯定是没法写作了，和他同龄的那些老一辈们有些已经故去，如今健在的，生活在当年自己建设的车城中，心中都是那么地喜悦，他们都盼望着十堰市和东风公司能越来越好！