世界名人记（六）中国汽车之父——饶斌（中国一汽、二汽的灵魂）

饶斌，中国汽车工业奠基人。毛泽东主席第一次访苏时，在火车上接见了这位年轻的哈尔滨市市长。晚年岁月 二汽建成投产后，饶斌调回北京，担任机械部部长。

饶斌（1913年－1987年），原名饶鸿熹，出生于吉林省吉林市，毕业于同济大学，祖籍江苏南京。中国汽车工业奠基人，享有"中国汽车之父"的盛誉。

饶斌曾任中共吉林市委书记、吉林省委委员、长春第一汽车制造厂厂长、长春汽车拖拉机学院院长、第一二汽车制造厂党委书记，第一机械工业部部长、党组书记，中国汽车工业公司董事长。

饶斌在中国一汽的成就有很多:

1.饶斌建议由上海承担引进汽车合资项目。

2.在饶斌的带领下，二汽建成投产，饶斌调回北京，担任机械部部长。

中国一汽和二汽的故事有很多:

1953年，第一机械工业部组织拉开了二汽筹建工作的序幕，并在武汉成立了第二汽车制造厂筹备处。二汽最初的选址是在武汉北部孝感专区的黄陂县横店，但考察后发现那里有血吸虫，又看找到了武汉的关山，但那里存在大量工业用水不足的困难，只得又放弃了。最后选择到武汉武昌的长江畔青山地区，其交通和取水都方便，又紧靠大城市，后勤生活供应方便，于是基本确定厂址定在青山。但当时苏联的援华重点项目之一武汉钢铁公司已经选定青山，二汽只能另选佳址。

1955年，二汽筹备处在西南地区广泛考察后，选定成都郊区牛市口一线作为厂址，筹建二汽，1956年初项目正式上马。但一年以后，因特殊国际原因，国家停建了一批重点项目，其中就包括第二汽车制造厂，至1957年，二汽成都厂正式下马。

1964年，新中国第一代汽车人摆脱了苏联专家的帮助与扶持。根据国家的经济发展以及国防建设的需要，中国第二汽车制造厂也被摆上了日程。政府考虑到一汽选址定于长春，属于北方地区，二汽的选址最好定于南方。当然，此次的筹备建厂工作仍由有着丰富造车经验的饶斌主要统筹安排。在精挑细选后，饶斌带着从一汽成长起来的精英们奔赴筹建二汽。最早，二汽的筹建团队看上了武汉青山区的某块空地，但该地已被划归华中钢铁公司（即武汉钢铁集团）使用，故而二汽只能另选他处。经过反复比较勘察，二汽的厂址最终坐落在武当山麓，当时人口尚不足百户的湖北十堰。建设完成的二汽生产规模甚至超过一汽，位居世界第三大汽车制造生产企业。