从秦、汉、唐降价看新能源车造车成本

今日比亚迪带头打响了2024年新能源车降价的第一枪，搅动得市场风生水起。从秦plus Dmi 7.98万到汉Dm(图片|配置|询价)i的16.98万，再到唐Dm(图片|配置|询价)i的17.98万，可以说比亚迪在10万以内的入门级家用轿车和15--30万元的主流家用车领域真正地掀了回桌子。

比亚迪去年销售量超300万辆，销售额超7000亿，预计在2024年世界500强中的排名将进入前100名，远远超过恒大集团。比亚迪的崛起说明汽车工业已经当仁不让地成为了中国经济的支柱产业。

看到荣耀版增配又降价，很多友友感觉太行了，是不是要蠢蠢欲动了？先别着急冲，买车之前先看着它们的成本会是多少？无论是秦还是汉唐，它们的生产线是一样的，无论内饰还是车架都大同小异。

·车身：分为铝合金部件和热成型钢部件，占整车重量的四分之一，根据车型尺寸不同总重在300--500公斤。铝合金的造价在19000元每吨左右，热成型钢的造价在4000元每吨。造一辆唐大概需要铝合金200公斤，高强度热成型钢材300公斤，造价为材料成本加运输和机械加工以及焊接成本，共约为8000元。

·悬挂：为铝合金及热成型钢总重300公斤，包括弹簧、摆臂、刹车盘等组成，以唐为例造价在8000元左右。

·铝合金轮毂：以唐为例，四个20英寸铝合金轮毂造价在3000元左右。

·轮胎：20寸suv轮胎四个价格在4000元左右。

·内饰：包括驾驶台、操纵面板、液晶屏、车顶包裹、车门包裹、后备箱包裹、档把、空调出风口、USB接口、12v点烟器，材质为塑料搪塑工艺，造价约为2万元左右。

·座椅：6个座椅，前排座椅功能较多，造价为2000元每个，后排座椅1000元每个，总价8000元。

·线束与传感器：连接汽车主控电脑与各部件，起通讯作用，总价估算为2000元。智能驾驶与日常行驶所需传感器，包括毫米波雷达和摄像头、激光雷达以及各类传感器，总价估算为8000元。

·芯片：车辆控制芯片与车机芯片、智驾芯片，总价估算为10000元。

·电池：按插混车型最高配35度电池算，每度电池成本600元，造价为21000元。发动机：1.5升涡轮增压发动机造价约为8000元。油箱：容积50升造价2000元左右。电机：200kw电机造价约在8000元左右。变速箱：适用于插混车型的自动变速箱造价8000元。玻璃：包括全景天窗、前后挡风玻璃、侧窗玻璃共5000元。

从秦汉唐的外观以及内饰来分析，其构件高度重合和通用大规模量产带来规模效应，将带来成本的进一步下降。

综合来看制造一辆唐dmi插混的制造成本在12万左右，算上厂房地租、员工工资、研发费用、运输费用后的成本不超过13万加上增值税1万，税后14万加上1万元利润，售价在15万元也是合情合理的。

现在的唐dmi卖18万，看来未来随着造车和卖车的规模效应增加，应该还有3万元左右的降价空间，能不能降则要看市场的变化和形势的变化。如果今年比亚迪销量能上500万台，大降价不是没有可能。