中国汽车工业之精神：合资引进，技术学习。

1980-2009这30年我国汽车工业，是合资经营的模式，为中国汽车工业带来了活力，推动了中国汽车工业的高质量发展，为中国汽车工业今后的发展奠定了基础，培养了汽车工业发展的人才。

20世纪70年代末，我国商用车在汽车市场所占的份额超过90%，其中还包括不符合当时世界发展潮流的中型货车。这一现状让外国车企认为中国市场并不需要轿车，有的外国车企提供其淘汰过时的车型，在合资合作遇到了难题。

1982年6月，中汽公司把引进轿车项目报告送到了邓小平手里，他在报告上批示“轿车可以合资”，为中国轿车生产开了绿灯，邓小平也被称为构筑中国轿车世纪的总工程师。

1983年5月5日，美国汽车公司和北京汽车制造厂正式签订了合作协议，计划成立北京吉普汽车有限公司。根据协议，合营期20年，投资总额为15233万美元，其中北汽持股68.65%，美国持股31.35%。1984年1月15日，由中美合资的中国汽车工业史上第一家合资车企正式成立，自此开启了我国汽车工业合资之路。

1983年天津确定建设微型汽车生产基地，引进日本大发汽车技术，天津大发破壳而生。1984年，第一辆“黄大发”在天津下线，开始在中国各地跑了起来。从1984年9月到1999年，“黄大发”产量超过30万辆，主要供给出租行业。

上海大众：1984年10月10日，历时6年的上海汽车与大众汽车的谈判终于有了结果，在人民大会堂，上海汽车与大众汽车正式签约成立上海大众汽车有限公司，中德双方各占50%股权，合作期限计划为25年。1985年3月21日，上海大众汽车有限公司成立，桑塔纳(图片|配置|询价)便是上海大众的第一款轿车，也是中国汽车工业史上的第一款合资轿车。

一汽奥迪：1988年5月17日,一汽与奥迪在长春签署“关于在一汽生产奥迪的技术转让许可证合同”,和大众公司向一汽转让南非工厂奥迪100车身旧模具的合同,这是中国汽车工业史上第一个豪华车技术转让合同。 2006年1月,一汽奥迪销售事业部正式成立,全新的合资体系由此运作。

一汽大众：于1991年2月6日成立，是由中国第一汽车股份有限公司、德国大众汽车股份公司、奥迪汽车股份公司和大众汽车（中国）投资有限公司合资经营的大型乘用汽车生产企业，是我国第一个按经济规模起步建设的现代化乘用车生产企业。

上海通用(现为上汽通用)：基础合资协议签署于1995年10月31日，于1997年6月正式成立合资公司，合资期限为20年，至2017年到期。上汽集团主要有上汽通用、上汽大众和上汽通用五菱三家乘用车整车合资企业。

广汽本田：1998年7月1日成立，它是由广州汽车集团公司与日本本田技术研究工业株式会社共同出资组建的合资公司，双方各占50%股份，合作年限为30年。

长安福特：2001年4月，长安汽车与福特汽车达成合资协议，在重庆成立长安福特汽车有限公司。

北京现代：成立于2002年10月18日，由北京汽车投资有限公司和韩国现代自动车株式会社共同出资设立，注册资本20.36亿美元，中韩双方各占50%，合资期限为30年。

华晨宝马：是宝马集团和华晨汽车于2003年3月27日共同成立的合资公司，生产和销售宝马汽车。其生产工厂位于辽宁省省会沈阳。宝马集团及其中方合作伙伴分别持有合资公司50%的股权。

广汽丰田：广汽丰田汽车有限公司（GAC TOYOTA），成立于2004年9月1日，由广汽集团股份有限公司与日本丰田汽车公司各出资50%组建，合作期限30年，注册资本16.92亿元。公司位于中国极具活力的珠三角的几何中心--广州南沙区。

北京奔驰：是北京汽车股份有限公司与戴姆勒股份公司、戴姆勒大中华区投资有限公司共同组建的合资企业，成立于2005年8月8日，其工厂位于北京经济技术开发区。

至此我国汽车工业引进德系合资成立上汽大众、一汽大众、一汽奥迪、北京奔驰、华晨宝马等，引进日系合资成立广州本田、郑州日产、广汽丰田等，引进美系合资成立上海通用（凯迪拉克别克雪佛兰）、长安福特等。依据邓小平批示“合资经营可以办”、“轿车可以合资”，开启了中国汽车合资企业的大门，让中国汽车工业的发展出现了新的生机。从1980-2009年这期间，对于中国汽车工业来讲，既是反思的年代，更是摸索和行动的年代。中外合资车企的出现，在一定程度上改变了中国汽车工业的发展格局。市场上从此出现不同的汽车品牌和品类，丰富了国民的出行需求。

这30年通过合资引进了世界上主流的汽车品牌，通过引进学习，逐步完善了我国汽车工业制造体系、知识体系等，从汽车工业历史来看我们是在“补课”并快速追赶，用市场换取了部分技术。促进了我国汽车自主品牌地发展，其长安汽车、吉利汽车、奇瑞汽车、长城汽车、比亚迪汽车等，如“雨后春笋”一般的快速崛起。

这30年也是中国改革开放（1978年）高速发展的30年，其发展速度可为“日新月异”，作为80后的小编感受最深。这30年随着经济高速发展，国家对高等教育也是高度重视，连续的扩招，也为汽车工业发展提供了人才基础。

这30年燃油车技术大力发展，我国通过合资引进他国的汽车工业技术进行学习，即使在燃油车这个“赛道”上，我国汽车企业始终无法超越，但通过学习掌握了汽车工业基础的制造技术，为 “换道超车”提供了“质变基础”。从2010年后经过13年的不断追赶，终于在刚过去的2023年，我国自主品牌汽车的销量占比超过50%。