试骑朋友uhr后的小感想

近期懂车帝150CC踏板车人气第一、流量最多、争议最大的是谁，大家都知道，是豪爵 UHR150 大家看好是150CC！！踏板全系排名是铃木UY！！

隔壁的排名第一是无极SR250GT，后面依次是赛科龙RT3,UY125，和UHR150。

在无极率先打响250CC踏板降价的第一枪时，他的热度注定也不会太低了，毕竟我们要感谢第一个吃螃蟹的人。

但是我发现一个有趣的现象，踏板组里但凡125cc上新车，被拉出来鞭师对比的是UY125和AFR125，150cc和250cc上新车和降价等活动时拉出来鞭师对比的是UHR150。具体什么原因理性吃瓜的各位摩友心里应该都懂。

人气、流量、争议最多的为何是豪爵UHR150，个人认为有两大原因。

一是很多消费者在选择150水冷踏板的时候，希望是本田，雅马哈，铃木，豪爵这四位生产的150踏板，没办法，国内最常见、门店多、口碑好、售后及时、累积车主最多的是他们4个了。估计会有很多人说你看不见钱江的鸿150，看不见无极的150，看不见天鹰的150吗，

我前一句话有5个条件，各位看官觉得我没列举出来的品牌5项全占的能有几家。

本田与雅马哈有150级踏板车，但价格高，脱离了普通消费者的消费水平(购买150级水冷的一部分消费者是125升级到150，125大多是几千块钱，一下升级到本田雅马哈150级踏板车的2万5至3万，跨度有点大，很多人不舍得）。

铃木没有150。

那只能把关注度放在豪爵身上，期待豪爵UHR150能做到品质高、质量好、价格低的完美150。这不问题就来了，有人持怀疑态度，豪爵第一款水冷150是否能做到高品质。有人认为以豪爵的口碑，做到高品质很容易。有人认为价格合理，有人认为价格高了。

每天吵吵吵，那么人气、流量、争议不就来了嘛？

二是很多人吃饱了撑的！!!!!!比如我,每天关注各种踏板车，遇到喜欢的就捧，不喜欢的就踩。

吃饱了闲着没事，去借朋友新提的UHR150来试试车，比如我

我自己目前骑的冤种ADV150，和某310踏板，所以能对比的话也就拿自己车的情况做对比了

先说结论吧，UHR非常优秀，但并不完美。我自己目前骑的冤种ADV150，和某310踏板，所以能对比的话也就拿自己车的情况做对比了

优秀1--发动机。运行品质真的好，声音小又纯，运行平顺+愉快+纵享丝滑。动力是150水冷正常水平，与竞品相差无几。我的冤种150，那个声噪，那个怠速抖动...不忍直视

优秀2--车架。车架很整，车架与车把的跟随性，能做到想压就压，很有信心。

优秀3--振动。发动机抖动控制优秀(个人感受比pcx150优秀），UHR在怠速抖动其实是比自家的usr抖动大一点点的，但UHR在全部速度区域的抖动控制很出色，包括起步与中高速，你能感觉到的只有平顺。UHR在0-90速度后视镜都能清楚观看外部信息。大部分踏板车或多或少在某些速度区间时后视镜是模糊的，有些更是大部分区间后视镜模糊。

优秀4--油耗。UHR市区代步通勤油耗能做到2.2升，跑国道轻松2.0以下（官方数据）比自家的ess125动力油耗还低。我朋友冬季目前的油耗是2.8，我的冤种ADV150踏板冬季油耗3.9...

优秀5--做工用料。做工不用说了，一流水平。用料方面无论是看得见的与看不见的，都很足。

不完美1--震动。这个震动是指在20时速，能感受到发动机有点绵密的震动，很轻微，但能感受到。

不完美2--发动机制动。UHR在低速放开油门，能明显感受到发动机制动的感觉，这个问题大部分踏板车都是一样的，应该是传动设定问题。但我的冤种adv150在低速放开油门时传动放开快，有点像电动车一样在低速放开油门能有很顺的滑行。要是UHR传动设定改进这一点，驾驶体验真的超过竞品。

以上两点给人的感受不是很好，特别是消费者在简单低速试驾时，给人感觉UHR与普通踏板车差不多。要是有机会深度试驾，你会发现UHR真的优秀。

不完美3--后减震太硬，朋友是23年买的改进款，应该是我自身原因，所以还觉得减震有点硬

不完美4--灯光。欧司朗大灯很精致，但亮度是够用级别。这个不能说是不完美，正确说是个人的期待值过高。

不完美5--空间。座桶空间不大，大一点的4分之3盔放不下。

UHR很优秀，但并不完美，这里说不完美的意思是还有改进空间，不是说它差。

仅代表我个人观点，希望大家理性吃刷帖