关于自动挡闪300S

开篇先给大家讲个笑话，也是实话，本人摩托驾龄5年，总里程只有11W多公里，换了4辆摩托，4辆都是踏板，从某合资125小平踏，某国产150弯梁跨界ADV（我就是那个首批怨种），某合资155（收了个二手），某国产310踏板...偶尔短途摩旅，更多的还是市区通勤代步，其实在考驾照的时候满脑子都是自己骑着攀爬，骑着巡航很拉风的样子，一直到考完驾照，要买摩托了，才发现,哦...我出驾校的那一天就忘记了挂挡，离合什么的...骑上踏板的那一个，我感觉这个简单的骑行方式就是为我这个手残，脚残的人量身设计的...一直到去年宗申yomi上市，我感觉按照目前的制造技术我的无级变速巡航已经不是梦了，再到昨天钱江的发布会自动挡闪300V缸样车出来，我感觉我的梦实现了。

首先闪300S的外观本人表示很喜欢，抛开其他不谈，钱江设计师加分，先来看一下最直观的变化，这款自动档的闪300S车型相比现售版本，外观动力都是一样的，左边的换挡杆已经没有了

右脚的刹车杆直接取消，恢复成跟踏板一样的手把左右刹车。

因为本人也没有去现场试乘试驾，所以目前没有办法给到大家这款车的骑行感受，但是看到网上有些视频里骑惯了挡车的摩友们，在转弯、刹车、降档、的时候那不知所措的左右脚，还是忍不住笑出了鹅声。

值得一提的是这套系统可以在纯自动模式和手动模式这两个工作模式中来回切换，并不像踏板摩托单纯的右手油门。手把左侧增加了一个双联按键开关和两个前后独立按键，右边双联按键切换工作模式，前后独立按键则是升降档用途的“+-档开关”。

通过这次闪300S 新车的亮相，不禁让我想到前段时间看到的一句话，如今的市场卷价格就是死路一条，拼思路才是活下去的王道。

不说了，我静等这车上市，希望质量不要拉胯，圆我巡航梦。