蔚来的护城河护己也伤已

蔚来的护城河是否护住了自己也阻挡了自己向外发展的可能性。

蔚来 et9 已经正式发布 25 年一季度交付，而第四代换电站也已发布 24 年4 月开始布局，新建 1000 座！

第四代换电站

为什么说换电即是蔚来的护城河也伤了自己呢？因为换电的成本很高，即使有新的技术的到来其电池包的规格也几乎无法改变，因为从购买第一代创始版本开始，到现在已经有数十万的蔚来汽车走在路上了，一换规格，原本走在路上的汽车怎么办，而兼顾新老产品的话，又该如何分配新的电池包到那个区域。

所以目前来看，十年内蔚来电池包规格几乎无法改变，直到充电真如加油那样快时，换电也该淘汰了。

最新 et9 地盘电池包

上图为 et9 的电池包，因为电池包规格无法改变，导致蔚来的汽车外形高度，内部坐高几乎都要比 23 年的新车要高，头部空间也更加局促。

而栽细看底盘架构，有许多的空腔位置。

因为车大了，电池小从而导致底盘空间被浪费掉，无法像普通厂家随意增加电池尺寸最简单的增加续航电量。

更导致蔚来无法设计小车，因为小车也容纳不下它的大电池。

但好处是倒逼着蔚来研发固态电池生产自己的电池！

上图是蔚来汽车不同的型号，甚至一款是轿车一款是 suv， 但可以看见电池是一样的，这个虽然为蔚来带来采购的优势，带来了护城河的优势，但似乎却牺牲了蔚来。

当别人电池能越做越小，越来越薄时，蔚来的电池还得那么大块，还得侵占空间的话，大概真的就没有蔚来了。

不过现在或许可以让车自带半块电池填充空隙，然后再装上固定规格的换电电池