改装是永无止尽的——爆改黄龙600后续

继前两次改装我的贝纳利黄龙600之后，通过一段时间的骑行，感受到了车不足的地方，然后趁着冬天骑车时间少，给我的黄龙600大宝贝又来了一次大的升级。

先给大家展示一下摩托艇，哈哈哈。

①前减震升级——昭和减震showa

黄龙600的原厂减震不可以调整，原厂减震手感偏硬，但是因为我升级了刹车系统，所以在前面重刹的时候，前减震提供的支撑力不足，最后我觉定需要升级一下前减震。

对比:黄龙600的前减震尺寸是很粗的，所以可选择的范围并不多，有直上的马祖奇，价格在2800左右，但是马祖奇可调整的段数并不多，所以我就选择了大多数改装车友的选择，杜卡迪标配的减震，昭和钛芯黑管减震，也就是showa减震。

改装感受:showa昭和减震，回弹和预载都可调，在前减震里也是仅次于欧林斯的天花板的存在，黑色的钛芯也是他独有的颜色，红色的调节按钮也彰显了他的高端和不一般。现在骑出去有一种坐在大沙发里的感觉，小坑不用躲，大坑躲不掉。showa减震提供的强大的支撑力足以满足布雷博卡钳带来的重刹，调节好的减震在应付大坑小坑的时候，也是如鱼得水。如果大家有想升级黄龙600前减震的，除非是原厂标配马祖奇的，不然我建议大家有预算的话可以升级这一款showa昭和减震（全新价格2800左右，套件500一套，套件为三星衬套和前轮中轴）。

7075合金中轴重量更轻

刚开封的昭和减震

黑色钛芯展示

右侧减震

左侧减震

拆下来的原厂减震

②方向柱轴承——ntn滚针轴承

大部分摩托车的方向柱轴承都是滚珠轴承，建议保养更换里程是两年两万公里。一但该轴承损坏，或者需要更换的提现就是高速车把抖动以及重刹有咯噔声，还有就是转车把时候的异响，我的是到公里数了，也想着把原厂的滚珠轴承升级成更稳定的滚针轴承。

对比:轴承有很多牌子，比如日本的ntn和nsk，还有瑞典的skf最为出名，他们的价格都差不多，最后经过对比和摩友的推荐，我最后选择了ntn的滚针轴承，当然还需要同时购买一个或者两个方向柱轴承的尘封，更换方向柱轴承需要上下两个轴承。

改装感受:改装前大家都说黄龙600车头沉，骑到一百八左右会有抖动的现象，改装完后就是感觉车头很灵活，尤其在变道和空地打方向挪车的时候感觉很明显。改装的时候需要专门的工具去拆掉原有的方向柱轴承和专业的师傅，建议大家找个靠谱的店进行更换方向柱轴承作业，时间得2个小时左右。

新的ntn滚针轴承

拆下的滚珠轴承

③摩托车空滤的天花板——bmc高流量空滤

空滤的建议更换里程是5000-1万公里，因各个地方的灰尘和骑行的路况而定，我基本上是一万公里左右一更换，有时候感觉油耗高也就去更换了。空滤脏了就会抬高油耗，好的空滤就会降低油耗，可以把空滤理解成人的肺，肺活量大的人呼吸起来更顺畅～

对比:空滤只有原厂/副厂空滤和bmc空滤，再没有其他空滤。不论是原厂还是副厂，虽然价格便宜（几块到几十块），但是功能远远比不上bmc空滤，这个只有用过才知道，当然bmc的价格也来到了450左右。当然我也不得不承认不是bmc买不起，而是原厂更有性价比～

改装感受:黄龙600更换空滤还是稍微有一点点麻烦的，需要拆掉鸡翅，抬掉油箱。更换以后就会觉得转速攀升更快，骑时间长就会发油耗低了，甚至也会影响到积碳变少。如果能像我一样配合更好的火花塞（ngk铱铂金)和高压包，那车辆的动力输出会上一个台阶，油耗会降低一些。

④外观件的七七八八——碳纤维贴纸

我的这辆黄龙600已经改好陪伴我骑了很久了，有些外观件已经老化损坏，我就买了新的替换上。

改装感受:更换以后觉得车宛若一新的感觉～就好比旧手机换了新手机壳贴了新的钢化膜一个感受，骑出去会使自己的心情变得更好啦～

油箱侧贴

钥匙孔贴和后手扶贴

总之如果你不知道你的车该怎么改，那你就学学藤原阔海，你得先骑出去，多骑一骑，你就会感受到车辆的不足，然后就去权衡研究需不需要升级，需要怎么去升级他，让他变得更合你心意，让你骑出去可以做到人车合一，让你骑上他更有自信。贴纸也好，性能也好，都是我们不想和大众一样的不甘平凡的心。