【广州车展】碳化硅（SiC）车型成为广州国际车展焦点

碳化硅（SiC）车型成为广州国际车展焦点

第21届广州国际车展成功落幕，共有1132辆展车亮相，其中至少包含15款以碳化硅（SiC）为特色的新车型。这些SiC车型不仅包括了即将在今年下半年上市的热门SiC车型，如仰望U8、智己LS6、华为问界M9等，还有一些尚未上市的SiC车型，例如奥迪Q6 e-tron和仰望U9(图片|配置|询价)等。

这些SiC车型在价格上也表现出多样性，多款SiC车型的售价位于20万元至30万元的区间，甚至有一些车型的售价下探至15万元左右。这种价格区间的SiC车型展示了碳化硅技术的逐渐普及，使得更多消费者能够接触到这一先进的电动汽车技术。

广州车展上800V的新车型价格带也有了显著降低。这些新车型基本都支持800V高压快充，可在短短10分钟内续航300公里，而价格也基本从之前的30-50万元区间下降至20-30万元左右。这一降价趋势将进一步推动SiC技术在电动汽车领域的渗透率提升，为整个产业链带来巨大的发展机遇。

碳化硅器件在电动汽车中展现出极高的适应性，应用于电驱电控系统中，可有效降低开关损耗，提高系统工作效率，并能显著降低电力电子系统的体积和重量，进而提高电动汽车的续航里程。

未来2-3年，供不应求将成为行业主旋律。产业共识是需要扩大产能，但碳化硅的特性决定了产能缺口将长期存在。碳化硅相关的扩产项目和预期资本支出总金额庞大，主要集中在衬底、外延、器件等环节，上游设备、衬底等环节将首先受益。由于碳化硅的长晶周期较长、难度较大，因此其产能扩张相对缓慢。根据三安光电在中国电动汽车百人会论坛上的分享，到2025年，6英寸碳化硅晶圆的产能缺口将达到123万片，乐观情况下缺口将达到486万片。

在这个背景下，上游设备及衬底环节将首先受益。值得关注的公司包括：

1. 天岳先进：国内碳化硅衬底龙头，已实现从2英寸到8英寸的完全自主扩径，临港工厂第一阶段年产30万片导电型衬底的产能产量预计将提前实现。

2. 东尼电子：子公司与T客户签订采购合同，2023年约定交付6英寸碳化硅衬底13.5万片，2024年和2025年分别交付30万片和50万片。

3. 晶升股份：碳化硅单晶炉供应商，覆盖碳化硅衬底的国内龙头企业，已经开拓了与三安光电、东尼电子、比亚迪等客户的合作。

4. 晶盛机电：从2017年开始进行碳化硅晶体生产设备和工艺的研发，已成功开发6英寸、8英寸碳化硅晶体和衬底片。

5. 三安光电：与意法半导体合资成立200mm碳化硅器件制造合资公司，并单独运营一座新的200毫米碳化硅衬底制造厂。

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