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    重新科普一下激光雷达原理

    2023-10-31发布于:极越01车友圈

    #媒体:别再用智驾的激光雷达割韭菜

    上次白说了,我说激光雷达原理很简单,我就先不赘述了,搜一下就行了。


    结果发现评论区扭曲了激光雷达,这个话题跳不过。


    网友的误区大概有这样几种:


    1.激光雷达可以“跳闪”,可以穿过前方大货车洞察一切。


    2.激光雷达可以处理恶劣天气,尤其穿雾。


    3.激光雷达“进可攻退可守”,讨论成本就说“没几千”,讨论性能和分辨率就是“达到摄像头分辨率”。


    简单科普一下,激光雷达不是雷达,激光雷达是LiDAR,相当于有主动光源的视觉传感器。激光雷达测距原理也不外乎三角测距和飞秒测距。没有什么抽象的。一个直线激光怎么能射透前方大车呢?更不可能拐弯跳闪绕过前方大车。

    成本问题和性能问题,没什么好讨论的,早期激光雷达贵的128线有七八十万的售价。现在的“等效128”好不好用不能打包票,想明白等效的含义。即便128线,中远距离分辨率又有多少呢?够靠激光雷达分辨物体吗?不存在又便宜又好,只能说八成是好。别对便宜的激光雷达方案预期过高。


    重点还是说一下,激光雷达能穿雾吗?不能!运气不好还不如视觉传感器。所以,激光雷达不怎么提升雾天智驾系统上限,假如你有一个80分摄像头加一个80分雷达,大雾天你大概率打不过一个90分的摄像头。



    ———————

    激光雷达的天敌——大雾

    激光雷达被水雾吸收,被散射,被反射,激光雷达不能穿雾

    雾天纯激光雷达误识别


    激光雷达看到的人,你能有效提取出来吗


    前方汽车扬雾运动,后方汽车激光雷达抓瞎




    最后,“我两样融合不是更好?”,是的,可能会,前提你有这个能力,更多的情况你会高估你融合传感器的能力。这两样加一起解决不了雾的场景,需要其他高科技。传感器多花的钱,值不值就看你自己了。











    作者提到的车系:


    • 有激光雷达毫无疑问安全性会更高,更好的安全冗余。虽然占用网络算法极大提高了摄像头对异形障碍物的识别,但仍比不过激光雷达,特别是在暗光和逆光等特殊环境。这也是为啥在有更多交通参与者的城市智驾上,很多车企都选择大算力+激光雷达方案。 以雾天举例,否认激光雷达的优势,并最后得出 两样融合 只是 “可能会” 更好的结论是不负责任的。 无论算法如何优化,也无法解决摄像头在特定情况下的局限性,更何况在安全上,哪怕只比纯视觉多解决了极少的CornerCase也是值得的。

      评论发表于2023-11-01
    • 大雨大雾会影响激光雷达的探测距离,只是影响,不是一点不能探测,所以天气恶劣的时候,智驾车速会下降,达不到120,可能80,,但是肯定比纯视觉好

      评论发表于7天前
      • 主要是点云数据太大了,处理不好反而拖后腿,再给你个Orin也没用

        评论发表于2023-11-01
      • 科普贴没人跟你杠了,不过还是觉得Ls6性价比高,虽然我两个都退订选了问界

        评论发表于2023-10-31
      • 激光雷达的先天优势也就这了,但是大雾天,特殊路况噪点一样很大。 而且多了以后,信号会相关干扰,别谈什么特殊处理,这一来一回,决定了在途中的可干扰性。 就上限而言,纯视觉有更多的可操作性

        评论发表于7天前
        • 有激光雷达是如虎添翼,但你别忘了还有毫米波雷达等,视频中你看到的画面只是激光雷达的画面,整个智驾系统是把激光雷达,超声波,毫米波,摄像头采集到的数据汇总的,你以为就靠激光雷达吗?明显带节奏的文章,非蠢既坏

          评论发表于04-25

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